隧道逃生管道部分工程案例:
中鐵十二局----廣東省韶關(guān)市新豐縣(仁博高速公路TJ16合同段)逃生管項(xiàng)目
中鐵十九局----福建漳州長(zhǎng)泰縣巖溪鎮(zhèn)(云桂鐵路云南段項(xiàng)目二分部)逃生管項(xiàng)目
中鐵十二局----廣東省韶關(guān)市新豐縣(仁博高速公路TJ16合同段)逃生管項(xiàng)目
中鐵十二局----廣東省韶關(guān)市新豐縣(仁博高速公路TJ14合同段)逃生管項(xiàng)目
中鐵隧道集團(tuán)有限公司----清遠(yuǎn)英德市龍懷高速TJ23標(biāo)項(xiàng)目逃生管項(xiàng)目
云南云嶺高速公路交通科技---小磨線南貢山小磨線第11合同段隧道逃生管項(xiàng)目
云南云嶺高速公路交通科技----小磨線藤蔑山小磨線第9合同段隧道逃生管項(xiàng)目
河南億鑫鋼鐵有限責(zé)任公司----湖北省石市陽(yáng)新縣太子鎮(zhèn)隧道逃生管項(xiàng)目
河南億鑫鋼鐵有限責(zé)任公司 ----湖北省石市陽(yáng)新縣白沙鎮(zhèn)隧道逃生管項(xiàng)目
洛陽(yáng)市昌道橋工程有限責(zé)任公司----洛陽(yáng)市欒川縣叫河鎮(zhèn)隧道逃生管項(xiàng)目
鄭州海神商貿(mào)有限公司----洛陽(yáng)市欒川縣堯欒高速隧道逃生管項(xiàng)目
中交二公局第四工程有限公司----河南平頂山魯山縣木扎嶺隧道逃生管項(xiàng)目
浙江交工集團(tuán)股份有限公司----三門峽市澠池縣垣澠高速隧道逃生管項(xiàng)目
中鐵隧道集團(tuán)有限公司----河南新鄉(xiāng)市博愛縣常平太焦鐵路隧道逃生管項(xiàng)目
云嶺公路工程注冊(cè)工程師事務(wù)公司----重慶市華鎣山隧道出口隧道逃生管項(xiàng)目
中交第四公路工程局----蒙自市蒙文硯高速公路二分部隧道逃生管項(xiàng)目
中國(guó)水利水電七工局----新京張鐵路張家口市沙嶺子鎮(zhèn)隧道逃生管項(xiàng)目
針對(duì)公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況,首次采用新材料(材料)對(duì)公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理,根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論,采用Thonroton假設(shè),對(duì)新型逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化,并對(duì)通道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計(jì),通過(guò)抗沖擊性試驗(yàn),對(duì)逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明,通道結(jié)構(gòu)尺寸合理,可靠,可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援。
截至2008年底,我國(guó)公路隧道總數(shù)已達(dá)5426座,共319×104km,然而,我國(guó)公路隧道建設(shè)起步較晚,與國(guó)外發(fā)達(dá)相比,相關(guān)技術(shù)水平仍較低,加之公路隧道跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點(diǎn),導(dǎo)致公路隧道建設(shè)過(guò)程中還存在諸多技術(shù)問(wèn)題。 盡管隨著我國(guó)公路隧道新奧法施工技術(shù)的日益成熟,穿越復(fù)雜地質(zhì)條件隧道的相關(guān)設(shè)計(jì)理論和修筑工藝取得了一定的成果,但在隧道建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生,施工問(wèn)題異常嚴(yán)峻。
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