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甘肅白銀公路下沉注漿過程中又吸收熟石灰漿中的水分,形成結(jié)晶和生成鋁酸鹽和水化硅酸鈣,改變了粘土的結(jié)構(gòu),這一反應過程將持續(xù)數(shù)年,是石灰對軟粘土的后期作用,2石灰攪拌樁身的排水固結(jié)作用通過對一些工程施工的石灰攪拌樁觀測,發(fā)現(xiàn)施工期樁體含水量總是很高。 直觀表現(xiàn)在樁頂?shù)膲|層上有明顯的圓形濕痕,表明樁體含水量及滲透系數(shù)均大于樁間土,由于樁身材料拌合不均勻,以及配合比,摻合料不同,涮得樁身滲透系數(shù)在4.07×10-3-10-5cm/s之間,相當于粉砂,細砂的滲透系數(shù)。 較粘土,亞粘土的滲透系數(shù)大10倍至100倍,說明石灰樁身排水固結(jié)作用較好,生石灰作為固化劑時,軟粘土的滲透性系數(shù)隨著而直線上升,而用10%的水泥作為固化劑時,軟粘土的滲透系數(shù)隨著而直線下降,石灰適合于塑性指數(shù)較高的軟粘土甘肅白銀地基。



位于東三環(huán)東輔路上,檢查井室高3.1m,長×寬為2.6m×2.6m,井底距離導洞為500mm左右,此處為整個施工的重點,難點,現(xiàn)導洞標準斷面已施工完成,兩端均進入挑高段7m,剩余34.2m未開挖,由于該污水管線管徑大。 水流急,距離導洞,修建年代久遠,同時導洞斷面高,甘肅白銀公路下沉注漿施工風險相對較大,在該段導洞施工過程中將采取有效措施,減少洞室開挖給周圍土體帶來的變形沉降,保證管線,先引排,后加固,再施工,即導洞施工前在地面對該污水管線實施截流引排。 減少導洞施工期間管內(nèi)水流量,在洞內(nèi)采用超前小導管及上半斷面注漿加固地層,臺階法開挖導洞,控制洞室收斂變形和地層沉降,左線右導洞開挖設(shè)兩個工作面,分別由南北相向開挖,因在車站換乘接點處(K19+872.7右側(cè))有一污水檢查井(井C。




對該段甘肅白銀公路下沉注漿進行加固處理,增強甘肅白銀地基的自穩(wěn)性和抗壓強度,加固范圍見圖一,工程地質(zhì)條件:根據(jù)建設(shè)部綜合勘察研究設(shè)計院提供的巖土工程勘察報告,隧道開挖深度范圍內(nèi)的土體工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件如下:1)工程地質(zhì)條件:填土層:雜填土1層:雜色。 以建筑垃圾為主,中下密度,素填土2層:黃褐色,以粉土,粉質(zhì)粘土為主,中下密度,該層厚度為1.0~2.5m,粉土層:褐黃~灰黃色,結(jié)構(gòu)較好,可塑~硬塑,厚度為2.5~4.3m,粉質(zhì)粘土層:淺灰~褐黃色,結(jié)構(gòu)較好。 可塑~硬塑,夾粉土1層透鏡體,厚度為6.7~7.9m,2)水文地質(zhì)條件:根據(jù)勘察報告,隧道開挖深度影響范圍內(nèi),存在上層滯水,含水層為粉土層,靜止水位埋深為1.6~2.78m,主要為大氣降水,管線滲漏,施工方案設(shè)計(一)。 施工目的本工程主要以改善地層松散的性狀為目的,以及止水,使隧道頂部及側(cè)面增加抗壓強度和粘結(jié)性,實現(xiàn)加固目的,保證隧道掘進時,拱頂土體不產(chǎn)生塌落從而保證暗挖施工順利進行和施工,(二),施工方法選擇:本工程采用雙重管無收縮注漿工法。



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