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20#、45#、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機械零件，如汽車、拖拉機的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱處理狀態(tài)交貨。
熱軋，顧名思義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以實現(xiàn)大的變形量。以鋼板的軋制為例，一般連鑄坯厚度在230mm左右，而經(jīng)過粗軋和精軋，終厚度為1~20mm。同時，由于鋼板的寬厚比小，尺寸精度要求相對低，不容易出現(xiàn)板形問題，以控制凸度為主。對于組織有要求的，一般通過控軋控冷來實現(xiàn)，即控制精軋的開軋溫度、終軋溫度.圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。




精軋管也叫冷軋精密鋼管，是無縫鋼管的一種生產(chǎn)工藝。

精軋管的特點：
1.冷軋精密鋼管公差尺寸精度高，產(chǎn)品精度控制在±5mm，內(nèi)外壁光潔度好，表面無氧化層。

 2.冷軋精密鋼管的綜合性能優(yōu)良，能承受高壓，冷彎、擴口、壓扁不開裂，不皺皮，能做各種復(fù)雜變形及機械加工處理。
3.精密無縫管的推廣應(yīng)用可以節(jié)約鋼材，提高加工功效，減少加工工序和設(shè)備投資，可以節(jié)約費用和大大節(jié)約機械加工工時，提高生產(chǎn)量和材料利用率，同時有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本。
精軋管的用途:冷軋精密鋼管廣泛用于汽車、摩托車、電動車、石化、電力、船舶、航天、軸承、氣動元件、中低壓鍋爐等領(lǐng)域。




普通冷拔無縫鋼管與精軋無縫鋼管的區(qū)別在于 1、普通無縫鋼管主要特點是無焊接縫，可承受較大的壓力。產(chǎn)品可以是很粗糙的鑄態(tài)或冷撥件，適合用于機械加工，流體管道。 2、精密鋼管是近幾年出現(xiàn)的產(chǎn)品，主要是內(nèi)孔、外壁尺寸有嚴格的公差及粗糙度，外表光亮，但 的一個缺點是不可以握彎，解決方法 退火但是退火后就不會發(fā)光了但是壁厚公差還可以保證。無縫鋼管仍能繼續(xù)伸長時的應(yīng)力無縫鋼管具有屈服現(xiàn)象的金屬材料，試樣在拉伸過程中力不增加（保持恒定）仍能繼續(xù)伸長時的應(yīng)力，稱屈服點。若力發(fā)生下降時，則應(yīng)區(qū)分上、下屈服點。屈服點的單位為N/mm2（MPa）。無縫鋼管上屈服點（σsu）：試樣發(fā)生屈服而力首次下降前的 應(yīng)力； 下屈服點（σsl）：當不計初始瞬時效應(yīng)時，屈服階段中的小應(yīng)力。無縫鋼管屈服點的計算公式為：式中：Fs——試樣拉伸過程中屈服力（恒定），N（牛頓）So——試樣原始橫截面積，mm2。 ③無縫鋼管斷后伸長率（σ）在拉伸試驗中，試樣拉斷后其標距所增加的長度與原標距長度的百分比，稱為伸長率。以σ表示，單位為%。計算公式為：式中：L1——試樣拉斷后的標距長度，mm； L0——試樣原始標距長度，mm。 ④無縫鋼管斷面收縮率（ψ）在拉伸試驗中，試樣拉斷后其縮徑處橫截面積的 縮減量與原始橫截面積的百分比，稱為斷面收縮率。以ψ表示，單位為%。計算公式如下：式中：S0——試樣原始橫截面積，mm2； S1——試樣拉斷后縮徑處的少橫截面積，mm2。


精密鋼管精密光亮管源廠直接供貨

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