橋梁欄桿道路護(hù)欄一般沿縱橋向安置，因而欄桿的首要變形是長(zhǎng)度方向。除了從力學(xué)理論剖析，咱們還能夠經(jīng)過簡(jiǎn)略的定量核算加以證明。盡管0.5毫米數(shù)字感覺不大，可是由于扶手、欄板與立柱之間是固結(jié)的，即便細(xì)小的變形對(duì)結(jié)構(gòu)的損壞也會(huì)是很大的，無妨再用另一個(gè)簡(jiǎn)略的核算加以證明。

  核算下當(dāng)一組欄桿變形0.5毫米，欄板和扶手會(huì)對(duì)立柱產(chǎn)生多大的剪力。公式：σ（應(yīng)力）=E（花崗巖彈性模量）*Δ（變形長(zhǎng)度）*L（扶手、欄板核算長(zhǎng)度），花崗巖彈性模量取45000MPa，扶手、欄板核算長(zhǎng)度取1.8米，核算成果應(yīng)力為12.5MPa。

  可見，當(dāng)鋼筋混凝土下檻變形0.5毫米時(shí)，由于兩個(gè)立柱也有變形0.5毫米的趨勢(shì)，一同緊縮扶手和欄板，那么扶手和欄板就會(huì)對(duì)立柱別離發(fā)生30和110噸的剪力，兩個(gè)力都大大超越花崗巖資料的抗剪強(qiáng)度，欄桿立柱必?cái)?；別的種狀況是兩個(gè)立柱的變形趨勢(shì)是向外的，所以對(duì)扶手和欄板發(fā)生拉力，成果扶手和欄板被拉斷。

  依照扶手和欄板的慣例尺度，將截面應(yīng)力換算成壓力的話，扶手應(yīng)該在30噸左右，欄板在110噸左右。因而橋梁石材欄桿的做法，在橋梁鋼筋混凝土下檻變形的狀況下，欄桿被損壞是必定，那么怎么才干防止這種損壞呢。

 不銹鋼復(fù)合管是由不銹鋼管與碳素鋼管復(fù)合而成的，含量高，設(shè)備精密，工藝產(chǎn)品質(zhì)量采用電腦自動(dòng)控制。它不僅具有不銹鋼管的豪華美觀和現(xiàn)代氣息，又具有普通碳鋼管的堅(jiān)韌性，其價(jià)格低于純不銹鋼管，是價(jià)昂不銹鋼管的替代品，它與鋼板立柱配合，做成城市、道路護(hù)欄等的欄桿。不僅牢固、大方，而且可造型各異，給都市別一種亮麗風(fēng)景線。

鋼板立柱和不銹鋼復(fù)合管組合制作的護(hù)欄也成為時(shí)尚主流,大多旅游景點(diǎn)已經(jīng)逐步在更換這種產(chǎn)品! 特點(diǎn)是美觀,耐腐蝕,成本比純不銹鋼便宜很多!不銹鋼碳素鋼復(fù)合管是由不銹鋼和碳素鋼兩種金屬經(jīng)過復(fù)合工藝生產(chǎn)制造的。

  護(hù)欄立柱制造工序:優(yōu)質(zhì)鋼板切割、打磨、酸洗、后做熱鍍鋅或熱鍍鋅噴塑處理。該種形式的欄桿主要應(yīng)用在橋梁、公路、鐵路等的防撞護(hù)欄方面，對(duì)于外出人士的人身具備一定的保護(hù)作用。不銹鋼復(fù)合管市場(chǎng)上一般生產(chǎn)材質(zhì)有201、304材質(zhì)，304使用更廣泛。

橋梁護(hù)欄道路護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。

  其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。劃分橋梁護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。

  按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄;按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄;按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。一般常見的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。