橋梁的防撞護(hù)欄究竟是為了漂亮還是為了防護(hù)，在幾起車(chē)輛突破護(hù)欄墜江事端發(fā)生后，這個(gè)問(wèn)題也直接被放在了"顯鏡"下。其實(shí)，橋梁兩頭的護(hù)欄更多考慮到的是行人的，而兩頭人行道與車(chē)行道之間路緣石處才是主要擋車(chē)"防地"。橋梁護(hù)欄的使用說(shuō)明:城市橋梁上，兩頭的人行道與車(chē)行道交界處都設(shè)有路緣石，這一道防地主要的功用就是阻攔車(chē)輛，避免車(chē)輛抵觸到行人或是碰擊橋梁。而橋梁外側(cè)的護(hù)欄主要是起到維護(hù)行人的功用，反抗抵觸才能較許多橋梁都設(shè)置了中心分隔帶，這能對(duì)從對(duì)向駛來(lái)的車(chē)輛起到必定緩沖作用，而大橋中心是沒(méi)有分隔帶的，從對(duì)向駛來(lái)的公交車(chē)直接斜沖過(guò)來(lái)，碾軋過(guò)路緣石直接沖下橋。護(hù)欄問(wèn)題為什么簡(jiǎn)單被忽視？長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的橋梁規(guī)劃者和管理者更多考慮橋梁主體結(jié)構(gòu)，考慮橋會(huì)不會(huì)垮的問(wèn)題，而忽視了路緣石、西藏昌都同城護(hù)欄等隸屬結(jié)構(gòu)怎么確保車(chē)輛和行人的。

橋梁防撞護(hù)欄作用越來(lái)越重要城市道路交通事故統(tǒng)計(jì)資料表明：車(chē)輛沖撞路側(cè)(右側(cè))和中央分隔帶(或左邊路側(cè))的事故比例大致相當(dāng)；車(chē)速越快，事故損失一般也越大。隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，設(shè)計(jì)速度較大的城市道路、西藏昌都當(dāng)?shù)乜缃绾踊蚋呒軜蛄旱鹊拇罅啃藿ǎ?chē)輛墜落橋下或駛?cè)雽?duì)向車(chē)道造成嚴(yán)重事故的情況各地均有發(fā)生，橋梁防撞護(hù)欄的作用顯得尤為重要。另外，隨著城市道路交通量的快速增加，發(fā)生在護(hù)欄上游端頭、西藏昌都當(dāng)?shù)夭煌?lèi)型護(hù)欄的過(guò)渡段、西藏昌都當(dāng)?shù)刂醒敕指魩ёo(hù)欄開(kāi)口處等護(hù)欄銜接處的交通事故也越來(lái)越多，這些位置已經(jīng)成為防護(hù)設(shè)施體系中的防護(hù)漏洞或薄弱環(huán)節(jié)，需要合理處置，以使橋梁防撞護(hù)欄的防護(hù)形成一個(gè)完整的體系。橋梁防撞護(hù)欄是橋梁的重要組成部分，橋梁防撞護(hù)欄不但可以增加橋梁的美觀和光彩，還可以起到很好的警示、西藏昌都當(dāng)?shù)刈韪艉头乐菇煌ㄊ鹿拾l(fā)生的作用。橋梁防撞護(hù)欄的主要功能主要有以下幾個(gè)部分：1、西藏昌都當(dāng)?shù)胤雷矘蛄鹤o(hù)欄的分隔功能：橋梁通過(guò)橋梁護(hù)欄可以將將機(jī)動(dòng)車(chē)、西藏昌都當(dāng)?shù)胤菣C(jī)動(dòng)車(chē)和行人交通分隔，將道路在斷面上進(jìn)行縱向分隔，使機(jī)動(dòng)車(chē)、西藏昌都當(dāng)?shù)胤菣C(jī)動(dòng)車(chē)和行人分道行駛，提高了道路交通的性，改善了交通秩序。2、西藏昌都當(dāng)?shù)胤雷矘蛄鹤o(hù)欄的阻攔功能：橋梁通過(guò)橋梁防撞護(hù)欄可以阻攔不良的交通行為，阻攔試圖橫穿馬路的行人或自行車(chē)或機(jī)動(dòng)車(chē)輛。它要求橋梁防撞護(hù)欄有一定的高度，和防撞強(qiáng)度，如果防撞護(hù)欄強(qiáng)度高的話一定的密度（指豎欄），還要有一定的強(qiáng)度。