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重慶公交車(chē)墜江：該給大橋防撞護(hù)欄升級(jí)了 

10月28日發(fā)生的重慶公交車(chē)墜江事件，打撈救援正在進(jìn)行時(shí)。 視頻顯示，公交車(chē)突然越過(guò)中心實(shí)線(xiàn)，撞擊對(duì)向正常行駛的小轎車(chē)后沖上路沿，撞斷護(hù)欄，墜入江中。這個(gè)過(guò)程中，公交車(chē)速度并不快，但大橋的護(hù)欄卻沒(méi)有起到太多的阻擋作用。


新京報(bào)記者為此采訪(fǎng)了橋梁工程方面的專(zhuān)家，專(zhuān)家表示，萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋?qū)儆谔卮笮妥幽杆宜鳂蛐汀８鶕?jù)2017年交通運(yùn)輸部發(fā)布的《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》，特大懸索橋護(hù)欄防護(hù)等級(jí)宜采用八級(jí)，也就是 的防護(hù)級(jí)別。如果按照《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)，公交車(chē)應(yīng)該不至于墜落江中。

從事故現(xiàn)場(chǎng)圖片可以看到，出事的萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋在機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道和人行道之間，并沒(méi)有隔離護(hù)欄。而大橋外側(cè) 的一道護(hù)欄，鋼管的直徑也明顯比較細(xì)，整體給人以纖弱之感。也難怪在行駛的公交車(chē)面前，護(hù)欄會(huì)不堪一撞。

據(jù)報(bào)道，萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋高度有60米左右，差不多是20層樓的高度，車(chē)輛一旦墜江，后果不堪設(shè)想。大橋護(hù)欄作為交通事故的 一道防線(xiàn)，修建時(shí)理當(dāng)考慮各種極端狀況，修得更堅(jiān)固些，給車(chē)輛以 的防護(hù)。公交車(chē)雖屬于大中型車(chē)輛，但其重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于貨車(chē)，且行駛速度大多時(shí)候并不快，大橋護(hù)欄頂?shù)米」卉?chē)的撞擊，不算太高的要求。

 近些年，車(chē)輛撞斷大橋護(hù)欄導(dǎo)致的傷亡悲劇時(shí)有發(fā)生。而撞斷這些大橋護(hù)欄的車(chē)輛，許多并非大貨車(chē)或是大巴車(chē)，而只是普通小轎車(chē)，經(jīng)常出現(xiàn)一輛小車(chē)橫掃一大片護(hù)欄的場(chǎng)景。顯然，這些大橋在設(shè)計(jì)建造護(hù)欄時(shí)，和萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋一樣，主要考慮的是保護(hù)行人，而忽視了對(duì)車(chē)輛的保護(hù)，導(dǎo)致關(guān)鍵時(shí)候失了靈。

誠(chéng)然，這些大橋大多建造時(shí)間較長(zhǎng)，如萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋始建于2001年，當(dāng)時(shí)橋梁護(hù)欄相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)較為落后。但隨著相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的完善和明確，已建大橋的護(hù)欄設(shè)計(jì)也要及時(shí)進(jìn)行的升級(jí)，對(duì)橋梁的實(shí)際通行情況、事故發(fā)生率及意外發(fā)生的嚴(yán)重情況進(jìn)行評(píng)估，評(píng)判護(hù)欄的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)存在隱患或達(dá)不到要求的防護(hù)設(shè)置，進(jìn)行加固、增補(bǔ)。

大橋護(hù)欄的“升級(jí)”肯定花費(fèi)不菲，但是，什么錢(qián)都可以省，唯獨(dú)花在上的錢(qián)不能省。大橋護(hù)欄是有些危急時(shí)刻保命的 一道閥，護(hù)欄修得越堅(jiān)固，越能降低事故時(shí)車(chē)輛沖破護(hù)欄墜橋的幾率，挽回更多生命?，F(xiàn)在許多地方修大橋，錢(qián)往往花在一些不該花的地方，例如動(dòng)輒花費(fèi)千萬(wàn)上馬大橋的“亮化工程”。這么多花在“面子”上的錢(qián)，理應(yīng)花在“里子”也即大橋的升級(jí)上。

對(duì)于公交車(chē)撞斷大橋護(hù)欄引發(fā)的事故乃至墜橋悲劇，相關(guān)的討論，不能再停留于司機(jī)素質(zhì)等個(gè)體層面了。大橋護(hù)欄本身可能存在的設(shè)計(jì)缺陷，更值得關(guān)注。希望重慶公交車(chē)墜江事件能引起這方面的重視，對(duì)大橋隱患來(lái)一次清查，給大橋打造“防撞性能”更高的護(hù)欄，進(jìn)而給公民生命財(cái)產(chǎn)以 的保護(hù)。



