其產(chǎn)品具有美化環(huán)境、堅固耐用、不易褪色、變形等優(yōu)點。頂端蓋有塑料防雨帽或者焊接蓋。安裝配件：網(wǎng)片和立柱靠螺絲和各種特殊的金屬卡子，塑料卡子或者使用綁絲連接的。所用的螺絲均為自動防盜的規(guī)格尺寸，安裝方便。的護欄研究工作，始于1984年京津塘高速公路交通工程初步設(shè)計階段，隨著 重點科技攻關(guān)項目的確定，護欄質(zhì)量檢測研究才開始步入正規(guī)；交通行業(yè)標準高速公路設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范的，正是標志著護欄質(zhì)量檢測設(shè)計施工納入標準化軌道。護欄是道路設(shè)施的重要組成部分，其對道路行車、視線誘導(dǎo)、美化通行環(huán)境起著重要作用。對護欄質(zhì)量檢測進行研究，是十分必要的。把目光投向 ，護欄作為確保公路的基礎(chǔ)設(shè)施并進行質(zhì)量檢測， 早就進行了廣泛的應(yīng)用。合眾國早在1920年，就開始研究護欄，通過大量的實驗研究，特別是通過大量公路實際應(yīng)用和反復(fù)的周而復(fù)始的碰撞試驗，得出大量的寶貴的實驗數(shù)據(jù)，進而積累了豐富的經(jīng)驗和碰撞理論知識。我們是把力學詳分為理論力學、材料力學、機構(gòu)力學、彈學、流體力學，他們是把力學糅合在一起來靈活機動的研究護欄的受力性能并進行質(zhì)量檢測，是值得我們試驗工程師學習的。再把目光轉(zhuǎn)向，他們在我們轟轟烈烈搞“無產(chǎn)階級”之前一年，就開始研究護欄，在名古屋到神戶的高速公路（名神高速）開始正式使用，在短短的十幾年時間里，以建設(shè)省土木、道路工團、道路為中心，聯(lián)合有關(guān)生產(chǎn)廠家、有關(guān)高校，對各種護欄結(jié)構(gòu)進行廣泛的研究。

　　不銹鋼，以其優(yōu)異的耐腐、耐磨、耐熱和其閃亮、豪華的表面，而廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟的各領(lǐng)域。受NI資源缺乏所限，不銹鋼需求很大程度上依賴進口，價格比較昂貴，不銹鋼的普及及應(yīng)用在一定程度上受帶了制約。我們每年用于其防腐投資以及因其自然腐蝕而導(dǎo)致的經(jīng)濟損失，就以數(shù)千億元計，因腐蝕而導(dǎo)致重大事故更是不勝枚舉。將不銹鋼和碳素結(jié)構(gòu)鋼兩種金屬材料，采用高科技無膠壓力同步復(fù)合，是復(fù)合新材料領(lǐng)域的一次重大創(chuàng)新!無膠壓力不銹鋼復(fù)合管(StainlessSteel/CarbonSteelCladPipe)不僅顯著改善法統(tǒng)鋼管的表面缺陷和使用性能，而且兼具不銹鋼良好的?。由于采用高科技無膠壓力復(fù)合，作為節(jié)能和綠色環(huán)保新材料，不銹鋼復(fù)合管于2002年被列入社會特別產(chǎn)品，2003年初，不銹鋼復(fù)合管標準GB/T18704-2002正式頒布，從此，不銹鋼復(fù)合管從材料選擇、工藝方法、質(zhì)量檢驗、市場應(yīng)用等各方面，都有了一套嚴格的管理規(guī)范。