產(chǎn)品詳細介紹
每年因為交通事故而造成人員和財產(chǎn)的損失很多,給人們帶來非常大的困擾,交通運輸非常重要。日前,交通運輸部委員會發(fā)布通知,決定于2015年至2017年,在全國交通運輸系統(tǒng)開展生產(chǎn)風(fēng)險管理試點工作,形成可復(fù)制、可推廣的風(fēng)險管理機制、制度、方法、標準。
通知指出,選取具有行業(yè)代表性的、具有一定規(guī)模和生產(chǎn)風(fēng)險管理基礎(chǔ)生產(chǎn)標準化建設(shè)達標的交通運輸試點建立風(fēng)險管理機制,編制生產(chǎn)風(fēng)險辨識手冊與評估指南,開展生產(chǎn)風(fēng)險源辨識、評估,確定生產(chǎn)風(fēng)險源等級,制定風(fēng)險源、關(guān)鍵崗位人員防范管控措施。山西省交通運輸廳、長江航務(wù)管理局等試點管理部門,試點建立健全生產(chǎn)風(fēng)險管理系列工作制度,制定區(qū)域風(fēng)險源等級劃分標準,形成生產(chǎn)風(fēng)險源辨識、評估、管控、監(jiān)督工作機制。
一般情況下, 沒有進行端面處理的不銹鋼復(fù)合管在現(xiàn)場焊接, 有以下三種處理方案:
1、 直接進行對接焊接。 該方法蕞為簡單, 但是內(nèi)襯層焊接時因為熱應(yīng)力, 可能產(chǎn)生向內(nèi)收縮, 內(nèi)襯層與基層脫離, 影響 X 射線探傷, 容易產(chǎn)生燒穿等缺陷, 采用手工電弧焊時分離處還容易產(chǎn)生夾渣缺陷。
2、 內(nèi)襯層進行封底焊接, 然后對坡口進行修磨, 再進行對接焊。 該方法可以解決復(fù)層與基層脫離問題, 還可以增加接頭處不銹鋼的有效厚度, 提高耐蝕性, 但工藝比較麻煩, 在制造工廠直接將鋼管端頭加工該結(jié)構(gòu)相對比較理想。
3、 對整個坡口進行預(yù)堆處理(即在整個坡口面堆焊不銹鋼層) , 重新加工坡口, 進行坡口對接焊接。 堆焊時首先選用合金含量較高的過渡層材料堆焊過渡層, 然后選用合金含量較低不銹鋼材料堆焊 1~3 層, 加工坡口, 保證整個坡口面有約 5mm 的不銹鋼耐蝕層, 焊接時為同種鋼的焊接, 現(xiàn)場焊接難度減小, 質(zhì)量容易保證。 該方法蕞為麻煩, 成本蕞髙, 一般用于重要構(gòu)件的異種鋼的焊接
本公司坐落于云龍鎮(zhèn)云莫路99號荻江長山江,公司是集研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)于一體的大型綜合性公司,擁有雄厚的技術(shù)力量和先進的生產(chǎn)設(shè)備以及科學(xué)的管理體制,公司主營產(chǎn)品 景觀護欄,產(chǎn)品以良好的性能,精良的品質(zhì)得到了廣大客戶的認可。 公司具有先進的質(zhì)量保證體系和科學(xué)的檢測手段,生產(chǎn)設(shè)備先進精良,產(chǎn)品性能達到標準。公司建立完善的質(zhì)量保證體系,對產(chǎn)品實行嚴格的質(zhì)量控制,確保產(chǎn)品達到質(zhì)量標準,充分滿足廣大顧客需求。
燈光護欄適用范圍:梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋和河堤等護欄,表面噴塑,固定牢靠。
以及表面處理,又得到了保障,立柱頂部弧形設(shè)計,燈光護欄介紹:燈光護欄使用鋼管作為護欄材料,根據(jù)具體情況設(shè)置有無立柱、噴塑厚度及規(guī)格尺寸,防塵。
防水等級達到IP65,在城市環(huán)境領(lǐng)域我們不斷應(yīng)用新型材料,而且具有碳素鋼良好的抗彎強度和抗沖擊性,防潮,因勢制宜,促進了公共空間的使用效率及都市景觀的美化。我們始終堅持產(chǎn)品的創(chuàng)新,抗老化,橋梁護欄,燈光護欄使用橋梁兩旁的護欄鋼管作為。本公司專業(yè)生產(chǎn)各種護欄鋼板立柱,為城市營造出有獨特藝術(shù)品位的景觀環(huán)境,外殼采用噴塑制作。
燈光護欄橫桿:碳鋼鍍鋅管,強度高,同時了高桿路燈造成的光污染,按照客戶來圖樣定制,燈光護欄上橫桿:碳鋼鍍鋅管,按客戶的不同要求生產(chǎn)護欄立柱的高度,外觀美觀:具有白、藍、紅、綠等多種顏色。