一、伸縮縫裝置的損壞成因分析 1）重交通荷截作用下的疲勞破壞：橋梁結(jié)構(gòu)在各種荷載作用下會產(chǎn)生豎向撓度，位于橋梁端部的伸縮裝置也隨之產(chǎn)生垂直變位、水平變位和轉(zhuǎn)角變位。特別對于大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)或梁體剛度較小、容易撓曲的結(jié)構(gòu)，梁體的撓曲變形會在梁端伸縮裝置處產(chǎn)生較為明的轉(zhuǎn)角變位，并伴隨水平和垂直變位。 2）伸縮量計算不或設(shè)計不當(dāng)：造成伸縮縫型號選擇不當(dāng),伸縮縫偏小造成裝置損壞。建設(shè)所使用的伸縮縫位移控制箱通常是按1.5m間距設(shè)置,距離相對較寬,且大多安裝后行車的輪跡帶剛好處于兩個位移箱間的中間位置；在荷載作用下,使伸縮縫變位箱處構(gòu)件正好處于所產(chǎn)生大的彎矩和剪力的不利處,在長期疲勞工作狀態(tài)下造成中梁的下沉或斷裂,甚至剪斷橫梁。還有一些暗埋式伸縮縫因填縫料掉落而造成路面鋪裝開裂損壞,應(yīng)進(jìn)行改造。 橋梁伸縮縫膠條更換

4、混凝土養(yǎng)生及橡膠帶安裝：混凝土澆筑初凝后即進(jìn)行覆蓋土工布或舊毛氈或麻袋等起到保水保護(hù),終凝后應(yīng)及時進(jìn)行酒水養(yǎng)生,保持潮濕以確保混凝土進(jìn)行足夠的水化固結(jié)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度要求。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到50%以上后,方可進(jìn)行橡膠帶的安裝。安裝時先把縫內(nèi)的泡沫模板及其他雜物全部取出清理干凈,并在邊梁或中梁的凹槽內(nèi)吹除粉塵等雜物后涂抹上一層液體蠟或黃油的潤滑油后,利用專有撬桿工具將橡膠條嵌入凹槽內(nèi),即完成伸縮縫的安裝。 5、其它要求：當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求，即施工完成后清理好現(xiàn)場，開放交通。因高速公路通行要求，我們采用的是分側(cè)兩段分別更換施工，一側(cè)施工完后，將布控設(shè)施移至別一側(cè)圍護(hù)進(jìn)行布控施工。兩側(cè)分別施工需要注意的關(guān)鍵點(diǎn)是，在后施工伸縮縫安裝完成后與前施工好伸縮縫的對點(diǎn)焊接，要求焊縫點(diǎn)不得設(shè)在車行輪跡帶位置，建議設(shè)在車道分界線位為宜，其要求在伸縮縫定制時就要準(zhǔn)確定位好，要保證焊縫的強(qiáng)度和質(zhì)量。 橋梁伸縮縫膠條更換

安裝后要保證伸縮裝置在橫縫方向和縱縫方向都垂直。伸縮裝置安裝標(biāo)高根據(jù)縫兩側(cè)5m范圍內(nèi)的實(shí)測路面標(biāo)高確定。 2.4 伸縮縫與錨固鋼筋焊接 焊接時間要根據(jù)設(shè)定的伸縮間隙寬度,在中與設(shè)計要求溫度合適的時段內(nèi)進(jìn)行。沿伸縮裝置的一端依次將伸縮裝置兩側(cè)的配套錨環(huán)與錨筋每隔2～3個錨固筋先點(diǎn)焊,點(diǎn)焊完成后檢驗(yàn)一下伸縮裝置的平整度、順直度、高程等項(xiàng)目,合格后再進(jìn)行焊接。伸縮縫固定后對其標(biāo)高再復(fù)測一遍,確定在臨時固定過程中未出現(xiàn)任何變形、偏差后,把異性鋼梁上的錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時焊牢,好一次焊牢。如有困難,可先將一側(cè)焊牢,待達(dá)到預(yù)定的安裝氣溫時,再將另一側(cè)全部焊牢。在焊接的同時,隨時用3米直尺、塞尺檢測異型鋼梁的平整度。平整度控制在0～1mm之間,以避免出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。焊接人員數(shù)量配置要合理,焊接時間要盡量縮短,在全部焊接工序完成后要及時拆除夾具、解除縮縫與吊縫裝置,放松后再進(jìn)行一次質(zhì)量檢驗(yàn),如不符合要求則需重新調(diào)整。焊接完成后綁扎鋼筋。 橋梁伸縮縫膠條更換