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以下是:安徽巢湖聲測管注漿管規(guī)格的圖文介紹


聲測管在鋼筋籠焊接施工工藝:(1)、安徽巢湖同城主筋焊接采用搭接電弧焊。(2)、安徽巢湖同城鋼筋焊接過程中應對焊接接頭的力學性能進行抽樣檢查。檢查數(shù)量以同級別、安徽巢湖同城同規(guī)格、安徽巢湖同城同接頭形式和同一焊工完成的每 200 個接頭為一批。(3)、安徽巢湖同城焊接地線應與主筋接觸良好,不得因接觸不良而燒傷主筋。(4)、安徽巢湖同城焊接時,在搭接鋼筋的一端引弧,并在搭接鋼筋端頭上收弧,弧坑必須填滿。焊縫的尺寸要滿足下列要求:a、安徽巢湖同城焊縫的長度: 單面焊≥ 10d,雙面焊≥ 5d,且主筋搭接少為 20cm。b、安徽巢湖同城焊縫的寬度:≥ 1.4cmc、安徽巢湖同城焊縫的高度:≥ 6mm(5)、安徽巢湖同城搭接接頭鋼筋的端部應預彎,搭接鋼筋的軸線應在同一直線上。(6)、安徽巢湖同城焊接接頭經(jīng)檢查合格后將箍筋按 20cm一道 ,綁扎到鋼筋籠主筋上。箍筋要隔點綁扎或焊接。(7)、安徽巢湖同城加強箍筋 N3Φ16 圓鋼與主筋焊接時必須雙面點焊。5、安徽巢湖同城鋼筋籠吊裝:(1)、安徽巢湖同城鋼筋籠運至現(xiàn)場后采用吊車吊裝入孔,為了保證鋼筋籠起吊時不變形,對于長骨架,起吊前應在加強箍筋處內(nèi)焊接三角或十字支撐,以加強其剛度。采用四點吊裝,點設(shè)在籠頂,第二點設(shè)在距離籠頂四分之一處,第三點設(shè)在距鋼筋籠底部四分之一處,第四吊點設(shè)在鋼筋籠的下部。點和第二點間設(shè)置一道滑輪,第三點和第四點間設(shè)置一道滑輪。起吊時,先提和第二點,使骨架稍提起,再與第三點和第四點同時起吊。待骨架離開地面一定高度后,第三、安徽巢湖同城四點吊點停吊,繼續(xù)、安徽巢湖同城二吊點。隨著、安徽巢湖同城二吊點不斷上升,慢慢放松第三、安徽巢湖同城四吊點,直到骨架同地面垂直,停止起升。當骨架進入孔口后,應將其扶正徐徐下降,嚴禁擺動碰撞孔壁。在下降過程中依次解除四、安徽巢湖同城三、安徽巢湖同城二吊點的鋼絲繩。待籠頂加強箍筋接近孔口時,用聲測管( Φ10cm)等穿過加強箍筋的下方,將骨架臨時支撐于孔口方木上, 孔口臨時支撐應滿足強度和剛度要求。 解除吊鉤,照此辦法再起吊第二節(jié)骨架, 使上下兩節(jié)骨架位于同一垂直線上進行焊接,全部接頭焊好后就可以下沉入孔,直至所有骨架安裝完畢。



為保證砼外觀質(zhì)量,外模采用定型鋼模板,內(nèi)模采用傘狀支撐抽拉式木模,鋼模支立由龍門吊配合人工進行。模板加固采用設(shè)上、安徽巢湖下體外拉模鋼筋,側(cè)面為方木作支撐。5.砼澆筑砼采用預制廠設(shè)置的JS500型強制式拌合機拌合,聲測管機動翻斗車運輸龍門吊起吊入模,澆筑時先澆底板砼,搗固密實,整平收光后迅速安裝內(nèi)模,綁扎頂板鋼筋,再澆筑腹板及頂板,聲測管腹板采用一端自另一端連續(xù)澆注,兩側(cè)對稱,斜向分段,水平分層進行。采用插入式振搗棒振搗,頂板人工收面拉毛。 6.預應力張拉當板梁砼強度達到設(shè)計強度后,方可進行后張法預應力筋的張拉。張拉采用兩臺YCK-2000型千斤頂和2臺Y聲測管BZ2×2/50型電動油泵,張拉前,對錨具有表面清洗干凈,并對千斤頂、安徽巢湖油泵、安徽巢湖油表進行配套標定。預應力張拉按兩端左右對稱張拉聲測管,采用張拉力和伸長值雙控。張拉時,兩端千斤頂升降壓,標以記號,測延伸量要保持一致,保證施工張拉時平穩(wěn)均勻,且在張拉過程中,分階段讀出油表壓力和延伸量的讀數(shù),作好施工記錄,其張拉程序為:0→初應力(10%бk)→103%бk(錨固)7.聲測管孔道壓漿在張拉后盡快進行壓漿,水泥選用普硅525#,為保證必要的性能,經(jīng)監(jiān)理工程師同意后,可在水泥內(nèi)摻帶減水劑和微膨脹作用的外加劑,水灰比控制在0.35~0.4之間,保證水泥漿強度不低于50Mpa,壓漿利用水泥砂漿封錨頭,將進漿口球閥和出漿口球閥與錨墊板壓漿孔擰緊,從一端將灰漿壓入,待另一端流出濃漿后,將出漿口閥門關(guān)閉,壓力升至0.6~0.7Mpa后持壓3分鐘,關(guān)閉進漿口閥門,卸壓。




