采用新材料逃生通道對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進行了設(shè)計。 同時，新材料逃生通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu) 簡單，拆裝方便。 后，通過對新材料逃生通道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了新材料逃生通道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。
公司將于用戶密切合作，提供的咨詢，并詳盡的資料供設(shè)計查詢。致力于打造國內(nèi)的高密度聚乙烯逃生通道，公司技術(shù)部門有資深服務(wù)工程師，為用戶提供應(yīng)用技術(shù)服務(wù)及指導(dǎo)，擁有各式機具，配備專業(yè)技術(shù)人員，為用戶提供施工技術(shù)服務(wù)。誠服務(wù)市場，真心回報客戶售前、售中、售后增值服務(wù)，讓服務(wù)不僅僅針對客戶終端 ，還與客戶建立更為牢固的合作關(guān)系。不斷努力為我國創(chuàng)新型塑料管道行業(yè)發(fā)展做出貢獻。
聚乙烯逃生通道優(yōu)異性：
新材料逃生通道具有優(yōu)異的綜合性能，具有 其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生、不易 粘附，在國外被稱為“神奇的塑料"。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域，具有廣泛的引用前景。
重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。
管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量， 然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了為可靠的保障。
管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)過一般管道。
公司生產(chǎn)高分子隧道逃生管道有九項技術(shù)，先后在云南、貴州、四川、陜西、廣東、甘肅、河北、浙江、河南等隧道工程項目使用，得到使用方的一致好評，適用性強，性能高成為亮點，多家工程公司列為技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品大力全局推廣，顛覆傳統(tǒng)配制模式與安裝模式，為隧道施工提供了更好有力的保障！
公司從事研發(fā)生產(chǎn)新型隧道逃生管道、高分子隧道逃生管道、輕型逃生管道、高分子逃生管道的生產(chǎn)廠家，價格實惠，規(guī)格品種齊全。
高分子隧道逃生管道，新型逃生管道，隧道施工逃生設(shè)施，隧道逃生通道大型生產(chǎn)廠家。保護逃生管道，一次合作，受益終身！
世瑞新材料科技(鞍山市分公司)秉承一貫的“精益求精、客戶至上”的宗旨，堅持引進消化國內(nèi)外先進技術(shù)、緊密結(jié)合用戶的需求，研發(fā)自有 逃生管道價格產(chǎn)品，打造自有品牌，以嚴(yán)格、科學(xué)的管理，經(jīng)營好研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的每個環(huán)節(jié)，發(fā)揚工匠精神，做好每一款 逃生管道價格產(chǎn)品，在 逃生管道價格的道路上越走越遠(yuǎn)！
國內(nèi)新型材料隧道逃生管道施工：
目前．應(yīng)用較多的救援技術(shù)是建立隧道施工逃生通道。
新型材料隧道逃生管道理念在國內(nèi)外高速公路和鐵路施工中有所體現(xiàn)。高速公路通常是兩條平行的隧道。之間設(shè)計有行車橫洞和人行橫道。施工中可將它們作為一條隧道發(fā)生事故時逃往另一條隧道的通道。但是，行車橫洞和人行橫道按照設(shè)計有相當(dāng)?shù)木嚯x。鐵路隧道施工時通常開挖平行導(dǎo)坑，其作用是前預(yù)報和復(fù)線備用．可建立隧道主洞與平行導(dǎo)坑之間聯(lián)系．作為隧道發(fā)生事故的逃生通道。但是這在公路隧道施工時并不多見。
高速公路兩條隧道之間每隔一定的距離設(shè)置一條連接通道．施工期間可以把與另一條隧道的連結(jié)作為新型材料隧道逃生管道。但是在離連接通道較遠(yuǎn)的地方，一旦發(fā)生關(guān)門塌方，還是有比較長的距離需要開挖。對于公路單洞隧道的施工，更是迫切需要設(shè)計逃生通道以保證事故發(fā)生時施工人員能逃生，又不大幅增加建設(shè)成本．目前國內(nèi)外還沒有這方面的經(jīng)驗可供參考。針對該問題，本文提出了一個簡單方便、經(jīng)濟適用的隧道施工事故中新型材料隧道逃生管道系統(tǒng)。
隧道施工中措施的必要性
隨著我國鐵路、公路、地鐵、水電等工程的不斷立項建設(shè)。隧道、地下廠房等地下工程正在廣泛涌現(xiàn)。由于地下工程的隱蔽性和地質(zhì)條件的復(fù)雜性，如何保證隧道等地下工程施工的和質(zhì)量．是目前面臨的一項艱巨任務(wù)。
一方面要精心設(shè)計、加強監(jiān)測、施工。以避免事故發(fā)生；另一方面，需要研究事故發(fā)生時如何采取有效的逃生和救援措施，以避免和減少施工人員的傷亡損失。
公司生產(chǎn)的800mm隧道逃生管道縱向連接可采用環(huán)形抱箍連接、U型卡鏈扣連接、金屬件對夾式連接、過渡彎頭連接等連接方式，拆裝快速，適用性強，高分子材料可作為逃生管材料。
由于隧道逃生管道，新型延伸材料重量輕拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了為可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)過一般管道，所以交通部門采用新型延伸材料對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進行了設(shè)計。
