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產(chǎn)品細節(jié)圖
請聽我說：柴油發(fā)電機組的歷史故事
如果用簡單方式看待歷史，那么組成歷史的僅僅包括年代、廣西北海本地人名、廣西北海本地故事三個要素。雖然時間跨度沖淡他的年代和故事，但他應該感到欣慰，因為至少他的名字得以流傳。魯?shù)婪颉さ屹悹?RudoflDiesel)一個永遠不會被忘卻的名字。
命運多篤的發(fā)明家
在科學史上，人們總是會對那種無心插柳卻一舉成功的故事津津樂道，比如倫琴射線、廣西北海本地青霉素、廣西北海本地宇宙微波背景輻射等等。當然能有上述的成就固然可敬，但還有一種同樣可敬的人：他們在有生之年不斷探索，但成就卻不被世人承認，直到多年之后他們的成就才發(fā)揚光大。柴油機的發(fā)明者魯?shù)婪?狄賽爾就是這樣的一個人。
狄賽爾1858年出生在法國巴黎，他的父親是德國奧古斯堡的精制皮革制造商。成年之后，狄賽爾進入了德國的慕尼黑技術大學攻讀。就在他讀大學期間的1876年，德國人奧托研制成功了 臺4沖程煤氣發(fā)動機，這是法國技師羅夏內(nèi)燃機理論 次得到實際運用。這一成就鼓舞了當時從事機械動力研究的許多工程師，這其中既包括后來汽車的發(fā)明者卡爾·奔馳和戈特利普·戴姆勒，也包括對機器動力十分有興趣的年輕人狄賽爾。
與致力于改造奧托發(fā)動機的奔馳和戴姆勒不同，狄賽爾的想法更為超前，他想完全舍去發(fā)動機中的點火系統(tǒng)，靠壓縮空氣發(fā)熱，噴入燃料后自燃做功，這種方式完全區(qū)別于吸入燃氣混合氣點燃做功的方式，后人稱狄賽爾的原理為“壓縮式內(nèi)燃機”原理。當然狄賽爾產(chǎn)生這樣的設想也并不是空穴來風，因為當時并沒有發(fā)明分電器和高壓點火線圈，點火裝置非常簡陋和不穩(wěn)定，狄賽爾想跳過這個技術障礙完全是可以理解的。不久，他在法國人約瑟夫·莫勒特(JosephMollet)發(fā)明的氣動打火機上找到了靈感，并堅持不懈的探索下去。
狄賽爾沒有料到，他的想法實現(xiàn)起來遠遠比發(fā)明點火系統(tǒng)復雜的多，他所遇到的 個就是燃料問題。常用的汽油非常活躍，也非常容易點燃，但汽油卻不能適應有很高的壓縮比的壓燃式發(fā)動機，一旦把汽油霧化噴入含有高溫、廣西北海本地高壓空氣的燃燒室，就會發(fā)生猛烈的敲缸甚至爆炸。舍去汽油是必然的，狄賽爾創(chuàng)造性把他的目標指向了植物油。經(jīng)過一系列試驗，對于植物油的嘗試也失敗了，但他是 個把植物油料引入內(nèi)燃機的人，因而近現(xiàn)代鼓吹“綠色燃料”者都把狄賽爾尊為鼻祖。
終燃料選擇鎖定在了石油裂解產(chǎn)物中一直未被重視的柴油上。柴油相對于汽油來說性質(zhì)非常穩(wěn)定，比較難于點燃，同時柴油一旦點燃會冒出大量的黑煙，因而它又不能像煤油那樣用作照明。但柴油穩(wěn)定的特性卻恰恰適合于壓燃式內(nèi)燃機，在壓縮比非常高的情況下柴油也不會出現(xiàn)爆震，這正是狄賽爾所需要的。經(jīng)過近20年的潛心研究，狄賽爾終于在1892年試制成了 臺壓燃式內(nèi)燃機，也就是柴油機。
這臺柴油機用汽缸吸入純空氣，再用活塞強力壓縮，使空氣體積縮小到15倍左右，溫度上升到500—700度，然后用壓縮空氣把霧狀柴油噴入汽缸，與缸中高溫純空氣混合，由于汽缸這是已經(jīng)有了較高的溫度，因而柴油噴入后自行燃燒做功。1892年2月27日，狄賽爾取得了此項技術的 。
柴油機的 特點是省油，熱效率高，但狄賽爾初試制的柴油機卻很不穩(wěn)定，1894年，狄賽爾改進了柴油機并使其能運行1分鐘左右，盡管他的柴油機還并不穩(wěn)定，但狄賽爾卻迫不及待的把它投入了商業(yè)生產(chǎn)，因為他的競爭對手早在1886年就把汽油機安裝車輛上，而8年之后，汽油機汽車已經(jīng)投入了商業(yè)運作。這位只了解技術并不了解商業(yè)運作的發(fā)明家犯下了一生中 的一次錯誤，他急于推向市場的20臺柴油機由于技術不過關，紛紛遭到了退貨，這不但給了他巨大的經(jīng)濟負擔，更重要是影響了柴油機在公眾的印象，在隨后的幾年里幾乎沒有廠家或個人樂意裝配柴油機。沒有了資金來源又負債累累，這就使得狄賽爾的晚年陷入了極端貧困。1913年10月29日，55歲的狄賽爾獨自一人呆站在橫渡英吉利海峽的輪船甲板上，被巨浪卷入了大海(多數(shù)歷史學家認為狄賽爾是跳海自盡的)。為了紀念狄賽爾，人們把柴油發(fā)動機命名為Diesel。
