車棚在市場上的發(fā)展和使用越來越廣泛，一般的車棚作為城市公交設施綠色出行的重要組成部分，同時 是市民停放車的固定的場所。一般車棚的建設單位其實是為了打造城市的低碳交通，為了還城市一個十 分健康清新的環(huán)境。大多數(shù)市民其實都要加強意識，從而能夠達到減低碳元素類，而且特別是二氧化碳 的一些排放量，從而就能進一步的減少對大氣的一些污染，然后減緩生態(tài)的惡化。 膜結構車棚其實是建筑結構中最新發(fā)展起來的一種新的形式。自從1970年代以來，一般的膜結構其實在 國外都已逐漸應用于體育的建筑、商場、以及展覽中心等。而交通服務設施等大跨度的建筑中，鋼結構 車棚其實可分為：彩鋼瓦車棚、陽光板車棚、耐力板的車棚。 陽光板車棚的棚頂材料其實就是陽光板，簡稱中空板。而且一般的陽光板具有透光性、抗撞擊、防紫外線、 重量輕、阻燃、可彎曲性、隔音性、節(jié)能性、溫度適應性、耐候性、防結露的特性，簡易方便。這種新材 料不像傳統(tǒng)材料那樣笨重，所以在近幾年廣泛應用于世界各地。 除了陽光板車棚外，還有一種車棚的材料也逐漸進入人們的視野。那就是耐力板車棚。耐力板具有耐撞擊， 可彎曲，加工性佳，可塑性強，材質(zhì)輕，易搬運，等特點，施工管理便捷容易。采光效果特優(yōu)，能節(jié)省大 量節(jié)源開銷。

張拉膜是膜結構建筑的總稱，其按性質(zhì)分類又可以細分為：骨架膜、張拉膜、充氣膜、篷房膜、以及室內(nèi)膜等。 骨架膜：骨架膜，顧名思義，就是利用特殊的合金成型搭建膜結構建筑的大體框架，并用特殊膜材覆蓋，這類膜建筑一般面積比較大，搭建框架成本高，但使用年限高，具有一定的抗風性和抗震性。 張拉膜：行業(yè)內(nèi)說張拉膜建筑的時候一般是包含上面那五中膜型建筑的，張拉膜在這里分個小類，是因為其有著以下特征;張拉膜建筑主要框架并不限于膜體內(nèi)層，而且結構相對骨架膜更為簡單，而且一般建筑比較小，覆蓋面積不大。其搭建更為方便快捷。 特性： ①透光性：透光性能好（透光率20%）。在陽光下曝曬不會產(chǎn)生黃變、霧化、透光不佳。 ②耐候性：表面有防紫外線的共擠層，可防止太陽紫外線引起的樹脂疲勞變黃。表面共擠層具有化學芻吸收紫外線并轉化為可見光。對植物光合作用有良好的穩(wěn)定效果（極適合保護各類車、貴重藝術品及展品，使其不受紫外線破壞）。 ③抗沖擊性：建筑膜才的沖擊強度是普通玻璃的250-300倍，是亞克力板材的20-30倍，是鋼化玻璃的2倍，幾乎沒有斷裂的危險性，有“不破玻璃”和“響鋼”之美稱

自行車棚作為城市公交設施綠色出行的一部分自行車棚膜結構車棚具有良好的受力特點 是市民停放自行車的固定場所，自行車棚的建設單位打造城市低碳交通，為了還城市一個健康清新的環(huán)境，市民要加強意識，從而達到減少低碳元素類，特別是二氧化碳的排放量，從而減少對大氣的污染，減緩生態(tài)惡化，市政府應設立自行車棚，為市民能實現(xiàn)綠色低碳環(huán)保的環(huán)境提供場所。膜結構是建筑結構中最新發(fā)展起來的一種形式，自從1970年代以來， 膜結構在國外已逐漸應用于體育建筑、商場、展覽中心、交通服務設施等大跨度建筑中。 篷布材質(zhì) PC耐力板 貨號 自行車車棚 開啟方式 手動 顏色 白色 材質(zhì) 鋁合金 規(guī)格 白色/平方米,咖啡色/平方米,香檳色/平方米,砂紋灰色/平方米 是否跨境貨源 否

骨架膜結構（Frame Supported Structure） 以鋼構或是集成材構成的屋頂骨架，在其上方張拉膜材的構造形式,下部支撐結構安定性高，因屋頂造型比較單純,開口部不易受限制，且經(jīng)濟效益高等特點，廣泛適用于任何大,小規(guī)模的空間。 張拉膜結構（Tension Suspension Structure） 以膜材、鋼索及支柱構成，利用鋼索與支柱在膜材中導入張力以達安定的形式。除了可實踐具創(chuàng)意，創(chuàng)新且美觀的造型外,也是最能展現(xiàn)膜結構精神的構造形式.近年來，大型跨距空間也多采用以鋼索與壓縮材構成鋼索網(wǎng)來支撐上部膜材的形式。因施工精度要求]高，結構性能強，且具豐富的表現(xiàn)力，所以造價略高于骨架式膜結構。

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