不銹鋼碳素鋼復(fù)合管（簡(jiǎn)稱不銹鋼復(fù)合管）不僅具有不銹鋼管的豪華美觀、外觀時(shí)尚，樣式新潮和現(xiàn)代氣息，還具備有普通碳鋼管的堅(jiān)韌性，是純不銹鋼管的替代品。不銹鋼復(fù)合管與鋼板立柱制作成護(hù)欄不僅牢固、大方、造型各異，顏色千變，色彩絢麗，用它做成道路、橋梁等的護(hù)欄/欄桿，為都市一道亮麗的風(fēng)景線，也是城市橋梁、景觀護(hù)欄的這種樣式欄桿：采用不銹鋼碳素鋼復(fù)合管規(guī)格以下：不銹鋼碳素鋼復(fù)合管?89*2.5不銹鋼碳素鋼復(fù)合管?63.5*2.5不銹鋼碳素鋼復(fù)合管?31.8*2.0和?50.8*2.5焊成一每檔。鋼板立柱：1200*120*12護(hù)欄高度1200，立柱間距2米/檔護(hù)欄立柱材質(zhì)：Q235,Q345、優(yōu)質(zhì)低碳鋼板或不銹鋼鋼板。表面處理：熱鍍鋅或者噴塑、藍(lán)色，銀白色或者綠色（立柱顏色可以按照客戶要求選擇），也可在表面粘貼反光膜。橋梁防撞護(hù)欄立柱制造工序：優(yōu)質(zhì)鋼板切割、打磨。酸洗、后做熱鍍鋅或熱鍍鋅噴塑處理。

橋梁防撞護(hù)欄寶鋼股份高速鐵路用耐腐蝕鋼軌U68CuCr實(shí)現(xiàn) 助力我國(guó)鐵路發(fā)展近日，寶鋼股份高速鐵路用耐腐蝕鋼軌U68CuCr實(shí)現(xiàn)。產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了鋼軌力學(xué)性能、焊接性能以及耐腐蝕性能的良好兼顧，解決了制約我國(guó)鐵路發(fā)展的關(guān)鍵性難題之一，成功應(yīng)用于世界首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里高鐵海底隧道。寶鋼股份青山基地承接了全部鋼軌的生產(chǎn)。研發(fā)背景我國(guó)鐵路具有里程長(zhǎng)、運(yùn)行環(huán)境跨度大的特點(diǎn)，特別是南方潮濕、海洋性環(huán)境中的鐵路密度大，導(dǎo)致鋼軌腐蝕問(wèn)題一直較為突出，對(duì)鋼軌使用壽命和行車造成了嚴(yán)重影響，成為制約我國(guó)鐵路發(fā)展的關(guān)鍵性難題之一。寶鋼耐腐蝕鋼軌U68CuCr具有強(qiáng)度高、耐磨性好的特點(diǎn)，據(jù)中國(guó)鐵道科學(xué)研究院周期浸潤(rùn)腐蝕試驗(yàn)、各種環(huán)境下的大氣暴曬對(duì)比試驗(yàn)以及實(shí)際線路應(yīng)用情況分析中顯示，其耐蝕性能比傳統(tǒng)U75V鋼軌提高了30%~50%。