以下是:河北省保定市【電池回收-高壓柴油發(fā)電機租賃常年供應】的產品參數
產品參數 |
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產品價格 | 1000/個 |
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發(fā)貨期限 | 1 |
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供貨總量 | 1999 |
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運費說明 | 買家承擔 |
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小起訂 | 1 |
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質量等級 | A |
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是否廠家 | 是 |
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產品材質 | 塑料 |
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產品品牌 | 寧德時代 |
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產品規(guī)格 | 廢電池 |
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發(fā)貨城市 | 全國 |
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產品產地 | 中國 |
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加工定制 | 可以 |
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產品型號 | 動力電池 |
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可售賣地 | 全國 |
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產品重量 | 20KG |
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產品顏色 | 黑色 |
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質保時間 | 1年 |
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外形尺寸 | 360*450*250 |
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適用領域 | 汽車行業(yè),工業(yè) |
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是否進口 | 否 |
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質量認證 | iso9001 |
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產品功率 | 50KW |
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工作溫度 | 正常 |
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范圍 | 【電池回收-高壓柴油發(fā)電機租賃】供應范圍覆蓋河北省 石家莊市、唐山市、秦皇島市、邯鄲市、邢臺市、保定市、張家口市、承德市、滄州市、廊坊市、衡水市 競秀區(qū)、滿城區(qū)、清苑區(qū)、淶水縣、阜平縣、徐水區(qū)、定興縣、唐縣、高陽縣、容城縣、淶源縣、望都縣、安新縣、易縣、曲陽縣、蠡縣、順平縣、博野縣、雄縣、涿州市、定州市、安國市、高碑店市、蓮池區(qū)等區(qū)域。 |
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鋰電池的優(yōu)點 1、鋰電池電壓平臺高,單體電池的平均電壓為3.7V或3.2V,約等于3只鎳鎘電池或鎳氫電池的串聯電壓,便于組成電池電源組。 2、相對電池而言鋰電池能量密度高。具有高儲存能量密度,目前已達到460-600Wh/kg,是鉛酸電池的約6-7倍。 3、相對鉛酸電池而言鋰電池重量輕,相同體積下重量約為鉛酸產品的1/5-6。 4、鋰電池使用壽命相對較長,使用壽命可達到6年以上,磷酸亞鐵鋰為正極的電池用1CDOD充放,有可以使用1000次的記錄。 5、具備高功率承受力,其中電動汽車用的磷酸亞鐵鋰鋰離子電池可以達到15-30C充放電的能力,便于高強度的啟動加速。 6、自放電率低,無記憶效應,常應用于日常電子產品供電。 7、鋰電池回收高低溫適應性強,可以在-20℃--60℃的環(huán)境下使用,經過工藝上的處理,可以在-45℃環(huán)境下使用。



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中國汽車工業(yè)協會數據顯示,今年上半年國內新能源汽車完成銷量120.6萬輛,同比增長2倍,目前新能源汽車累計銷量已與2019年全年水平持平;2020年我國新能源汽車完成銷量136.7萬輛,同比增長10.9%,產銷量連續(xù)六年蟬聯世界 ,中汽協預計今年國內新能源汽車完成銷量240萬輛,同比增長76%左右。不僅如此,公安部數據顯示,截至6月底全國新能源汽車保有量達603萬輛,占汽車總量的2.06%。 新能源汽車的快速增長意味著動力電池市場規(guī)模和動力電池回收的市場規(guī)模將進一步擴大。數據顯示,2015年至到2020年,我國全年動力電池裝機量從16GWh增長至63.6GWh,年復合增長率超過50%。中國汽車技術研究中心數據顯示,2020年國內累計退役的動力電池超過20萬噸(約25GWh),市場規(guī)模達到100億元。 從動力電池使用壽命來看,動力鋰電池的使用年限一般為5-8年,有效壽命為4-6年;招商證券研報分析稱,如果按照動力電池4-6年的使用壽命來測算,2014年生產的動力電池在2018年開始批量進入退役期,預計從2021年開始我國將迎來 批動力電池退役高峰期。



在化學電池回收中,化學能直接轉變?yōu)殡娔苁强侩姵貎炔孔园l(fā)進行氧化、還原等化學反應的結果,這種反應分別在兩個電極上進行。負極活性物質由電位較負并在電解質中穩(wěn)定的還原劑組成,如鋅、鎘、鉛等活潑金屬和氫或碳氫化合物等。正極活性物質由電位較正并在電解質中穩(wěn)定的氧化劑組成,如二氧化錳、二氧化鉛、氧化鎳等金屬氧化物,氧或空氣,鹵素及其鹽類,含氧酸及其鹽類等。電解質則是具有良好離子導電性的材料,如酸、堿、鹽的水溶液,有機或無機非水溶液、熔融鹽或固體電解質等。當外電路斷開時,兩極之間雖然有電位差(開路電壓),但沒有電流,存儲在電池中的化學能并不轉換為電能。當外電路閉合時,在兩電極電位差的作用下即有電流流過外電路。同時在電池內部,由于電解質中不存在自由電子,電荷的傳遞必然伴隨兩極活性物質與電解質界面的氧化或還原反應,以及反應物和反應產物的物質遷移。電荷在電解質中的傳遞也要由離子的遷移來完成。因此,電池內部正常的電荷傳遞和物質傳遞過程是保證正常輸出電能的必要條件。充電時,電池內部的傳電和傳質過程的方向恰與放電相反;電極反應必須是可逆的,才能保證反方向傳質與傳電過程的正常進行。因此,電極反應可逆是構成蓄電池的必要條件。G為吉布斯反應自由能增量(焦);F為法拉*常數=96500庫=26.8安·小時;n為電池反應的當量數。這是電池電動勢與電池反應之間的基本熱力學關系式,也是計算電池能量轉換效率的基本熱力學方程式。實際上,當電流流過電極時,電極電勢都要偏離熱力學平衡的電極電勢,這種現象稱為極化。電流密度(單位電極面積上通過的電流)越大,極化越嚴重。極化現象是造成電池能量損失的重要原因之一。

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