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但這種橋梁伸縮縫容易破壞，使用壽命短，行車效果差，損壞主要有以下幾個方面的原因： I、U型鋅鐵皮本身強(qiáng)度不高，往往率先損壞，而導(dǎo)致整條縫的破壞。 II、上下兩層鋅鐵皮由工人現(xiàn)場手工制作，沒有統(tǒng)一的尺寸檢查標(biāo)準(zhǔn)，其制造質(zhì)量很不穩(wěn)定也很難控制。下層鋅鐵皮與其下水泥砼面之間及上層鋅鐵皮之間難以安置妥帖，每兩層之間留下孔隙，荷載經(jīng)過時 鋅鐵皮發(fā)生起伏變形，從而造成鋅鐵皮的破壞。這種損壞約占總破壞的50%以上。 III、橋面鋪裝層和瀝青膠泥接觸處砼易破壞。 IV、瀝青膠泥本身易破壞切易嵌入堅(jiān)硬物質(zhì)脹壞伸縮縫。 V、這種伸縮縫看似簡單，實(shí)際上其施工工藝相當(dāng)復(fù)雜，施工工序相當(dāng)繁瑣，現(xiàn)場工人很難控制好質(zhì)量。 U型鋅鐵皮伸縮縫II型：以7mm厚鋼板代替I型的上層鋅鐵皮，鋼板本身強(qiáng)度很高，避免了自身先破壞給其它構(gòu)件帶來的負(fù)面影響；而且其整體工作性能相對I型有很大的提高，能較好分散行車荷載的壓力，橋梁伸縮縫膠條更換
（三）施工工序及施工質(zhì)量要求 施工縫處道路交通申請與標(biāo)志設(shè)立 拆除舊縫 縫區(qū)開鑿時垃圾清理 設(shè)置錨固 型鋼點(diǎn)焊定位 立模砼澆筑 養(yǎng)護(hù)清掃 4天后開放交通 伸縮縫改造目的是使行車平穩(wěn)，裝置自如，除有保證質(zhì)量的產(chǎn)品外還必須精心施工安裝，對質(zhì)量要求規(guī)定如下： a、交通標(biāo)志的設(shè)立嚴(yán)格按照交警部門的要求。 b、切割線位置正確，每條縫偏差值±10mm。 c、開鑿時的砼不能掉入縫內(nèi)，松動的砼碎片應(yīng)清理干凈。 d、型鋼定位是安裝關(guān)鍵工藝，要求型鋼與路面保持平整，誤差-5mm，只許低不許高，型鋼直線偏差小于5毫米。 e、砼必須振搗密實(shí)，無蜂窩漏振，并在施工中保證路面清潔，砼施工后應(yīng)保證養(yǎng)護(hù)到位。 f、施工縫寬嚴(yán)格按當(dāng)時氣溫計(jì)算設(shè)置。 在伸縮縫的更換施工中，從方案比選到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及具體施工管理，我們認(rèn)認(rèn)真真做好每一步工作，取得一些的實(shí)效。橋梁伸縮縫膠條更換
二、伸縮縫維修更換技術(shù)要點(diǎn) 1、拆除舊伸縮縫：拆除舊伸縮縫,首先要對兩側(cè)后澆筑的混凝土進(jìn)行切割,切割線位于后澆筑混凝土與橋面(路面)混凝土交界線,要求切割順直；若橋面是采用瀝青混凝土路面的則不需要進(jìn)行切割,在風(fēng)鎬破碎時注意盡量不要損壞接茬的瀝青混凝土路面。舊混凝土破碎采用空壓機(jī)風(fēng)鎬沖擊孔擴(kuò)壓破碎,必要時采用先沖孔,在孔內(nèi)套塞鋼片和粗鋼釬進(jìn)行人工錘擊破碎；混凝土破碎鑿除舊時注意做好深度控制,只鑿除后澆筑的混凝土,不得破壞梁體端部混凝土和鋼筋,以免影響梁體受力或預(yù)應(yīng)力損失。 2、伸縮縫安裝錨固：舊伸縮縫拆除后,新伸縮縫安裝前,要做好預(yù)留槽的清理工作,將槽池底面、側(cè)面清理平順整齊槽內(nèi)不得留有松散塊或破碎塊,；整理預(yù)埋筋,對施工中不慎割斷的預(yù)埋筋進(jìn)行補(bǔ)充植筋；并檢查預(yù)留槽對新伸縮縫裝置的空間要求、特點(diǎn)對新伸縮縫增加的位移箱處若新位置上原沒有預(yù)埋筋,必須進(jìn)行縱向拉筋和豎向支撐筋的補(bǔ)植,一般在每個位移箱的四角、各側(cè)面中間應(yīng)各設(shè)置一根豎向支撐筋,以保證位移箱有足夠的受力支撐點(diǎn),確保伸縮縫的施工質(zhì)量。橋梁伸縮縫膠條更換
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