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黃茅海跨海通道項目又有新動向!6月18日,黃茅??绾Mǖ理椖縂2合同段小節(jié)段總拼開工儀式在武船重型工業(yè)股份公司中山基地舉行,標志著黃茅??绾Mǖ理椖空竭M入鋼梁總裝制造階段。項目進展據了解,黃茅??绾m椖繕蛄轰摻Y構制造共設4個標段,橋梁總用鋼量約14萬噸,包括鋼梁所需的13.3萬噸和斜拉索的0.7萬噸。其中,連接項目重點控制性工程——高欄港大橋和黃茅海大橋的G2合同段引橋鋼梁、鋼護欄及附屬設施,由武船重工股份承建,工程用鋼量4.3萬噸。引橋鋼梁施工于武漢完成單元件制造,在中山基地進行節(jié)段拼裝和涂裝,然后整體船運至橋位,采用大型浮吊船吊至設計位置后完成連接。根據所在海域的環(huán)境和通航特性,鋼梁采用半幅大節(jié)段的吊裝方式,建成后可滿足5萬噸級船舶通行。目前武漢單元件制造已進入批量施工階段,月產可達6千噸,保證項目順利實施。黃茅??绾Mǖ篮喗辄S茅??绾Mǖ廊L31公里,自珠海金灣平沙鎮(zhèn)到江門臺山斗山鎮(zhèn),采用雙向6車道高速公路標準建設,可達到抗14級臺風的標準。建設工程包含兩座主橋,分別是雙塔的高欄港大橋和三塔的黃茅海大橋。黃茅海跨海通道建成后將與鶴港高速一起作為港珠澳大橋向西延伸、輻射粵西的重要通道,同時還將與深中通道、南沙大橋、虎門大橋一起共同組成大灣區(qū)跨??缃ǖ廊?,助力構建現代化綜合交通運輸體系,推動實現粵港澳大灣區(qū)主要城市間1小時通達。預計黃茅??绾Mǖ?023年底完成全部鋼結構制造,為整個項目2024年建成通車奠定基礎。



近期,受上游流域持續(xù)大范圍強降雨影響,北盤江各支流攜帶大量枯樹枯枝,農業(yè)生產和日常生活垃圾入江,樂元以下至兩江口江面出現大量漂浮物。6月17日16時,我局接到相關情況通報稱,北盤江三灘段航段出現大量礙航漂浮物聚集,嚴重影響船舶通行。接到反映后,我局迅速啟動《航道突發(fā)事件應急預案》,立即指派紅水河蔗香航道段出動航道巡查艇自兩江口溯江而上,核實兩江口至巖架航段漂浮物礙航情況。經現場核實發(fā)現,北盤江望謨河口段、三灘段、巖架灘段有大量漂浮物聚集影響通航。根據核實情況,局主要領導時間帶領工程技術、勘測設計、保衛(wèi)、紅水河蔗香航道段等部門人員趕赴北盤江巖架航道段,連夜召開北盤江航道應急搶通會議,聽取航道巡查人員漂浮物礙航情況匯報,組建北盤江應急搶通保暢領導小組,制定應急搶通工作方案。各科(室)段按照方案要求,迅速投入到聯系施工企業(yè),調集大型浮吊設備、運輸船舶、工作船艇,改造打撈設備,制發(fā)航道通告等工作中,正式吹響了航道應急搶通戰(zhàn)的沖鋒號角。18日清晨,按照重點突出、分進合擊、快速打撈,實現全覆蓋的工作思路,局領導帶領3艘航道維護艇和10余名工作人員,排查清理三灘至兩江口航段30余公里航道范圍內的枯樹、樹樁等可能造成船舶螺旋槳及主機損壞的大型礙航漂浮物,檢查航道設施運行情況。在主戰(zhàn)場三灘航段,集中2000噸級運輸船舶1艘、浮吊船1艘、中型內河客船2艘和自用船3艘組成航道應急搶通船隊北盤江三灘航段、望謨河口段的大面積漂浮物。北盤江巖架航道段組織船舶巖架灘附近漂浮物。當日,北盤江上驕陽似火,鑠石流金,江上實測氣溫高達36℃,受水流、風向以及船舶尾流的影響,漂浮物聚散不定、反復無常,水上游擊戰(zhàn)給作業(yè)人員帶來了巨大挑戰(zhàn)。航道搶通容不得絲毫耽誤,等不得片刻歇息,航道人因勢而謀、應勢而動、齊心勠力,克服白天高溫,夜間低能見度的困難,采取自用船拉網圍堵聚集漂浮物,使用浮吊船進行打撈的方式晝夜施工,三灘至兩江口航段漂浮物2000余立方米,至19日下午,該航段恢復暢通。經過三天兩夜的持續(xù)緊張作業(yè),各航段礙航漂浮物情況基本,一場航道應急搶通保暢戰(zhàn)役取得勝利。下一步,我局將針對本次北盤江航道應急搶通工作中暴露出來的應急能力不足,搶通設備缺乏等問題,認真總結經驗教訓,完善應急搶通機制,改裝配備打撈設備,應急處置能力,更好地服務船員群眾,服務水上運輸發(fā)展。北盤江三灘段漂浮物聚集,影響船舶通行北盤江三灘段漂浮物聚集,影響船舶通行清理北盤江三灘至兩江口航段的大型漂浮物自用船拉網圍堵聚集漂浮物浮吊設備將漂浮物抓起投放至運輸船舶夜間組織繼續(xù)施工擬稿:龍金浪編輯:羅杰一審:戴恩德二審:朱文書三審:蔣發(fā)蓉




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楚天都市報7月12日訊(記者陳希通訊員劉錦輝劉娟李軍)一艘超高近4米的浮吊船正加足馬力逆水駛向武漢長江大橋,幸好被緊盯監(jiān)控的海事人員及時發(fā)現,立即通知海巡艇火速趕至現場叫停,大橋這才得以逃過一劫。今日上午10時10分,武漢海事局交管中心值班員江裕峰從實時監(jiān)控畫面中發(fā)現:武漢關附近,一艘上行擬通過武漢長江大橋的浮吊船,疑似超過大橋通航高度。值班員立即通過甚高頻電話與該船聯系核實其水面以上的高度,然而經多次呼叫未果。值班員果斷通知武橋大隊的海巡艇趕赴現場處置。經現場核查,該浮吊船舶是湖北籍,由黃岡前往監(jiān)利港,水面高度約22米,超出武漢長江大橋當日通航高度約4米,海事部門當即要求該船行駛到指定的錨泊以待深入調查。據了解,來往船舶通過武漢橋區(qū),都要給武漢海事局交管中心報備,但該船沒有報備,而且也不了解水情變化等基本行船條件,刻舟求劍般地盲目冒險過橋,海事部門對其嚴厲批評教育。武漢海事局交管中心主任袁忠林提醒:近期長江流域受持續(xù)降雨影響,長江上游各干支流相繼進入汛期,長江水位快速上漲,一周時間,漢口水位上漲1米左右,今日武漢關水位已超出25米的設防水位,并有持續(xù)上漲趨勢。江水起起落落,船舶通過各橋梁的凈空高度也會隨之改變,因此過往船舶除謹慎駕駛外,更應及時關注水情數據變化,核查自身船舶水面以上的高度,防止與橋梁發(fā)生擦碰事故。


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