廣西北海鋼材的理論重量是按廣西北海鋼材的公稱(chēng)尺寸和密度(過(guò)去稱(chēng)為比重)計(jì)算得出的重量稱(chēng)之為理論重量。這與廣西北海鋼材的長(zhǎng)度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于廣西北海鋼材在制造過(guò)程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考。廣西北海鋼材的實(shí)際重量是指廣西北海鋼材以實(shí)際稱(chēng)量(過(guò)磅)所得的重量，稱(chēng)之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對(duì)稱(chēng)，是廣西北海鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。凈重 是"毛重"的對(duì)稱(chēng)。廣西北海鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱(chēng)之為凈重。在廣西北海鋼材購(gòu)銷(xiāo)中一般按凈重計(jì)算。重量噸 按廣西北海鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸(1000kg)，還有長(zhǎng)噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計(jì)費(fèi)重量 亦稱(chēng)"計(jì)費(fèi)噸"或"運(yùn)費(fèi)噸"。運(yùn)輸部門(mén)收取運(yùn)費(fèi)的廣西北海鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車(chē)運(yùn)輸，一般以所使用的貨車(chē)標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車(chē)輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。

我公司是一家以生產(chǎn)廣西北海矩形鋼管為主的方管廠作為專(zhuān)業(yè)矩管生產(chǎn)，廣西北海無(wú)縫方管生產(chǎn)企業(yè)，廣西北海矩形鋼管生產(chǎn)工藝采用先進(jìn)的熱軋鋼管生產(chǎn)線生產(chǎn)，產(chǎn)品銷(xiāo)往 ，并部分出口，同時(shí)對(duì)外承攬來(lái)料業(yè)務(wù)，可根據(jù)客戶需求生產(chǎn)各種非型號(hào)和各種鋼號(hào)鋼管。公司是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)高頻焊接方矩管鋼材的生產(chǎn)企業(yè)。 車(chē)間配備有30條高頻焊接生產(chǎn)線，這些先進(jìn)的設(shè)備均由專(zhuān)業(yè)化的微機(jī)操作。作為方管、矩管的生產(chǎn)商之一，我們的年產(chǎn)量近1 00的特大型方管，以及冷彎異型管、口型鋼、熱軋方 ，壁厚2— 25mm，材質(zhì)普碳鋼、不銹鋼、錳鋼、合金鋼。并可生產(chǎn)橢圓、菱形等異型管。彎曲扭曲為1／1000以下。