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遼寧鞍山汽車大梁板深加工與鋼鐵主業(yè)的協(xié)同發(fā)展過(guò)去僅局限于汽車板生產(chǎn)為主的鋼鐵企業(yè), 近年來(lái)在汽車板深加工領(lǐng)域逐漸增加投入力度。比如寶鋼基本已經(jīng)完成了全國(guó)范圍的遼寧鞍山汽車板剪切配送布點(diǎn), 并且比較早就開(kāi)始著手熱沖壓成形、遼寧鞍山附近內(nèi)高壓成形等先進(jìn)的深加工工藝的研究。再如武鋼通過(guò)收購(gòu)蒂森克虜伯激光拼焊集團(tuán), 實(shí)現(xiàn)了遼寧鞍山汽車板汽車大梁板深加工生產(chǎn)的跳躍式發(fā)展。汽車板本身屬于長(zhǎng)流程產(chǎn)品, 每個(gè)工藝環(huán)節(jié)都會(huì)對(duì)終產(chǎn)品質(zhì)量有影響。如果汽車板生產(chǎn)企業(yè)逐漸關(guān)注產(chǎn)品的延伸加工, 不僅可以發(fā)揮鋼鐵企業(yè)原有的材料優(yōu)勢(shì), 還可以使材料生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)協(xié)同發(fā)展, 形成上下游聯(lián)動(dòng), 建立更加順暢的溝通渠道,將材料應(yīng)用過(guò)程中的問(wèn)題及時(shí)反饋到鋼鐵生產(chǎn)的主流程中, 從而促進(jìn)遼寧鞍山汽車大梁板材料本身的質(zhì)量改進(jìn)和升級(jí)換代, 實(shí)現(xiàn)兩者的協(xié)同發(fā)展




遼寧鞍山汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、遼寧鞍山橫梁、遼寧鞍山前后車橋、遼寧鞍山保險(xiǎn)杠等結(jié)構(gòu)件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結(jié)構(gòu)鋼板中需求量大，性能指標(biāo)要求較高的鋼種。遼寧鞍山700L汽車大梁板是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質(zhì)量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對(duì)成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強(qiáng)韌性，良好的耐疲勞性、遼寧鞍山冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強(qiáng)度鋼板，強(qiáng)度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是汽車板需求、遼寧鞍山開(kāi)發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力，延長(zhǎng)汽車使用壽命并滿足節(jié)能、遼寧鞍山節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板生產(chǎn)汽車大梁己成為目前遼寧鞍山汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢(shì)。




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遼寧鞍山汽車大梁板鋼這類鋼材強(qiáng)度越高，可塑性越低，因而很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高可塑性。目前，全球車企普遍采用的DP鋼、遼寧鞍山本地CP鋼、遼寧鞍山本地?zé)岢尚闻痄摱紝儆诖囦摗＿@類鋼材抗拉強(qiáng)度與延伸率的乘積（強(qiáng)塑積）一般為15GPa％的水平，強(qiáng)度越高，可塑性越低，很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高可塑性，因而難以適合未來(lái)汽車的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車鋼這類鋼材（如TWIP鋼、遼寧鞍山本地奧氏體鋼）塑性較高，強(qiáng)塑積達(dá)到了較高的50GPa％的水平，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度和可塑性的同步。但它的缺點(diǎn)是，由于合金含量高，生產(chǎn)工藝要求復(fù)雜，成本昂貴，至今鮮有應(yīng)用。 [2]第三代汽車鋼這類鋼材性能和成本介于代和第二代汽車鋼之間，強(qiáng)度高、遼寧鞍山本地可塑性強(qiáng)，性價(jià)比更易被企業(yè)接受。第三代汽車鋼可以應(yīng)用在汽車車身、遼寧鞍山本地懸掛、遼寧鞍山本地發(fā)動(dòng)機(jī)外殼等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽車鋼遼寧鞍山汽車大梁板，能比代汽車鋼輕10％左右，讓汽車更省油。




遼寧鞍山汽車大梁板鋼用于制造汽車大梁（縱梁、遼寧鞍山同城橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車大梁形狀復(fù)雜，除要求較高強(qiáng)度和冷彎性能外，要求沖壓性能好。用于制造汽車大梁（縱梁、遼寧鞍山本地橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車大梁形狀復(fù)雜，除要求較高強(qiáng)度和冷彎性能外，要求沖壓性能好。大梁鋼使用指南（1）隨著強(qiáng)度的升高，汽車大梁鋼塑性及成形極限有下降趨勢(shì)，零件設(shè)計(jì)時(shí)要有所考慮。（2）由于梁類零件成形時(shí)易回彈及扭曲，遼寧鞍山汽車大梁板鋼材的強(qiáng)度越高，該趨勢(shì)越明顯，模具的設(shè)計(jì)、遼寧鞍山本地選用以及零件設(shè)計(jì)時(shí)要有所考慮。（3）遼寧鞍山大梁鋼進(jìn)行剪切作業(yè)時(shí)，剪切間隙不合適會(huì)導(dǎo)致剪口撕裂、遼寧鞍山本地微觀裂紋，成形時(shí)易開(kāi)裂，同時(shí)質(zhì)量差的剪切斷面也將成為疲勞開(kāi)裂源；剪切時(shí)，應(yīng)選擇合適的道具和間隙，否則刃口部位易磨損甚至崩刃。（4）大梁鋼在輥壓、遼寧鞍山本地折彎、遼寧鞍山本地沖壓作業(yè)時(shí)，要考慮彎曲圓角、遼寧鞍山本地彎曲角度的影響及邊部剪切質(zhì)量的影響。（5）大梁鋼使用過(guò)程中，隨著強(qiáng)度升高，對(duì)沖裁設(shè)備的能力要求提高，需校核成形設(shè)備噸位是否滿足條件。（6）高強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)形狀偏差需矯正時(shí)，建議采用冷矯。必須采用熱矯時(shí)，建議熱矯溫度在550-580℃。（7）使用等離子切割長(zhǎng)寬比較大構(gòu)件時(shí)，盡可能采用斷點(diǎn)切割，控制板形。遼寧鞍山汽車大梁板（8）本產(chǎn)品屈服應(yīng)力較大，為保證應(yīng)力釋放完全，請(qǐng)選用開(kāi)平能力強(qiáng)的開(kāi)平廠。


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