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此外,因第二屆全國青年運動會即將在山西舉行,代縣周邊將進行大面積的道路修繕工作,必將造成公路運輸緊張, 管控也會更加嚴格,內(nèi)礦供應(yīng)難以放量。

實際上,春節(jié)過后,3月末一些鋼廠對鐵礦石進行了大規(guī)模補庫,厚壁鍍鋅方管隨后轉(zhuǎn)為隨用隨采,當前庫存基本處于中等水平,不再主動補充庫存。一德期貨煤焦專業(yè)委員會投研總監(jiān)竇洪真認為,現(xiàn)貨供應(yīng)偏緊節(jié)奏未變,但鋼廠對于限產(chǎn)和高價格仍有擔憂,后期總體會按需補庫。

在鐵礦石價格上漲的背景下,山西地區(qū)鋼廠對廢鋼的利用情況如何呢?相關(guān)人士對記者表示,山西鋼廠的廢鋼主要來自周邊及南方區(qū)域,目前很多企業(yè)的廢鋼使用比例已經(jīng)逐步下調(diào)。竇洪真稱,目前因價格抬升及運距較長,使用廢鋼對于企業(yè)來說并不劃算,廢鋼使用占比已經(jīng)下降至13%—15%的水平,高爐基本不添加廢鋼。

 




據(jù)報道,雖然全球各地鋼鐵需求增長前景不慍不火,但近年來東南亞市場鋼鐵消費量卻逆勢上行。該地區(qū)是一個鋼鐵需求穩(wěn)步增長的市場。所有東盟 (ASEAN)在2018年都取得了積極的增長——預(yù)計今年也會有類似的增長。其中,建筑行業(yè)活動的增加仍然是鋼鐵需求上升的主要催化劑。

去年,東盟 鋼鐵產(chǎn)量增長了兩位數(shù)。越南鋼鐵制造商臺塑河靜鋼鐵有限公司(FormosaHaTinhSteelCorporation)等地方工廠的共同參與,是該地區(qū)產(chǎn)量上升的驅(qū)動因素之一。然而,東南亞仍然是鋼鐵產(chǎn)品的重要凈進口地區(qū),中國是其主要鋼鐵供應(yīng)國。

盡管國內(nèi)市場放緩,中國鋼鐵制造商仍在創(chuàng)紀錄地生產(chǎn)各種鋼鐵產(chǎn)品。

 




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