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用于牽引近水平運(yùn)輸線礦車的單鋼 絲繩無極式摩擦傳動(dòng)的礦用絞車。它和尾輪、軌道、張力 平衡車、配重裝置等構(gòu)成無極式運(yùn)輸系統(tǒng)，用于井下或地面水平的或起伏坡度不大的運(yùn)輸線牽引礦車 (見圖)。該種絞車有防爆和非防爆兩種機(jī)型。由電動(dòng)機(jī)、 聯(lián)軸器(液力偶合器)、減速器、主軸裝置、制動(dòng)器、底座等組成。主軸裝置上的摩擦輪有圓錐型、拋物線型和夾鉗式3種型式。前兩種型式鋼絲繩作螺旋式纏繞，大端的為緊邊，掛重車，小端的為松邊，掛空車，纏繞的圈數(shù)越多，產(chǎn)生的摩擦力越大;后一種型式鋼絲繩在夾鉗內(nèi)纏繞一定的圍包角，它對(duì)夾鉗的作用力越大，夾緊力越大;纏繞后的鋼絲繩經(jīng)過尾輪和張力平衡車，兩極再相接，形成了無極繩環(huán)。張力平衡車自由地放在軌道上，一端與無極繩環(huán)相聯(lián)，一端由配重裝置將其拉緊。 當(dāng)絞車不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，無極繩環(huán)產(chǎn)生初始張力;工作時(shí)則形成緊邊和松邊，并通過聯(lián)結(jié)機(jī)構(gòu)帶著重車和空車反向移動(dòng)。通過配重裝置的升、降，拉著張力平衡車在軌道上游動(dòng)，保持恒定的張力差，從而實(shí)現(xiàn)無極式運(yùn)輸系統(tǒng)。無極繩絞車常用的技術(shù)參數(shù)為卷筒直徑500~ 2100mm;鋼絲繩靜拉力12~120kN;鋼絲繩直徑13~34mm;鋼絲繩速度1~1.2m/s;電動(dòng)機(jī)功率15~ 130kW。



JTP礦用絞車、絞車、JTP絞車事故發(fā)生的兩大因素分析處理JTP礦用絞車事故的發(fā)生一般可以分為礦山設(shè)備因素即絞車質(zhì)量問題和絞車工作操作問題，本次為您帶來的就是常見的絞車事故中關(guān)于絞車和員工兩大方面的原因分析以及工作。一 礦山工作中跑車事故表現(xiàn)形式及原因分析：(1)鋼絲繩斷裂。(2)連接裝置斷裂。由于礦車之間連接鏈環(huán)、插銷或礦車連接器等不合格、有損傷未發(fā)現(xiàn)或用其他物品代替三環(huán)鏈或礦車插銷等，在行車中被拉斷或拉脫造成跑車。(3)竄銷或鉤跑車。因軌道質(zhì)量不合格，車輛顛簸振動(dòng)厲害，或未使用不會(huì)自行脫落的保險(xiǎn)銷，運(yùn)行中車輛連接銷子竄出而跑車。(4)人員誤操作造成跑車。如把鉤工未連接掛好車輛，便把車推過變坡點(diǎn)，或未待車停穩(wěn)就違章摘鉤，使車輛返回向下坡方向，造成跑車;絞車司機(jī)在下放車輛時(shí)不送電松閘放車，造成帶繩跑車;信號(hào)工誤發(fā)信號(hào)也常造成事故。(5)絞車制動(dòng)裝置出現(xiàn)故障，制動(dòng)力矩不足，也會(huì)發(fā)生因制動(dòng)失效而跑車。(6)傾斜井巷防護(hù)設(shè)施不全或管理使用不當(dāng)而造成人身傷害。




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【礦用絞車JTPB防爆礦用絞車產(chǎn)地直供】


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