同時，新型延伸材料應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用新材料（高分子量聚乙烯材料）對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進行了設(shè)計研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton假設(shè)，對新型隧道逃生管道高分子量聚乙烯管道的結(jié)構(gòu)尺寸進行了優(yōu)化，并對通道的連接方式進行了設(shè)計。通過抗沖擊性試驗，對高分子量聚乙烯通道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進行了驗證。試驗結(jié)果表明，高分子量聚乙烯通道結(jié)構(gòu)尺寸合理，可靠，可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援。
我公司將于用戶密切合作，提供的咨詢，并詳盡的資料供設(shè)計查詢。致力于打造國內(nèi)的高分子量聚乙烯逃生管道，公司技術(shù)部門有資深服務(wù)工程師，為用戶提供應(yīng)用技術(shù)服務(wù)及指導(dǎo)，擁有各式機具，配備專業(yè)技術(shù)人員，為用戶提供施工技術(shù)服務(wù)。誠服務(wù)市場，真心回報客戶售前、售中、售后增值服務(wù)，讓服務(wù)不僅僅針對客戶終端 ，還與客戶建立更為牢固的合作關(guān)系。不斷努力為我國創(chuàng)新型塑料管道行業(yè)發(fā)展做出貢獻。
高分子隧道逃生管道道
1.材料重量輕
拆裝和搬運方便，在隧道狹小空間可無需機械設(shè)備幫助下進行移動。
2.高分子隧道逃生管道道材料重量輕拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了為可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)過一般管道。
高分子隧道逃生管道，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了為可靠的保障。交通部門采用新材料（高分子量聚乙烯）對公路 隧道施工應(yīng)急救援通道進行了設(shè)計。
高分子隧道逃生管道道與鋼管的可靠性驗證
通過將尺寸規(guī)格相近的高分子隧道逃生管道道與鋼管分別進行抗沖擊試驗，論證高管應(yīng)用于公路隧道坍塌逃生應(yīng)急救援的可行性。
試驗材料
1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規(guī)格為Φ620×10。 屈服強度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、高分子隧道逃生管道道（分子量約為250萬），規(guī)格為Φ800×30 , 屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
試驗要求及方法
采用尺寸規(guī)格相近的鋼管與高分子隧道逃生管道道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證高分子隧道逃生管道道的可靠性。
1、沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑 為0.67m。巖體參數(shù)取值為：彈性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；巖塊重 W=400kg。
2、圓管墊層為平整放置的砂袋，墊層厚250mm，寬800mm。
用于隧道施工逃生的薄壁圓管自由放置于平整墊層上，當(dāng)受到落石沖擊荷載作用時，圓管底部主要受墊層豎向和橫向摩擦約束作用。沖擊試件離圓管頂部距離主要取決于隧道斷 面的開挖高度，本實驗取隧道中心頂部到圓管頂部 的高度的限值 H為10m，將塊石自由釋放，分別對高分子隧道逃生管道道和鋼管進行沖擊。實驗結(jié)果高分子隧道逃生管道道受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到?jīng)_擊后，管道被砸扁，發(fā)生 性形變。
高分子隧道逃生管道道
從圖1中可以看出，在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態(tài)，是公路隧道施工的頭號公敵，其高發(fā)性和高危險性嚴(yán)重威脅著工程，甚至給 與人民的生命財產(chǎn)造成重大損失 。
因此，對公路隧道施工坍塌應(yīng)急救援技術(shù)進行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產(chǎn)損失，逃生管道對提高公路隧道建設(shè)的性具有重要的現(xiàn)實意義。 然而，現(xiàn)行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應(yīng)急救援通道為鋼管，質(zhì)量大，較為笨重，拆裝和搬運不便，使用效率不高。同時，在公路隧道逃生應(yīng)急救援管道的選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)良性能。
高分子隧道逃生管道道結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計:
根據(jù)應(yīng)用人體測量學(xué)的先驅(qū)美國專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm。
阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的小直徑為800mm。 因此，公路隧道施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑必須≥585mm，才能保證人體的正常 通過。
同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，應(yīng)急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。
本公司生產(chǎn)的高分子隧道逃生管道道，隧道內(nèi)逃生管道結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu) 簡單，拆裝方便。對于提高公路隧道施工的性起到了重要作用，保障了施工人員的，歡迎廣大施工企業(yè)前來廠區(qū)參觀考察。
參與隧道逃生管道研究單位：
中交四航局云桂鐵路項目部
中鐵隧道局云桂鐵路項目部
中鐵十局云桂鐵路項目部
中鐵十二局滬昆鐵路項目部
中鐵十九局云桂項目部
