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亮度是道路表面單位面積上反射出的光量,用cd/m2作單位。均勻度是路面上亮度分布的均勻程度。影響駕駛員視覺舒適感的均勻度等于行車線上路面小亮度與平均亮度之比。即使平均亮度較高,但亮度分布不均勻的路面,在明暗相差很大的地方,障礙也難以發(fā)現(xiàn)。眩光是強光直射駕駛員的眼睛,使眼睛不舒適,產(chǎn)生視覺障礙,看不清物體的現(xiàn)象。眩光使眼睛不舒適的程度用表示主觀感覺的眩光指數(shù)G評定。國際照明會:G=1,無法忍受;G=3,有干擾;G=5,允許的極限^fen^G=7,比較滿意;G=9,無影響。眩光與光源的亮度、視線與光源的夾角、路面平均亮度等因素有關。誘導性是用照明告知駕駛員有關前方道路線形、起伏、交叉、車流分合的有關息。
使得LED的光照范圍、光度曲線符合道路照明的需求。LED在道路燈具中使用的普遍形式主要是在燈具內(nèi),在一個幾乎是平板的安裝面(也是反光面)上,裝上了矩陣式的LED,這種設計方式是不可能得到良好的燈具配光的。太陽能路燈的詳細介紹如下:太陽能路燈自身的特性——光的單向性,沒有光的漫射,確保光照功率。太陽能路燈有共同的二次光學規(guī)劃,將太陽能路燈的光照射到所需照明的區(qū)域,進一步提高了光照功率,以到達節(jié)能意圖。LED的光源功率當前已達110-130lm/W,而且還有很大的開展空間,理論值達250lm/W。而高壓鈉燈的發(fā)光功率是隨功率添加才有所添加,因而,整體光效太陽能路燈比高壓鈉燈強;(這個整體光效是理論上的。
直接將安裝于燈桿接上或者將光源嵌套原有燈殼。散熱控制出色:夏天溫度控制在45度以下,并采用被動散熱方式,夏天的散熱保障不足。質量可靠:電路電源全部采用高質量元器件,每顆LED都有單獨過流保護,無需擔心損壞。光色均勻:不加透鏡,不以提高亮度而犧牲均勻光色,從而保證無光圈光色均勻。LED不含有害金屬,在報廢時對環(huán)境造成危害。綜合上述原理的節(jié)能效果顯著,代替高壓鈉燈可節(jié)電60%以上。維護成本低:相對于傳統(tǒng)路燈,LED路燈維護成本極低,經(jīng)過比較,不到6年即可收回全部投入成本。太陽能路燈以太陽光為能源,白天太陽能電池板給蓄電池充電,晚上蓄電池給燈源供電使用。無需復雜昂貴的管線鋪設,可任意調(diào)整燈具的布局,可以調(diào)節(jié)路燈開關的時間。
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