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船體結構用鋼板是用于制造遠洋、沿海和內(nèi)河航區(qū)船舶船體、甲板等的鋼板。船舶工作條件較惡劣，特別是在大風浪時受力狀態(tài)極為復雜，承受著轉(zhuǎn)大的沖擊和交變負荷，有的還要在低溫地區(qū)航行；船舶外殼要受到海水的化學腐蝕、電化學腐濁以及海生物、生物的腐蝕作用。特別是船舶的龍骨、水線部位、主甲板邊板、船尾部位受到的腐蝕更為嚴重，船舶形狀及其加工方法很復雜，在制造過程中，鋼板需經(jīng)放樣、成型（剪裁、冷彎、熱彎、水火彎板等）、焊接、矯正、分段焊接、整體裝配等工藝操作。對般體用鋼關鍵性的性能要求是必須有良好的韌性。此外，還要求具有較高的強度，良好的咐蝕性能、焊接性能、加工成型性能以及良好的表面質(zhì)量。為了保證船體結構用鋼的質(zhì)量，提高材料韌性，其化學成分的突出特點是錳碳比較高，一般要求Mn/C在2.5以上，對碳含量也有嚴格的要求，并應由船檢部門認可的鋼廠生產(chǎn)。

鋼板Q235B熱軋槽鋼多年行業(yè)經(jīng)驗



熱軋H型鋼是節(jié)約型建筑用鋼品種隊伍中的重要構成部分，是我們承擔的 科技支撐計劃項目“節(jié)約型建筑用鋼產(chǎn)品開發(fā)及應用研究”研發(fā)內(nèi)容之一。1998年7月，馬鞍山鋼鐵股份有限公司率先引進了我國 條熱軋H型鋼及普通大型型鋼生產(chǎn)線，軋出了中國的 根H型鋼。該生產(chǎn)線由德國曼內(nèi)斯曼·德馬克公司、西門子公司和美國依太姆公司提供技術和主要設備，具有20世紀90年代國際先進水平。自此，H型鋼這一新型鋼材品種開始在我國進入了一個嶄新的時代。
經(jīng)過近十年的市場開拓與發(fā)展，我國目前已成為世界上發(fā)展速度快的新興的H型鋼生產(chǎn)基地。多年來，為了適應高層建筑、鐵路工程、橋梁以及石油平臺對鋼材高強度高韌性大規(guī)格的需求，國內(nèi)馬鋼等企業(yè)堅持開展熱軋H型鋼產(chǎn)品開發(fā)與應用技術研究，組織了大規(guī)格、高強度、高韌性H型鋼新產(chǎn)品的開發(fā)，取得了相應的成功。在市場方面，我國熱軋H型鋼從1998年的年消費量3萬t左右到2007年的近500萬t左右；在生產(chǎn)方面，產(chǎn)量也從1999年的11.31萬t到2007年的近600萬t，產(chǎn)品已出口到世界十幾個 和地區(qū)，成長之快在各類鋼材中名列前茅。




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