玉林博白高強(qiáng)度汽車大梁板，鋼板應(yīng)具有高強(qiáng)度和延塑性好的特點(diǎn)。高強(qiáng)度鋼有BH鋼（烤漆硬化鋼板）、玉林博白當(dāng)?shù)仉p相DP鋼、玉林博白當(dāng)?shù)叵嘧冋T導(dǎo)塑性鋼（TRIP）、玉林博白當(dāng)?shù)匚⒑辖餗鋼、玉林博白當(dāng)?shù)馗邚?qiáng)度無(wú)間隙固熔IF鋼等。它們一般用于需高強(qiáng)度、玉林博白當(dāng)?shù)馗呖古鲎参漳?、玉林博白?dāng)?shù)爻尚我髧?yán)格的零件，例如輪圈、當(dāng)?shù)丶訌?qiáng)構(gòu)件、當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)杠、玉林博白當(dāng)?shù)胤雷哺?，隨著性能及成型技術(shù)的進(jìn)步，高強(qiáng)度鋼板被用于汽車的內(nèi)外板件，例如車頂板、玉林博白當(dāng)?shù)剀囬T內(nèi)外板、玉林博白當(dāng)?shù)匕l(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、玉林博白當(dāng)?shù)匦欣钆撋w等上。許多中轎車都采用高強(qiáng)度鋼板。近年來(lái)在中汽車上越來(lái)越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁制車身，日產(chǎn)SUV“奇駿”用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險(xiǎn)杠用塑料制成。玉林博白汽車大梁板許多人認(rèn)為，車身不，重要是車身牢固不牢固，鋼板厚度越厚，也就越。但現(xiàn)代的轎車設(shè)計(jì)恰恰不是這樣考慮，設(shè)計(jì)者從力學(xué)研究的角度出發(fā)，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據(jù)不同的受力狀況，讓部分車體在碰撞時(shí)起到吸能分散的作用，盡量減弱沖擊力。已達(dá)到限度的保護(hù)駕駛員及成員的目的。

玉林博白汽車大梁板性能構(gòu)成車身的部件大致分為面板部件、玉林博白當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)部件、玉林博白當(dāng)?shù)匦凶卟考霸鰪?qiáng)部件。這些部件對(duì)應(yīng)不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、玉林博白當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、玉林博白當(dāng)?shù)匮由煨?、玉林博白?dāng)?shù)乜拱枷菪?、玉林博白?dāng)?shù)啬透g性等；玉林博白汽車大梁板結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、玉林博白當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、玉林博白當(dāng)?shù)嘏鲎材芰课漳芰?、玉林博白?dāng)?shù)仄谀途眯?、玉林博白?dāng)?shù)啬透g性、玉林博白當(dāng)?shù)睾附有裕恍凶卟考缶哂辛己玫某尚托?、玉林博白?dāng)?shù)貏傂?、玉林博白?dāng)?shù)仄谀途眯浴⒂窳植┌桩?dāng)?shù)啬透g性、玉林博白當(dāng)?shù)睾附有?；而?yōu)良的碰撞能量吸收能力、玉林博白汽車大梁板焊接性對(duì)增強(qiáng)部件來(lái)說(shuō)特別重要。

玉林博白汽車大梁板鋼這類鋼材強(qiáng)度越高，可塑性越低，因而很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高可塑性。目前，全球車企普遍采用的DP鋼、玉林博白本地CP鋼、玉林博白本地?zé)岢尚闻痄摱紝儆诖囦摗＿@類鋼材抗拉強(qiáng)度與延伸率的乘積（強(qiáng)塑積）一般為15GPa％的水平，強(qiáng)度越高，可塑性越低，很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高可塑性，因而難以適合未來(lái)汽車的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車鋼這類鋼材（如TWIP鋼、玉林博白本地奧氏體鋼）塑性較高，強(qiáng)塑積達(dá)到了較高的50GPa％的水平，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度和可塑性的同步。但它的缺點(diǎn)是，由于合金含量高，生產(chǎn)工藝要求復(fù)雜，成本昂貴，至今鮮有應(yīng)用。 [2]第三代汽車鋼這類鋼材性能和成本介于代和第二代汽車鋼之間，強(qiáng)度高、玉林博白本地可塑性強(qiáng)，性價(jià)比更易被企業(yè)接受。第三代汽車鋼可以應(yīng)用在汽車車身、玉林博白本地懸掛、玉林博白本地發(fā)動(dòng)機(jī)外殼等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽車鋼玉林博白汽車大梁板，能比代汽車鋼輕10％左右，讓汽車更省油。