負責人對表示，現(xiàn)在鋼筋連接套筒穩(wěn)健運行和價格發(fā)現(xiàn)功能充分發(fā)揮，使各經(jīng)營主體有了參照系，對市場走勢預判也開始高度一致。此外，海運市場再度上揚，現(xiàn)在巴西至中國海運費2295美元/噸漲0.235美元/噸，西澳至中國海運費195美元/噸漲0.304美元/噸；南非至中國15-15美元/噸（15-18萬噸），伊朗至中國22-23美元/噸（2-3萬噸）。 　　至中國海運費平穩(wěn)。印東-中國北方運費13-14美元/噸（5-6萬噸），印西-中國北方14-15美元/噸（5-6萬噸），5-15美元/噸（7-8萬噸），8-9美元/噸（14-16萬噸）。國內(nèi)焦炭現(xiàn)貨市場運行平穩(wěn)，各地區(qū)焦炭市場貨有起色，成交情況良好。 　　鋼筋連接套筒價格透明、吸引了市場各主體，不論是買雙方進行礦石貿(mào)易還是中間商提供相服務，有了鋼筋連接套筒價格作參考，其中價差縮小到了12美元/噸，徹底改變了過去由于信息不對稱造成漫天要價卻無從判斷不利局面。 　　現(xiàn)貨方面：目前焦炭庫存位于低位，市場有所回暖，但在國內(nèi)宏觀經(jīng)濟增長放緩背景下，焦炭市場或難以現(xiàn)季節(jié)性回暖，預計短期焦炭市場仍將平穩(wěn)運行。方面：21日焦炭1501偏弱震蕩,午收1097與結(jié)算價跌0.27%。王曉齊表示，借助大商所鋼筋連接套筒市場這個有效平臺，礦山、鋼廠、貿(mào)易商、等得到信息基本一致，只要企業(yè)積極和參與，就會大大減少信息不對稱給生產(chǎn)經(jīng)營帶來困擾。

　　精密管行業(yè)產(chǎn)能過剩是比較嚴重，廠家利潤也是比較偏少，因此話廠家就歸結(jié)于需求不好，實際上是有需求，因為中國都是每年在搞經(jīng)濟建設(shè)，特別是工程量上來說都是比較增加，因此對于精密管需求是在增加，總體上來說是能夠有一定需求。 　　因此當前精密管廠家一直利潤不佳比較重要因就是生產(chǎn)質(zhì)量滿足不了市場需求，不能適市場發(fā)展，因此不去，存在著大量堆積現(xiàn)象;再一個就是精密管廠家增多，競爭壓力是比較大，都覺得是有利可圖，因此話對于精密管競爭程度是比較大，也是很難獲利因之一。 　　可以說這幾年每年精密管需求都是在增加。中國每年將生產(chǎn)精密管25億噸，并且每年需要消耗海運級鐵礦石12億噸，其中進10億噸，其余由國內(nèi)市場滿足。該機構(gòu)同時預計，2018-2025年期間，中國精密管產(chǎn)量預計年均下滑5%。 　　摩根士丹利稱，從長期來看，品位62%鐵礦石平均價格預計為45美元/干公噸(中國華北到岸價)，而今年三季度價格將保持在50-70美元/干公噸范圍內(nèi)。如果鐵礦石價格高于70美元/干公噸，則那些停產(chǎn)鐵礦將會復產(chǎn)重新進入市場，而當鐵礦石價格低于55美元/干公噸時，S11D項目達產(chǎn)速度將會放緩。