我們?yōu)槟鷾蕚淞酥笨p管無縫鋼管質優(yōu)價保產品的全新視頻介紹,視頻中的每一幀,都是產品的真實寫照
以下是:遼寧鞍山直縫管無縫鋼管質優(yōu)價保的圖文介紹
鋼興鋼管 (鞍山市分公司)設備先進技術力量雄厚,公司本著平等互惠、誠信守約的原則、科學的質量管理體系。公司堅持以市場為導向,牢記“品質保證、信譽至上、價格優(yōu)惠、服務至上”的經(jīng)營理念。通過努力,已為各類客戶提供了高質量的 合金管產品和完善服務,使公司保持了穩(wěn)健的發(fā)展勢頭。朝著“立足全國,面向世界”的發(fā)展目標不斷邁進!公司營銷部設在風化店鄉(xiāng)后棗園工業(yè)區(qū),竭誠歡迎廣大新老客戶來電蒞臨指導,洽談業(yè)務。
埋弧直縫焊接鋼管的自動超聲探傷工藝流程及程控方案?
LSAW直縫焊接鋼管自動超聲檢測工藝流程的主要程序包括:系統(tǒng)啟動、焊管上料、焊管傳送、焊管轉動、焊管夾緊定位、焊縫探傷、噴標、焊管夾具松開、焊管分選、焊管出料等內容。具體過程如下:系統(tǒng)啟動:按下啟動按鈕后。探傷系統(tǒng)電源通;若電源電壓檢測正常,則開始進行焊管上料:若電壓檢測不正常,報警器發(fā)出報警號并斷掉電源。焊管定位:壓力傳感器檢測到焊管經(jīng)上料系統(tǒng)到達傳送軌道后。開始送進焊管;焊管觸碰到管前端行程開關后,鋼管送進停止;鋼管轉動,使焊縫處于12鐘點位置;然后焊管夾具夾緊鋼管,若壓力傳感器在規(guī)定時間內檢測到夾緊力達到預定值。則進行下一工序;若在規(guī)定時間內夾緊力不能達標。則夾持檢測報警系統(tǒng)啟動,開始發(fā)出報警號。這時應按下急停按鈕,檢查焊管夾持機構。焊縫探傷:當焊管夾緊檢測正常后.耦合劑開始噴出,超聲檢測探頭下壓與焊管管體接觸,焊管工進并開始探傷;若焊縫有缺陷存在,則焊管停止工進,探頭抬起,噴標識;之后探頭再次下壓,鋼管工進、探傷,直到焊管末端與管末端行程開關觸碰后停止工進,耦合劑停止噴灑,探頭抬起并復位。之后焊管快進,到達焊管分選機構。焊管分選:焊管停止快進,焊管夾具松開;光電傳感器檢測焊管是否有缺陷標識。若有缺陷標識號輸入,則將焊管向前傳送至傷管出口;若無缺陷標識號輸入,則鋼管直接出料至合格焊管出口。至此,一個流程結束,開始下一個循環(huán)。
LSAW直縫焊接鋼管自動超聲檢測工藝流程的主要程序包括:系統(tǒng)啟動、焊管上料、焊管傳送、焊管轉動、焊管夾緊定位、焊縫探傷、噴標、焊管夾具松開、焊管分選、焊管出料等內容。具體過程如下:系統(tǒng)啟動:按下啟動按鈕后。探傷系統(tǒng)電源通;若電源電壓檢測正常,則開始進行焊管上料:若電壓檢測不正常,報警器發(fā)出報警號并斷掉電源。焊管定位:壓力傳感器檢測到焊管經(jīng)上料系統(tǒng)到達傳送軌道后。開始送進焊管;焊管觸碰到管前端行程開關后,鋼管送進停止;鋼管轉動,使焊縫處于12鐘點位置;然后焊管夾具夾緊鋼管,若壓力傳感器在規(guī)定時間內檢測到夾緊力達到預定值。則進行下一工序;若在規(guī)定時間內夾緊力不能達標。則夾持檢測報警系統(tǒng)啟動,開始發(fā)出報警號。這時應按下急停按鈕,檢查焊管夾持機構。焊縫探傷:當焊管夾緊檢測正常后.耦合劑開始噴出,超聲檢測探頭下壓與焊管管體接觸,焊管工進并開始探傷;若焊縫有缺陷存在,則焊管停止工進,探頭抬起,噴標識;之后探頭再次下壓,鋼管工進、探傷,直到焊管末端與管末端行程開關觸碰后停止工進,耦合劑停止噴灑,探頭抬起并復位。之后焊管快進,到達焊管分選機構。焊管分選:焊管停止快進,焊管夾具松開;光電傳感器檢測焊管是否有缺陷標識。若有缺陷標識號輸入,則將焊管向前傳送至傷管出口;若無缺陷標識號輸入,則鋼管直接出料至合格焊管出口。至此,一個流程結束,開始下一個循環(huán)。
