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【花紋板母線鋁排工藝成熟】

通常以為熱浸鍍鋅時，鍍鋅層形成過程如下：熔鋅滲透基體鐵中—鐵與鋅反應(yīng)天生鐵—鋅合金—在鐵—鋅合金層上形成純鋅層，鍍鋅層形成的基本原理是高溫冶金反應(yīng)。對五金?？傻玫胶F量為10%的鐵一鋅合金層。鐵一鋅合金層的電極電位仍低于基板的鐵，但高于純鋅層，這樣便使得鍍層的侵蝕速度下降，壽命增加，耐腐性能得到改善。此外，合金化鍍鋅鋼板的焊接性能也優(yōu)于一般鍍鋅鋼板。熱浸鍍鋅是將被鍍的緊固件浸進熔點較低的液態(tài)金屬鋅或其合金中進行鍍覆的方法。緊固件熱浸鍍鋅多采用熔劑法。凈化過的鋼件浸進鍍鍋之前，其表面先形成一層熔劑層以防止氧化并進一步表面殘留物。
經(jīng)過多年的實驗研究已經(jīng)實現(xiàn)了從復(fù)雜到簡單的轉(zhuǎn)變。合金化熱鍍鋅鋼板是60年代初由美國研制開發(fā)的。其發(fā)展在經(jīng)歷了一段低谷時期后，近年來隨著對防腐要求的提高重又引起了人們的重視。這是因為要滿足汽車車身的防腐要求，就必須將鍍層的質(zhì)量控制在40g/m2以上，而電鍍鋅板的生產(chǎn)成本隨著鍍層厚度的增加面激增。因此，如何在不過多增加生產(chǎn)成本的條件下保證鋼材表面的防腐性就成為一個重要課題。研究工作表明。需要適時進行控制。由于合金化熱浸鍍鋅鋼板，在沖壓成形性，耐蝕性，涂裝性和焊接性方面等有優(yōu)良表現(xiàn)，適應(yīng)了汽車輕量化且性強的發(fā)展要求，因而日益引起汽車工業(yè)的注意。



初期成本低：一般情況下，熱浸鋅的成本比施加其他保護涂層要低，原因很簡單，其他保護涂層如打砂油漆是勞力密集的工序，反之熱浸鋅的工序為高機械化，緊密控制的廠內(nèi)施工。3，檢驗簡單方便：熱浸鋅層可以目視及簡單的非破壞性涂層厚度表作測試4，可靠性：熱浸鋅的規(guī)格一般按照BS EN ISO 1461執(zhí)行，規(guī)限其低的鋅層厚度，所以其防銹年期及表現(xiàn)是可靠及可預(yù)計的。使鋼構(gòu)件表面附著鋅層，從而起到防腐的目的。 熱鍍鋅工藝流程：成品酸洗-水洗-加助鍍液-烘干-掛鍍-冷卻-藥化-清洗-打磨-熱鍍鋅完工 ，熱鍍鋅是由較古老的熱鍍方法發(fā)展而來的，自從1836年法國把熱鍍鋅應(yīng)用于工業(yè)以來，已經(jīng)有一百七十多年的歷史了。
然而，熱鍍鋅工業(yè)是近三十年來伴隨冷軋帶鋼的飛速發(fā)展而得到八了大規(guī)模發(fā)展。熱浸鍍鋅設(shè)計的優(yōu)點：1，省時省力：鍍鋅過程要比其他的涂層施工法更快捷。兩種金屬原子之間是融合，原子之間引力比較小。因此，當(dāng)鋅在固熔體中達到飽和后，鋅鐵兩種元素原子相互擴散，擴散到(或叫滲入)鐵基體中的鋅原子在基體晶格中遷移，逐漸與鐵形成合金，而擴散到熔融的鋅液中的鐵就與鋅形成金屬間化合物FeZn13，沉入熱鍍鋅鍋底，即為鋅渣。當(dāng)工件從浸鋅液中移出時表面形成純鋅層，為六方晶體。其含鐵量不大于0.003%。熱鍍鋅也叫熱浸鋅和熱浸鍍鋅：是一種有效的金屬防腐方式。




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