現(xiàn)在我國越來越多的地鐵工程開始建設(shè),為了保證工程質(zhì)量,因此都要進行預埋聲測管。地鐵工程聲測管正確預埋方法聲測管預埋固定在鋼筋籠的內(nèi)側(cè),呈等邊三角形方式布置(應該不少于3個點)。管頭采用膠布密封,注意連接位置焊接嚴密,另外管壁厚度應滿足要求,不得以次充好,否則會對將來的聲波埋下隱患。超聲波法檢測樁基預埋聲測管要求(1)當樁徑不大于1500mm時,應埋設(shè)3根管;當樁徑大于1500mm時,應埋設(shè)4根 管。(2)聲測管宜采用金屬管,其內(nèi)徑應比換能器外徑大15mm,管的連接宜采用螺紋連接,且不漏水。(3)聲測管應牢固焊接或綁在鋼筋籠的內(nèi)側(cè),且互相平行、安徽巢湖同城定位正確,并埋設(shè)至樁底,管口宜高出頂面300mm以上.(4)聲測管底應封閉,管口應加蓋。(5)聲測管的布置宜路線前進方向的等點為起始點,按順時針旋轉(zhuǎn)方向進行編號和分組。買2根編為一組?,F(xiàn)在我國越來越多的地鐵工程開始建設(shè),為了保證工程質(zhì)量,因此都要進行預埋聲測管。地鐵工程聲測管正確預埋方法聲測管預埋固定在鋼筋籠的內(nèi)側(cè),呈等邊三角形方式布置(應該不少于3個點)。管頭采用膠布密封,注意連接位置焊接嚴密,另外管壁厚度應滿足要求,不得以次充好,否則會對將來的聲波埋下隱患。超聲波法檢測樁基預埋聲測管要求(1)當樁徑不大于1500mm時,應埋設(shè)3根管;當樁徑大于1500mm時,應埋設(shè)4根 管。(2)聲測管宜采用金屬管,其內(nèi)徑應比換能器外徑大15mm,管的連接宜采用螺紋連接,且不漏水。(3)聲測管應牢固焊接或綁在鋼筋籠的內(nèi)側(cè),且互相平行、安徽巢湖同城定位正確,并埋設(shè)至樁底,管口宜高出頂面300mm以上.(4)聲測管底應封閉,管口應加蓋。(5)聲測管的布置宜路線前進方向的等點為起始點,按順時針旋轉(zhuǎn)方向進行編號和分組。買2根編為一組。



墩臺施工方法岸上承臺、安徽巢湖附近系梁基坑采用挖機開挖,人工清理余土;一般水中墩采用草袋圍堰施工系梁。用風鎬鑿除樁頭砼,修復樁基變形鋼筋,并焊接立柱鋼筋,按設(shè)計鋪設(shè)墊層,綁扎承臺、安徽巢湖附近系梁鋼筋,聲測管板采用組合鋼聲測管。對本工程內(nèi)圓柱式墩,根據(jù)其截面尺寸制作相應的定型鋼聲測管板,柱高小于10m的采用一聲測管到頂,大于10m的采用兩節(jié)整體鋼聲測管,聲測管板拼好后三個方向用Ф8鋼筋借助手拉葫蘆定于地錨上,以便調(diào)整聲測管板中心及垂直度,在得到監(jiān)理工程師批準后一次澆筑成型。對橋臺臺身采用涂塑竹膠板,內(nèi)置Ф14拉聲測管鋼筋,砼一次澆注成型。蓋梁支架雙柱蓋梁擬采用托架式,即在立柱內(nèi)預留孔洞,插入Ф32精軋螺紋鋼筋作支承,上置I36a工字鋼,鋪設(shè)方木和底聲測管;對獨柱蓋梁,擬采用滿堂支架,蓋梁底聲測管采用涂塑竹膠板,側(cè)聲測管采用大塊鋼聲測管,上、安徽巢湖附近下設(shè)Ф20體外拉聲測管鋼筋。(三)蓋梁及臺帽施工采用門式支架來進行蓋梁和墩臺帽的施工。門架搭設(shè)密度縱向間距1.0m,橫向間距為1.5m,貝雷梁鋼支墩設(shè)置于承臺上,在貝雷梁與鋼支墩間設(shè)砂板,以便脫聲測管、安徽巢湖附近落架。1.地基處理原地面用砂礫回填夯實、安徽巢湖附近整平,場地四周設(shè)60cm×40cm深的排水溝,鋼支墩置于承臺上,門式支架基礎(chǔ)采用寬×高=25cm×10cm的條形砼基礎(chǔ)。2.支架搭設(shè)門式支架沿橋橫向搭設(shè),縱向間距1m,在墩柱處間距0.5m,門式支架橫向間距為1.5m,門式支架采用Ф4.8cm鋼管縱橫連接加固,門式支架頂托上設(shè)I14工字鋼。支架標高控制:貝雷梁支架,首先測出基礎(chǔ)標高,配好鋼支墩高度,通過基礎(chǔ)砼調(diào)平塊初步控制,再由砂板控制好標高;門式支架通過下底座和上托座螺栓調(diào)節(jié)控制標高。3.聲測管板鋪設(shè)及預壓貝雷梁跨及門式支架跨均沿順橋方鋪設(shè)方木,規(guī)格10×10×400cm,間距20cm,方木搭接保持50~100cm。底聲測管采用1.2cm厚的涂塑竹夾板,電鉆打孔用圓釘固定在方木上,確保聲測管板平整不曲撓,接縫嚴密。聲測管內(nèi)鋪彩條布,用水準儀觀測地基沉降和支架變形,待沉降穩(wěn)定后卸載。測出底聲測管標高與設(shè)計底聲測管標高對比,進行調(diào)整底聲測管標高至設(shè)計要求為止。



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