橋梁防撞護(hù)欄在大橋中的作用 發(fā)布時(shí)間：2022-07-09 01:17:50 每個(gè)城市的道路都是由一座座橋梁鏈接而成的，當(dāng)我們要穿過河流的時(shí)候是有橋梁完成的。 所以橋梁是一個(gè)城市建設(shè)中必不可少的東西，在很多時(shí)候都不能沒有橋梁的參與。但是隨著橋梁的大量的使用，隨之而來的隱患也是越來越多，時(shí)常有發(fā)生車輛由于事故或者滋生原因墜下大橋，市場有人意外墜下大橋。而橋梁護(hù)欄的產(chǎn)生和這些因素有一定的關(guān)系，當(dāng)行人或者車輛在大橋上出現(xiàn)意外要越過大橋時(shí)，橋梁防撞護(hù)欄起到了一個(gè)攔截的作用。 當(dāng)橋梁上架起了護(hù)欄后就顯得有些特別，畢竟整座橋的設(shè)計(jì)是由自己的獨(dú)特性在里面。 如果加了橋梁防撞護(hù)欄后就顯得特別的突出。而對于這樣的問題，也能找到更為合適的解決方法，由于橋梁防撞護(hù)欄有自己獨(dú)特的可塑性效果，可以打造成設(shè)計(jì)師想要的樣子，從而真正的與整座橋結(jié)合在一起。 現(xiàn)在橋梁防撞護(hù)欄的作用不單單是為了阻止車輛或行人越出大橋，同時(shí)橋梁防撞護(hù)欄還起到美化環(huán)境的作用。

城市橋梁設(shè)置湖南郴州防撞護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn)，不久將會有新的規(guī)范。 近日，上游資訊記者從住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部網(wǎng)站上獲悉，該部組織上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）起草了《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ11-2011）局部修訂條文（征求意見稿）》，目前正面向社會公開征求意見。 在此次公布的征求意見稿之中，為引人注意的是對湖南郴州防撞護(hù)欄的設(shè)置規(guī)范進(jìn)行了嚴(yán)格要求降低車輛墜橋等風(fēng)險(xiǎn) 局部修訂稿在對該條文的說明中做出了解答，即主要是為了 橋上通行車輛和行人的，避免由于車輛失控，墜入橋下，沖入對向車道等，造成重大傷亡事故和財(cái)產(chǎn)損失。 通常而言，合理設(shè)置防撞護(hù)欄可以有效降低車輛墜橋及沖入對向車道風(fēng)險(xiǎn)，但出于經(jīng)濟(jì)、景觀等需求，實(shí)際工程中仍大量采用路緣石分隔車行道和人行、非機(jī)動及檢修道。 局部修訂稿特別提到，根據(jù)在重慶、貴陽等城市調(diào)研，路緣石大于40cm且人行道寬度較寬后，很少發(fā)生車輛沖出橋側(cè)事故。 如何設(shè)置 設(shè)置分為3個(gè)等級 在橋梁上路緣石與護(hù)欄的設(shè)置上，局部修訂稿將設(shè)置要求分為三個(gè)等級。 比如當(dāng)屬于城市快速路等4種設(shè)計(jì)與環(huán)境條件之一的A級橋梁，要求車行道外側(cè)必須采用防撞護(hù)欄。 當(dāng)屬于設(shè)計(jì)速度大于或等于50km/h的城市主干路或次干路等3種設(shè)計(jì)與環(huán)境條件之一的B級橋梁，車行道外側(cè)宜設(shè)置防撞護(hù)欄，當(dāng)僅采用路緣石與人行道、檢修道分隔時(shí)，路緣石高度不得小于40cm，且人行道寬度不得小于2m。 當(dāng)屬于其他有機(jī)動車行駛的C級橋梁，可采用路緣石與人行道、檢修道分隔，路緣石高度宜取25~35cm。 此外，對于城市快速路上的橋梁應(yīng)設(shè)置湖南郴州中央防撞護(hù)欄。設(shè)計(jì)速度為60km/h的城市主干路上的橋梁應(yīng)設(shè)置中央防撞護(hù)欄或25cm以上高路緣石，設(shè)置高路緣石時(shí)，中央分隔帶寬度應(yīng)大于或等于2.0m，路緣石高度宜為25cm~35cm