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柴油發(fā)電機組為什么要檢測假負載
柴油發(fā)電機組做為停電后的應急備用電源，大部分的時間都是處于待機狀態(tài)的，一旦停電或者市電故障發(fā)生，備用的柴油發(fā)電機組就起到了至關重要的作用。然而，經(jīng)常在供電故障發(fā)生后我們才發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機組的性能出現(xiàn)了問題，這說明很多用戶對柴油發(fā)電機組檢測維護用交流假負載的知識不夠重視。
為了有效避免事故的發(fā)生，加強日常柴油發(fā)電機組的檢測和維護，建立完善的柴油發(fā)電機組檢測和維護規(guī)程，定時規(guī)范的對柴油發(fā)電機組進行保養(yǎng)，檢測和維護就顯得格外重要。柴油發(fā)電機組介紹下對柴油發(fā)電機組檢測維護
一、廣西北海同城為什么要進行柴油發(fā)電機組檢測維護用交流假負載
1、廣西北海同城檢測柴油發(fā)電機組
通過檢測柴油發(fā)電機組維護用交流假負載，可以檢測柴油發(fā)電機組的不平衡負載能力，保證穩(wěn)態(tài)的電壓調(diào)整率、廣西北海同城穩(wěn)態(tài)的頻率調(diào)整率、廣西北海同城瞬態(tài)電壓調(diào)整頻率、廣西北海同城電壓恢復時間、廣西北海同城瞬態(tài)頻率調(diào)整率、廣西北海同城頻率恢復時間、廣西北海同城柴油發(fā)電機組持續(xù)運行檢測。
2、廣西北海同城檢測UPS
輸出電壓不平衡度、廣西北海同城輸出電壓穩(wěn)壓精度、廣西北海同城過載能力、廣西北海同城動態(tài)電壓瞬變范圍、廣西北海同城市電電池切換時間、廣西北海同城后備時間、廣西北海同城旁路逆變切換時間。
二、廣西北海同城柴油發(fā)電機組檢測維護用交流假負載的主要功能
1、廣西北海同城查詢功能
查詢柴油發(fā)電機組檢索異常記錄，查詢柴油發(fā)電機組檢測數(shù)據(jù)。
2、廣西北海同城聯(lián)機通訊
檢測儀可通過RS232/RS485接口與上位計算機連接。
3、廣西北海同城智能控制及數(shù)據(jù)處理功能
(1)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存：檢測結束后，可把采集的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存到U盤；
(2)在線監(jiān)測被測設備的電氣參數(shù)；
(3)數(shù)據(jù)處理軟件功能：數(shù)據(jù)處理軟件與檢測儀配套使用?？稍O置檢測參數(shù)，對檢測儀檢測到的各項電氣參數(shù)、廣西北海同城運行狀態(tài)及異常記錄進行分析和處理；智能查詢，顯示、廣西北海同城打印圖表。
(4)通過對檢測設備進行參數(shù)設置，可實現(xiàn)自動檢測。
4、廣西北海同城并機功能
同型號產(chǎn)品可以并機，該設備配備RS485數(shù)字并機接口，由主機統(tǒng)一控制，記錄檢測過程。
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公司實力
維曼機電設備(北海市分公司)擁有中、高級工程技術人員180余人，擔負著全部 2200kw發(fā)電機出租、2500kw發(fā)電機出租、2800kw發(fā)電機出租、3000kw發(fā)電機出租產(chǎn)品的研發(fā)設計與生產(chǎn)指導。擁有完善的質(zhì)量保證體系、嚴格的管理制度、強大的生產(chǎn)能力和先進的檢測手段，在保證 2200kw發(fā)電機出租、2500kw發(fā)電機出租、2800kw發(fā)電機出租、3000kw發(fā)電機出租產(chǎn)品高質(zhì)量、高產(chǎn)出的同時也具備了較高的市場占有率和較強的市場競爭力。
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