土工格室 
產(chǎn)品介紹 ： 土工格室是由強(qiáng)化的HDPE片材料，經(jīng)高強(qiáng)力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。一般經(jīng)超聲波針式焊接而成。因工程需要，有的在膜片上進(jìn)行打孔。

基本原理
土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的關(guān)注，還應(yīng)從其基本原理說(shuō)起。國(guó)外文獻(xiàn)中在描述其原理時(shí)稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統(tǒng)，可以在很大范圍內(nèi)顯著提高普通填充材料在承載和蟲(chóng)蝕控制應(yīng)用中的性能。”它的關(guān)鍵原理就是三維限制。大家都知道，當(dāng)汽車行駛在沙漠上時(shí)，就會(huì)壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩側(cè)會(huì)高高隆起。后面的車輛如果繼續(xù)沿著車轍前進(jìn)，沉陷部分會(huì)進(jìn)一步下沉、隆起部分會(huì)進(jìn)一步隆起，直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒(méi)了大半個(gè)輪子，進(jìn)而無(wú)法前進(jìn)。之所以如此，就是因?yàn)楫?dāng)外荷作用于地基表面時(shí)，依據(jù)普朗特爾理論和泰勒理論可知：在集中荷載的作用下，主動(dòng)區(qū)1受壓下沉，并將力向兩側(cè)分解傳遞給過(guò)渡區(qū)2，過(guò)度區(qū)2又傳給被動(dòng)區(qū)3，被動(dòng)區(qū)就會(huì)毫無(wú)限制地發(fā)生形變而隆起。

土工格室是采用高強(qiáng)度HDPE條帶經(jīng)過(guò)超聲焊接而成，可以隨意收縮與張拉，對(duì)于碎石、土壤等填充物可以提供較大的防側(cè)向位移力，使邊坡形成剛性結(jié)構(gòu)整體，穩(wěn)固公路邊坡、河道邊坡、堤壩、鐵路路基等。下面我們來(lái)說(shuō)說(shuō)，土工格室碎石生態(tài)護(hù)坡的八大優(yōu)點(diǎn)。

土工格室優(yōu)點(diǎn)1：焊接點(diǎn)強(qiáng)度高。由于土工格室采用先進(jìn)的超聲波焊接工藝生產(chǎn)，所以焊接點(diǎn)的強(qiáng)度可以滿足填充物要求的側(cè)向位移限制，在土壤吸收水分之后，會(huì)快速膨脹， 而格室片材強(qiáng)度足夠固定土壤，而其自身不被撐開(kāi)。也是格室網(wǎng)格不會(huì)被碎石和土壤撐破，能夠提供足夠的固縮力。

土工格室優(yōu)點(diǎn)2：帶排水孔。排水孔能夠快速排出格室單元內(nèi)多余的水分，使格室內(nèi)土壤保持良好的濕度，保證植物根系合理生長(zhǎng)環(huán)境，特別是河道邊坡等水流量較大的現(xiàn)場(chǎng)，河水沖刷到格室內(nèi)部后，可以快速經(jīng)過(guò)片材上的排水孔排出。

土工格室優(yōu)點(diǎn)3：獨(dú)立封閉的單元。整體結(jié)構(gòu)為蜂窩狀，每個(gè)格室單元獨(dú)立，而又通過(guò)焊接形成一體結(jié)構(gòu)，從而成為一個(gè)整體加固結(jié)構(gòu)，抗擊雨水沖刷和高流速河道流水的沖刷。

土工格室優(yōu)點(diǎn)4：柔韌堅(jiān)固，材質(zhì)為pe塑料，材質(zhì)柔韌有強(qiáng)度，而且壽命長(zhǎng)，不怕室外紫外線照射損傷，較傳統(tǒng)的石籠網(wǎng)加固具有明顯的壽命優(yōu)勢(shì)。

土工格室優(yōu)點(diǎn)5：三維立體結(jié)構(gòu)加固。土工格室與土工格柵相比，除了具有平面層的加固效果，重要的是在垂直平面層之上，有一個(gè)向上的加固支撐作用。

土工格室優(yōu)點(diǎn)6：網(wǎng)格大小可隨意變換。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的坡度，可以調(diào)整格室的網(wǎng)格尺寸，坡面較大可以生產(chǎn)較小焊炬的尺寸，坡面較小就可以生產(chǎn)較大焊炬的網(wǎng)格尺寸。

土工格室優(yōu)點(diǎn)7：可隨意搭配土工布與三維植被網(wǎng)。土工布可以提供平面層進(jìn)一步的過(guò)水流沙作用，而三維植被網(wǎng)可以用于格室上層的植被穩(wěn)固，提供雙保險(xiǎn)，保證植被的完整。

土工格室優(yōu)點(diǎn)8：連接方便快捷。格室單元之間可以采用廠家提供的卡扣配件進(jìn)行連接，也可以采用扎帶或鐵絲連接，也可以采用U型鋼筋插接方式連接。

土工格室在各應(yīng)用上的優(yōu)勢(shì)：

1、穩(wěn)固鐵路路基，鋪設(shè)在鐵路路基上，增加路基整體強(qiáng)度，延長(zhǎng)路基使用壽命，節(jié)省日常保護(hù)維修費(fèi)用，而且明顯減少列車行進(jìn)中的故障發(fā)生，為列車**行進(jìn)保駕護(hù)航，在鐵路建設(shè)中，被大量廣泛的應(yīng)用。

2、穩(wěn)固公路路基，可以明顯減少路基反射到路面的應(yīng)力割裂，路基不開(kāi)裂，路面天然也不會(huì)開(kāi)裂，特別是冬暖夏涼、溫差較大的北方城市道路，一到冬季，瀝青路面就開(kāi)裂嚴(yán)重，用土工格室進(jìn)行路基的加固處理，是非常有用的。

3、承受載重的堤防、擋墻；河道的兩坡面，傾斜角很大的墻體，都是選用土工格室的特定工程，特別是長(zhǎng)時(shí)間處于潮濕環(huán)境的河道坡面，遇到雨雪氣候，就容易塌掉，利用土工格室的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，可以把處于斜面視點(diǎn)的土體固定住。

4、淺水河道治理，立體方格加強(qiáng)填方的力量，防止水土流失及增加載重力，可以減少淺河道的施工成本并允許過(guò)河道的設(shè)計(jì)符合交通及土質(zhì)各種條件。

5、支撐管路及下水道，可以添加整體的抗壓能力。

6、防止滑坡的受載重力的混合式擋墻；

7、獨(dú)立墻、碼頭、防波堤等，可迅速地構(gòu)起獨(dú)立墻或障礙墻，并可使用透水的粒狀填方堤防或堰壁，在碼頭或防洪堤和其它比較重要的海岸用途也十分廣泛。

8、沙漠、海灘和河槽、河邊的治理。