幾乎所有不銹鋼冷加工工藝以及焊接，會(huì)都給性能的不銹鋼管，不銹鋼復(fù)合管.特別是耐腐蝕或熱不可避免損害性能。不銹鋼鋼尤其是奧氏體不銹鋼具有良好的延性，如冷拔，冷軋、 冷軋、 冷灣冷過(guò)程如感冒，感冒腫脹、 變形很容易實(shí)現(xiàn)，不到固溶處理后的具體情況。
1，導(dǎo)致晶格的位錯(cuò)，如材料缺陷和增加表面粗糙度和誘導(dǎo)馬氏體相變換和碳化物析出。奧氏體鋼冷加工后顯示增加磁現(xiàn)象。
2，在晶格中導(dǎo)致脫位或階段改變材料表面上的，并且成為如點(diǎn)蝕的起始位置的局部的腐蝕。減少變形程度的 20%部分中這種現(xiàn)象發(fā)生時(shí)率直接的不利影響。
3，寒冷將離開(kāi)材料中的殘余應(yīng)力和殘余應(yīng)力在材料上抗應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂 (SCC) 極為不利。任何程度的冷加工材料的 SCC 敏感性很大。
4、 程度的冷加工的奧氏體不銹鋼高溫強(qiáng)度也有負(fù)面的影響。一般業(yè)務(wù)更高的溫度或破裂的生活要求更高，讓更多低級(jí)別的冷工作。
5，這頭熊，交變載荷作用的不銹鋼管，冷由于伸長(zhǎng)及剩余伸長(zhǎng)率降低了裂紋擴(kuò)展速率的不利影響。
綜上所述，不銹鋼焊的管生產(chǎn)必須的固溶體和光，以確保耐腐蝕的不銹鋼焊管，以實(shí)現(xiàn)性能并防止碳化物的奧氏體沉淀。




卓越不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄(郴州市分公司)自成立以來(lái)一直秉承著專(zhuān)業(yè)、、便捷的服務(wù)宗旨，對(duì)所有涉及到的 防撞立柱產(chǎn)品、項(xiàng)目進(jìn)行著不斷的研發(fā)及改進(jìn)。 防撞立柱產(chǎn)品自投放市場(chǎng)以來(lái)，以過(guò)硬的質(zhì)量、出色的性能、完善的服務(wù)，贏得了各地市政管理部門(mén)和廣大客戶(hù)的一致認(rèn)可與好評(píng)，業(yè)務(wù)量拓展迅速。



防撞護(hù)欄需要強(qiáng)度和剛度，以確保在施工期間不會(huì)變形。防撞護(hù)欄板的安裝應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，確保混凝土施工中沒(méi)有運(yùn)行方式，平臺(tái)交錯(cuò)，水泥漿變形和滲漏，保證混凝土的外觀(guān)質(zhì)量。以上是關(guān)于防撞護(hù)欄在安裝時(shí)的五大要點(diǎn)都是什么的全部?jī)?nèi)容，如果還有什么不懂得地方可以直接與我們的溝通，我們竭誠(chéng)為您服務(wù)。 河道護(hù)欄在高度上面有要求嗎客戶(hù)朋友們你們知道嗎下面就由河道護(hù)欄廠(chǎng)家的技術(shù)人員為大家講解一下，希望能對(duì)您有所幫助。人行道或帶外欄桿的高度不應(yīng)小于10m。河道護(hù)欄之間的凈間距不應(yīng)大于140毫米，水平欄桿不應(yīng)用于切割。 河道護(hù)欄的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須可靠。錨桿應(yīng)設(shè)置在護(hù)欄底座上，其強(qiáng)度應(yīng)符合 規(guī)范的要求。應(yīng)滿(mǎn)足河道護(hù)欄的強(qiáng)度：車(chē)輛以80KM/H的速度與護(hù)欄碰撞，角度為15度，不會(huì)落入河中。河道護(hù)欄的形狀和基調(diào)與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)。 適用于重要橋梁的景觀(guān)設(shè)計(jì)。當(dāng)橋梁穿過(guò)高速公路，城市軌道交通，高速公路和干線(xiàn)鐵路等重要交通通道時(shí)，應(yīng)在橋。的高度不應(yīng)小于2米，的長(zhǎng)度應(yīng)為地下通道的寬度，并在每個(gè)方向上延伸10米。河道護(hù)欄作用在橋上行人欄桿扶手上的垂直載荷應(yīng)為2KM/m，水平向外載荷應(yīng)為5KM/m。 防撞護(hù)欄是如何控制鋅液含量的客戶(hù)朋友們你們知道嗎下面就由防撞護(hù)欄廠(chǎng)家的技術(shù)人員為大家講解一下，希望能對(duì)您有所幫助。防撞護(hù)欄這些雜質(zhì)在GB470范圍內(nèi)，對(duì)熱浸鍍合金層厚度及其脆性沒(méi)有影響。但鐵是有害元素，鋼護(hù)欄和鐵制鋅鍋被鋅液侵蝕，使鋅液中含鐵量不斷地增多。 




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