直縫焊管在鋼結構中應用現(xiàn)狀及前景
鋼管結構起初用于海上或近海結構,如海洋平臺結構。當時人們對焊接鋼管節(jié)點的性能了解甚少,直到1947年世界上 個現(xiàn)代化的海洋平臺在墨西哥海灣建成后,人們才真正認識到直縫管作為結構構件的優(yōu)越性,從而促使人們開始探索鋼管結構的性能。而后,在將近半個多世紀里,世界各國涌現(xiàn)出許多造型獨特、構造優(yōu)美、功能卓越的鋼管結構,如德國Stuttgart機場候機大廳采用大口徑厚壁直縫鋼管構件鑄鋼節(jié)點的樹形支承結構,具有造型獨特、簡捷明快的特點;日本大阪的Kansai機場航站樓屋面結構,采用了圓管截面的曲線三角桁架:英國倫敦布什來恩宮,外露式的圓管截面桁架把立面荷載傳遞到立柱里,管截面內注入水用于防火,正好彌補了鋼結構建筑耐火性差的弱點;還有加拿大多倫多Skydome的開合屋蓋、法國戴高樂機場的高速鐵路火車站等都是的鋼管結構建筑,我國直縫焊管結構的發(fā)展要晚于西歐、北美、日本等國,但在近十年,鋼管結構在我國也得到了飛速發(fā)展。特別是以鳥巢為代表的奧運場館落成,不僅為2008年奧運會樹立一座獨特的歷史性的標志性建筑,而且在世界建筑發(fā)展史上也具有開創(chuàng)性意義,為21世紀的中國和世界建筑發(fā)展提供歷史見證,該工程首次采用低合金高強鋼Q460,大大節(jié)省了鋼材用量。
鋼管結構起初用于海上或近海結構,如海洋平臺結構。當時人們對焊接鋼管節(jié)點的性能了解甚少,直到1947年世界上 個現(xiàn)代化的海洋平臺在墨西哥海灣建成后,人們才真正認識到直縫管作為結構構件的優(yōu)越性,從而促使人們開始探索鋼管結構的性能。而后,在將近半個多世紀里,世界各國涌現(xiàn)出許多造型獨特、構造優(yōu)美、功能卓越的鋼管結構,如德國Stuttgart機場候機大廳采用大口徑厚壁直縫鋼管構件鑄鋼節(jié)點的樹形支承結構,具有造型獨特、簡捷明快的特點;日本大阪的Kansai機場航站樓屋面結構,采用了圓管截面的曲線三角桁架:英國倫敦布什來恩宮,外露式的圓管截面桁架把立面荷載傳遞到立柱里,管截面內注入水用于防火,正好彌補了鋼結構建筑耐火性差的弱點;還有加拿大多倫多Skydome的開合屋蓋、法國戴高樂機場的高速鐵路火車站等都是的鋼管結構建筑,我國直縫焊管結構的發(fā)展要晚于西歐、北美、日本等國,但在近十年,鋼管結構在我國也得到了飛速發(fā)展。特別是以鳥巢為代表的奧運場館落成,不僅為2008年奧運會樹立一座獨特的歷史性的標志性建筑,而且在世界建筑發(fā)展史上也具有開創(chuàng)性意義,為21世紀的中國和世界建筑發(fā)展提供歷史見證,該工程首次采用低合金高強鋼Q460,大大節(jié)省了鋼材用量。
大直縫焊管生產線的布局應考慮管道建設的分布、將來的發(fā)展規(guī)劃。從目前看,較大規(guī)模的管道建設主要集中在我國的西部和北部地區(qū)同時還應考慮大直縫焊管所用原料鋼板的運輸問題,以便解決好超長超寬鋼板的運輸問題。因此,大直縫焊管生產線的布局有兩種方案:一種是大直縫焊管生產線的廠址盡可能靠近管道建設區(qū)域,有利于向建設中的管道現(xiàn)場運輸鋼管,因為鐵路運輸鋼管的空載率很高,運輸費用驚人,減少從鋼管廠到管道現(xiàn)場的運輸費是降低工程成本的重要因素。另一種是大直縫焊管生產線的廠址靠近鋼板生產基地或港口,這樣可以解決超長超寬鋼板的運輸問題,便于鋼管的運輸。我國大直縫焊管生產線的建設剛剛起步,應該合理規(guī)劃和布局,做到產業(yè)布局基本合理,這對我國大直縫焊管技術發(fā)展和管道工業(yè)建設都有重要意義。