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凝結(jié)水回收裝置-全程綜合水處理器專(zhuān)注生產(chǎn)制造多年



新鮮空氣抓住了泄漏的氣體,把它帶到了汽化器??諝馔ㄟ^(guò)化油器流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī),泄漏的氣體在發(fā)動(dòng)機(jī)中再次燃燒。因此,如果曲軸箱工作正常,通風(fēng)系統(tǒng)不會(huì)因氣體泄漏而污染空氣。
化油器和油箱。在舊汽車(chē)中,汽油從化油器和油箱中蒸發(fā)出來(lái),然后逃逸到空氣中,從而污染了空氣。
蒸汽回收機(jī)為什么汽化的汽油會(huì)從一輛舊車(chē)的油箱中逸出?因?yàn)檫@些油箱的蓋子上有小孔。這種排氣孔是必不可少的,因?yàn)樗试S空氣進(jìn)入油箱,以填補(bǔ)汽油消耗給發(fā)動(dòng)機(jī)造成的空隙。如果沒(méi)有這樣的通氣孔,就會(huì)產(chǎn)生真空,大氣壓力會(huì)使油箱變平。但是在舊車(chē)中,這樣的通風(fēng)口也允許汽化的汽油從油箱中逸出。這通常發(fā)生在汽車(chē)不動(dòng)的時(shí)候。
為了防止這種空氣污染源,現(xiàn)代汽車(chē)配備了蒸汽回收系統(tǒng)。一個(gè)系統(tǒng)使用一個(gè)裝有特殊形式木炭的罐子,木炭是以顆粒的形式存在的
當(dāng)汽車(chē)不動(dòng)時(shí),汽油的蒸氣總是想從油箱中逸出,然后蒸氣會(huì)通過(guò)管道和進(jìn)入炭罐。罐中的木炭顆粒吸收了蒸汽。后來(lái),發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)了,新鮮空氣通過(guò)炭罐流入。這種新鮮空氣會(huì)將被木炭捕獲的汽油蒸氣帶到化油器。汽油蒸氣隨后被發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。因此,燃油箱中汽油的蒸發(fā)不會(huì)造成污染。
因此,這是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的兩種污染的碳化氫和一氧化碳。第三種污染物是一氧化氮。氮和氧通常不會(huì)結(jié)合,但是在發(fā)動(dòng)機(jī)非常高的燃燒溫度下,它們會(huì)結(jié)合形成一氧化氮。然后,混合在廢氣中的一氧化氮離開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī),與陽(yáng)光相遇形成強(qiáng)酸。因此,一氧化氮是另一種對(duì)我們有害的氣體。這也將在下面討論。首先,我們必須看看如何廢氣中的碳化氫和一氧化碳。
有兩種方法可以廢氣中的碳化氫和一氧化碳。一種方法是向排氣歧管中注入額外的空氣進(jìn)入。排氣歧管是連接排氣活塞活門(mén)、排氣消聲器和排氣尾管的一整套管道。如果將空氣注入排氣歧管,空氣中的氧氣將與一氧化碳和碳化氫結(jié)合,將它們化學(xué)轉(zhuǎn)化為危害較小的二氧化碳和完全無(wú)害的水。換句話說(shuō),廢氣中的一氧化碳和碳化氫將在排氣歧管中燃燒。這是一個(gè)正在使用的系統(tǒng)。




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凝結(jié)水回收裝置能加壓0℃~170℃無(wú)腐蝕清潔液體??稍诙喾N條件下把凝結(jié)水加壓送回鍋爐房或再利用,從而大幅度提高回水率和充分利用二次蒸汽。一般情況下可節(jié)約蒸汽14~22%,若以連續(xù)用汽量1噸/時(shí)計(jì),每年可節(jié)約蒸汽1200噸,半年即可收回設(shè)備費(fèi)用。

冷凝水回收裝置是一種新型凝結(jié)水輸送裝置,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,不用電機(jī)作動(dòng)力自動(dòng)啟停,運(yùn)行可靠,使用維修方便。與常規(guī)以水泵

當(dāng)系統(tǒng)的容水量較大時(shí),系統(tǒng)需安裝容納膨脹水的水箱和電磁泄水閥以保證其,軟水箱要留足夠的空間,容納系統(tǒng)膨脹泄水。電磁泄水閥的開(kāi)啟壓力P=0.9P0(P0為系統(tǒng)的閥門(mén)開(kāi)啟壓力)。

如果這些量仍不能滿足系統(tǒng)需要水排氣機(jī)組主要由囊式定壓罐、水泵、壓力開(kāi)關(guān)、控制箱、閥、底座,以及連接管路等組成。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)溫度升高時(shí)水的體積增大,系統(tǒng)壓力增大,這時(shí)會(huì)有部分水進(jìn)入囊式定壓罐的膠囊中,膠囊膨脹會(huì)壓縮罐內(nèi)的氣體,直到系統(tǒng)的壓力和量,水泵啟動(dòng)。水泵的啟動(dòng)與停止動(dòng)作由系統(tǒng)的電接點(diǎn)壓力表及控制箱進(jìn)行控制。

為動(dòng)力的凝結(jié)水回收裝置相比運(yùn)行費(fèi)用低,具有較好的節(jié)能效果,值得推廣。

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