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由于鑄鐵具有像鋼材棒料那樣的強(qiáng)度和可加工性，它早已成為了原材料的選擇之一。它已經(jīng)成為諸如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋和差動(dòng)殼體等汽車零件的常規(guī)選擇。由于不斷上漲的油價(jià)、更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)以及對(duì)于零件重量更輕的渴望，新的材料也在開始取代灰鑄鐵。 球墨鑄鐵型材 因?yàn)樗募庸し浅：唵魏捅阋?，?dǎo)致了很多國內(nèi)生產(chǎn)商對(duì)于鑄鐵加工在經(jīng)濟(jì)上的可行性產(chǎn)生了疑惑。 然而汽車工業(yè)對(duì)于灰鑄鐵的需求仍然是巨大的，起碼是剎車鼓和剎車盤。而諸如球墨鑄鐵那樣的不斷進(jìn)化的材料，現(xiàn)在已經(jīng)能夠承受更高的燃燒溫度和壓力來滿足由政府和環(huán)境驅(qū)動(dòng)的需求。單獨(dú)來看這兩種原因，對(duì)鑄鐵來說都＊是一個(gè)更好的時(shí)機(jī)。當(dāng)然，假設(shè)會(huì)開發(fā)加工它的更快和更好的方法。 新型、先進(jìn)的機(jī)床正運(yùn)轉(zhuǎn)比以往更快，大約比10年前快了1000表面英尺(305m)/min。傳統(tǒng)的觀點(diǎn)認(rèn)為，在鑄鐵加工領(lǐng)域，更高的速度意味著勞動(dòng)密集和成本高昂的刀具磨損。然而，當(dāng)今對(duì)于＊＊＊技術(shù)和廣泛現(xiàn)場試驗(yàn)的應(yīng)用證明提高機(jī)床性能并沒有排斥鑄鐵的使用。實(shí)際情況卻是恰恰相反的。不論是因?yàn)楦咚偌庸ぁ蛘呖赡芫褪且驗(yàn)楦咚偌庸ぁ覀儸F(xiàn)在正提供刀具經(jīng)濟(jì)性的創(chuàng)新水平，其特征是耐磨的刀片和長壽命的刀體。 大家要相信我們的對(duì)于市場上的任何產(chǎn)品都會(huì)有好的調(diào)控，后半年開始以后，各行各業(yè)都已經(jīng)步入正軌，球墨鑄鐵棒行業(yè)已經(jīng)有充足貨源，大家可以放心購買！



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球墨鑄鐵型材有效地提高了鑄鐵的機(jī)械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而得到比碳鋼還高的強(qiáng)度。 　　球墨鑄鐵型材將灰口鑄鐵鐵水經(jīng)球化處理后獲得，析出的石墨呈球狀，簡稱球鐵，比普通灰口鑄鐵有較高強(qiáng)度、較好韌性和塑性，用于制造內(nèi)燃機(jī)、汽車零部件及農(nóng)機(jī)具等。 　　球墨鑄鐵型材以其優(yōu)良的性能，在使用中有時(shí)可以代替昂貴的鑄鋼和鍛鋼，在機(jī)械制造工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。球墨鑄鐵型材有效地提高了鑄鐵的機(jī)械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而得到比碳鋼還高的強(qiáng)度。



球墨鑄鐵棒的強(qiáng)度一般分為抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度，抗拉強(qiáng)度是檢驗(yàn)球鐵強(qiáng)度的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。鑄鐵型材的強(qiáng)度也分為拉伸強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度。它是檢驗(yàn)球墨鑄鐵性能的一種。球鐵棒和鑄鐵型材的強(qiáng)度越強(qiáng)，性能越好。 　　球墨鑄鐵型材棒的屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度之比一般為0.6-0.7，而鋼件的屈服強(qiáng)度一般為0.5-0.6。從屈服強(qiáng)度來看，球墨鑄鐵棒的屈服強(qiáng)度高于鋼件。球墨鑄鐵的等溫淬火比為0.7-0.8，可以看出具有相同抗拉強(qiáng)度的球墨鑄鐵鋼件的承載能力更強(qiáng)。 　　球墨鑄鐵棒的硬度是測定球鐵棒材料硬度的指針，硬度法是測定材料硬度常用的一種，是用一定幾何形狀的壓頭在一定負(fù)荷下壓迫的金屬表面，根據(jù)壓迫的程度測定硬度。 　　球墨鑄鐵棒常用的硬度有：布氏硬度(HB)、維布氏硬度(HV)、洛布氏硬度(HRAHRBHRC)等。 　　球墨鑄鐵棒的強(qiáng)度是指金屬材料在靜荷作用下抵抗(過度塑性變形或斷裂)的性能。由于負(fù)荷的作用是拉伸、壓縮、彎曲、剪切等形式，強(qiáng)度也分為拉伸強(qiáng)度、壓縮強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度等。各種強(qiáng)度間常有一定的聯(lián)系，使用中一般較多以抗拉強(qiáng)度作為基本的強(qiáng)度指針。




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