隧道逃生管道新型逃生管道質量無憂
更新時間:2025-07-06 03:34:32 ip歸屬地:安順,天氣:晴轉多云,溫度:19-28 瀏覽次數:42 公司名稱: 世瑞新材料科技(安順市分公司)
產品參數 | |
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產品價格 | 電議 |
發(fā)貨期限 | 電議 |
運費說明 | 電議 |
品牌 | 世瑞新材 |
產地 | 河南洛陽 |
壁厚 | 30mm |
貨物材質 | 聚乙烯 |
供貨總量 | 2000米 |
貨物規(guī)格 | φ800×30mm/φ860×30mm |
應用 | 隧道工程 |
連接方式 | 鏈條/抱箍 |
貨物顏色 | 橘黃色 |
范圍 | 隧道逃生管道新型逃生管道供應范圍覆蓋貴州省 貴陽市、遵義市、安順市、銅仁市、六盤水市、畢節(jié)市、黔西南市、黔南市、黔東南市 西秀區(qū)、平壩區(qū)、普定縣等區(qū)域。 |


逃生管道價格價格一直是客戶關注的一個問題,關鍵是 逃生管道價格配置決定 逃生管道價格價格,不同配置 逃生管道價格價格相差很大。影響 逃生管道價格價格的因素有很多,像用的材質,配置要求等,才能給你一個合理的報價。建議撥打我們的客服熱線,根據不同的需求給你一個準確的 逃生管道價格報價!
輕型隧道逃生管道的特性
1、輕型隧道逃生管道,材料成本低,為工程項目節(jié)約采購成本。
2、輕型隧道逃生管道在低溫條件下也具有良好的耐沖擊性。
3、輕型隧道逃生管道設計合理,安捉便。輕型隧道逃生管道端口配制連接部件,起吊掛圈。隧道輕型隧道逃生管道安裝、起吊、方便。
輕型隧道逃生管道優(yōu)異性
輕型隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能,具有 其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性,且耐化學腐蝕、衛(wèi)生、不易 粘附,在國外被稱為“神奇的塑料”。因此,其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農業(yè)、化工等領域,具有廣泛的引用前景。
重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右,拆裝和搬運方便。
管道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來形狀,為公路隧道施工逃生應急逃援提供了ji為可靠的保障。
管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時,承壓能力和抗環(huán)境損壞能力遠遠超過一般管道。
逃生管安裝施工注意事項:
1. 施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節(jié)隧道逃生管,新材料逃生管外應同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉接接頭。
2. 隧道逃生管,新材料逃生管經加工使用,結合材質及現場實際情況分別進行加工,連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時管口可加臨時封蓋,并易于打開和封閉。
3. 隧道逃生管,新材料逃生管所用管材采用φ800mm的新材料逃生管道,管節(jié)長度為15m,壁厚30mm,管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接,每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經試驗室具體試驗后,方可用于隧道中。
4. 隧道逃生管,新材料逃生管采用φ800mm的承插新材料逃生管管道,設置起點為施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置,新材料逃生管逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設,管內預留工作繩,方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品,承插新材料逃生管管道縱向連接可采用鏈條等措施,防止坍塌時將新材料逃生管管道沖脫。
5. 隧道逃生管,新材料逃生管在二襯臺車移動就位過程中,臨時拆移時應逐節(jié)拆除,嚴禁一次拆除到位,以隨時確保逃生管道的效用。
高分子隧道逃生管道壁厚的設計
當壁厚較小時,變形值增大,可能不,當壁厚更大時,盡管性增加,但管材重量也隨之增加,致使成本上升,搬運困難。 因此,設計中取隧道逃生管道壁厚為30mm是適宜的。
湖南高速公路地質博物館之稱的張花高速公路地形復雜,地勢起伏大,溶洞、裂隙強烈發(fā)育,全程橋隧比例達40%,給隧道的建設施工帶來了諸多不的因素。為保障施工工人的,張花高速在施工全線隧道鋪設了直徑0.8米,壁厚3厘米的逃生逃生管道,并要求管道隨著隧道挖方同步向前推進,一旦發(fā)生事故,隧道內的施工人員則可以從一旁的逃生管道中爬出。
在7月8日的“平安杯”勞動競賽現場會上,通過實戰(zhàn)演練的方式,展現了隧道逃生以及搶逃工作的全部流程?!笆鹿省卑l(fā)生標段接到隧道塌方的消息之后,施工方立刻派遣技術組進入搶險現場,查明現場塌方的里程、具體位置、塌方的范圍以及有沒有二次坍塌的危險等現場情況,并對周邊未塌部分的初期支護進行周邊收斂和洞頂下沉監(jiān)控量測,依據未塌部分的支護類型、圍巖級別與監(jiān)控量測數據對照來確定與否,為后續(xù)搶險人曾入做好技術支持和搶險準備。
隨后,搶險組用裝載機進行道路上的散渣清理,以保障搶險的道路通暢,其余搶險人員用工具對被埋的逃生管道口進行清理,通過敲擊風管,與被困人員取得聯系,為被困人員從管道撤離創(chuàng)造條件。而醫(yī)護人員則在一旁隨始備對從通道逃生人曾行檢查,對傷賊急施逃。
張花高速項目經理趙朝陽說,通過鋪設我公司生產的新型鐵路隧道逃生管道,施工兩年里已完工的15個隧道和即將完成的2個隧道無一例緊急事故出現人員傷亡。