為此對(duì)于隧道應(yīng)急教授通道采用：
一、環(huán)形鋼制抱箍連接，配制三條螺栓連接
抱箍連接
二、U型卡、鏈扣連接，每根兩端各有3個(gè)U型卡，配制鏈扣連接。
鏈條連接配件及連接方式
連接所用螺栓均采用半圓頭內(nèi)六方螺栓，設(shè)計(jì)體現(xiàn)更人性化，性，減少在逃生通過(guò)時(shí)二次受到傷害。管道端面都經(jīng)精心刨光處理，連接帳面密封性好，多條螺栓連接使管道不管是平放，還是懸掛都保持良好平直度和牢固度，從而達(dá)到拆裝搬運(yùn)方便、靈活，牢固，規(guī)范、美觀，適用性強(qiáng)的目的。
三、對(duì)夾式金屬連接件連接，每根兩端都配有3個(gè)連接件，螺栓連接。（由于連接不夠方便和靈活已經(jīng)被逐步淘汰中）
逃生管道對(duì)夾連接
本著拆裝方便、可靠的原則，隧道逃生管道連接為對(duì)夾式螺栓連接。3米/根，每根端有三個(gè)90°直角帶孔金屬件，連接時(shí)先把對(duì)夾金屬件按管道鉆好的孔安裝牢固，相鄰兩根管道按連接件對(duì)齊連接就可。
四、135°過(guò)渡鋼制彎頭連接，隧道里上二級(jí)臺(tái)階配制兩個(gè)彎頭過(guò)渡，保持管線平直。
當(dāng)前隧道施工上廣泛采用新材料輕質(zhì)逃生管道，主體部分采用超高分子隧道逃生管道，并在端部設(shè)有加強(qiáng)護(hù)層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。
為了在隧道發(fā)生坍塌事故時(shí)，相關(guān)人員方便在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。本著拆裝方便的原則，公路超高分子--隧道逃生管道與管道之間的連接方式為柔性連接。故在安裝施工組織中較為方便，當(dāng)首次安裝時(shí)，只需將兩管對(duì)接， 用鐵鏈將兩管端頭的鏈條連接并拉緊扣牢即可。其中，鏈條端配有掛鉤，U型卡與鏈扣相連，鏈條長(zhǎng)度可根據(jù)扣緊程度由掛鉤扣在U型卡的位置自由調(diào)節(jié)。
中雄管業(yè)(澳門分公司)是一家專業(yè)生產(chǎn)各種 MPP電力管道廠家。一切為了客戶的需要是公司一直貫徹的經(jīng)營(yíng)原則，在日新月異的時(shí)代，我們利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以科技倡導(dǎo)未來(lái)，更注重 MPP電力管道內(nèi)在品質(zhì)，并根據(jù)客戶不同的需要為客戶設(shè)計(jì)，以滿足客戶的需求。除了優(yōu)良的 MPP電力管道產(chǎn)品，我們還將提供優(yōu)良的售后服務(wù)，為用戶解除一切后顧之憂。
隧道逃生管道物理參數(shù)
| 項(xiàng)目 | 單位 | 試驗(yàn)方法 | 超高分子材料型號(hào) | 其它工程塑料 | ||
| SLL-2 | SLL-3 | 尼龍66 | 聚碳酸酯 | |||
| 密度 | g/cm3 | ASTM D1505 | 0.935 | 0.930 | 1.14 | 1.2 |
| 平均分子量 | GB/T1841-1980 | 粘度法 | 250萬(wàn) | 300萬(wàn) | - | - |
| 屈服點(diǎn)應(yīng)力 | Kg/cm2 | ASTM D638 | 220 | 220 | - | - |
| 抗張強(qiáng)度 | Kg/cm2 | ASTM D638 | 400 | 500 | 750 | 640 |
| 斷裂伸長(zhǎng)率 | % | ASTM D638 | 350 | 300 | 200 | 110 |
| 抗沖擊強(qiáng)度（無(wú)缺口） | Kg.cm/cm | ASTMD256/td> | 破壞不了 | 破壞不了 | 11 | 80 |
| 抗沖擊強(qiáng)度（缺口） | Kg.cm/cm | ASTMD256 | 110 | 105 | - | - |
| 布氏硬度 | D | ASTMD2240 | 40 | 40 | 100 | 118 |
| 動(dòng)摩擦系數(shù) | Kg/cm2.m/s | 三井汕化 | 0.2 | 0.2 | 0.4 | - |
| 磨損率（砂磨法） | mg | 三井汕化 | 20 | 15 | - | - |
| 熱變形溫度 | ℃ | ASTM D648 | 85 | 80 | 200 | 138 |
| 膨脹系數(shù) | 10-4/℃ | ASTMD696 | 1.5/td> | 1.5 | 0.8 | 0.66 |
萬(wàn)利高速隧道逃生管道配制到位，評(píng)為“平安工地”
本網(wǎng)訊 2019年1月，重慶萬(wàn)利高速公路五分部長(zhǎng)安寨隧道進(jìn)入施工關(guān)鍵點(diǎn)—斷層破碎帶。為確保長(zhǎng)安寨隧道推進(jìn)，該分部從教育培訓(xùn)入手，多方位采取措施降低風(fēng)險(xiǎn)，排除隱患。
路橋華祥公司萬(wàn)利高速公路五分部長(zhǎng)安寨隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，而斷層破碎帶處更是存在極大的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。該分部為確保長(zhǎng)安寨隧道施工通過(guò)斷層破碎帶，從一線工人的教育培訓(xùn)入手，開(kāi)展分批次分工種細(xì)致的隧道專項(xiàng)教育，覆蓋零遺漏，有效提高了全體隧道施工人員的意識(shí)；加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，超前探孔，并要求現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按施工方案施工，從方案與工序上確保施工;加強(qiáng)隱患排查力度，定期和不定期進(jìn)行隧道專項(xiàng)檢查，查出隱患立刻著手整改，力爭(zhēng)不放過(guò)、不遺漏任何一處隱患點(diǎn)；配置各類防護(hù)設(shè)施，臺(tái)車臨邊搭設(shè)防護(hù)欄桿，逃生管道延伸至掌子面，配備足夠的應(yīng)急物資等，除此之外，項(xiàng)目安排專職員入住隧道，24小時(shí)監(jiān)管隧道施工，以保證隧道施工。
該分部一系列舉措不僅增強(qiáng)了隧道一線工人的防范意識(shí)，使隧道施工風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)得到有效控制，也為項(xiàng)目2019“平安工地”建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。
