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抗震球形鉸支座（球形鋼支座）設(shè)計(jì)參數(shù)一般包括：豎向壓力、水平剪力、豎向拉力、轉(zhuǎn)角、水平剛度、水平位移等。根據(jù)支座不同，球形支座的設(shè)計(jì)參數(shù)可能只包含上面部分設(shè)計(jì)參數(shù)。 下面對球形鉸支座的計(jì)算，以球形鉸支座為例進(jìn)行，其它類型支座計(jì)算可參考鉸支座的計(jì)算原則。 A、剪應(yīng)力計(jì)算式中：受剪面積。 B、彎矩正應(yīng)力計(jì)算式中：彎矩，截面抵抗矩 C、綜合應(yīng)力計(jì)算 因驗(yàn)算的截面上大剪應(yīng)力與大正應(yīng)力不在同一處，故上式中剪應(yīng)力可取平均剪應(yīng)力計(jì)算。 在進(jìn)行支座的設(shè)計(jì)時，先要確定每個支座上所承受的豎向力及水平力以及需適應(yīng)的位移和轉(zhuǎn)角，然后根據(jù)這些來進(jìn)行設(shè)計(jì)并進(jìn)行強(qiáng)度、穩(wěn)定等各項(xiàng)驗(yàn)算。 進(jìn)入新的一年，我們將不斷開發(fā)新產(chǎn)品，提高生產(chǎn)能力，把好產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，服務(wù)于廣大客戶！做到有求必應(yīng)，不論球形支座用量大小一律同等對待，為用戶定做各種異型急需產(chǎn)品。歡迎廣大新老客戶咨詢采購！真誠期待與您合作。




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鐵路橋梁球形支座，雙曲面球型減隔震支座是一種新型橋梁鋼支座,是為適應(yīng)新的《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》要求而設(shè)計(jì)的鐵路橋梁支座。支座試件為兩個雙球面減隔震支座,一個滑動支座,一個固定支座。支座的設(shè)計(jì)豎向承載力為8000 kN,支座高度為300mm。要求支座的摩擦系數(shù)≤0.03,設(shè)計(jì)屈后剪切剛度為2000 kN/m。 為了保證簡支箱梁支座受力均勻,支座安裝應(yīng)遵循下列安裝工藝細(xì)則。 1.支座在工廠組裝時,應(yīng)仔細(xì)調(diào)平對中上、下支座板,支座安裝前,并預(yù)調(diào)好支座設(shè)計(jì)偏移量,在工地應(yīng)檢查支座連接狀況是否正常,但不得任意松動上下支座連接螺栓。 2.梁體吊裝前，先將球形支座安裝在預(yù)制箱梁的底部。 3.鑿毛支座就位部位的支承墊石表面,預(yù)留錨栓孔中的雜物,安裝灌漿用模板,并用水將支承墊石表面浸濕,灌漿模板用預(yù)制鋼模,底面設(shè)一層4 mm厚橡膠防漏條,通過膨脹螺栓固定在支承墊石頂面。 4.吊裝預(yù)制箱梁(帶支座)。吊裝前加固吊裝球形支座,避免支座在吊裝過程中上下部錯位,將箱梁落在臨時支撐千斤頂上,通過千斤頂調(diào)整梁體位置及標(biāo)高。 5.球形支座就位后,在支座板與橋墩或橋臺支承墊石頂面之間應(yīng)留有20mm~30mm的空隙，以便灌注無收縮高強(qiáng)度灌注材料。 6.采用重力灌注漿方式,灌注支座下部及錨栓空隙,灌漿過程應(yīng)從支座中心向四周灌漿,直至從鋼模板與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。 7.灌漿前應(yīng)初步計(jì)算所需的漿體體積,灌注實(shí)用體積數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值產(chǎn)生過大誤差,應(yīng)防止中間缺漿。 8.強(qiáng)度達(dá)到20 Mpa后,拆除鋼模板,檢查是否有漏漿處,必要時對漏漿進(jìn)行補(bǔ)漿,擰緊下支座板錨栓，并拆除各支座上、下連接鋼板及螺栓,拆除臨時千斤頂,安裝支座圍板。




網(wǎng)架球形支座傳力可靠，各方向轉(zhuǎn)動性能一致，不僅具備盆式橡膠支座承載能力強(qiáng)、水平位移大的特點(diǎn)，而且能適應(yīng)大轉(zhuǎn)角的需要，適用于寬橋、坡橋、曲線橋等；還由于承壓部件不使用橡膠塊，不存在橡膠低溫脆性等影響，因此特別適用于低溫地區(qū)。網(wǎng)架球形支座類別分為固定型(GD型 )、單向型(DX型)、雙向型(SX型)三種類型，按耐氣候性能分為普通型(適用于-25～ 60℃)和耐寒性(適用于-40～ 60℃)。 球形盆式支座平面部分開有鑲嵌四氟板的凹槽，用以固定平面四氟板。下支座凹板由鋼板或鑄件制成，主要起固定球面四氟板的作用并將支座反力分散傳遞到橋墩、橋臺上。平面四氟板和球面四氟板是支座的主要滑動部件，在四氟板表面用專用模具壓制成硅脂貯油坑，并涂以295硅脂，以減少四氟板的滑動摩擦及磨耗。球形支座平面四氟板與上支座板的不銹鋼板之間的滑動能滿足支座的位移需要，其工作原理與盆式橡膠支座完全一致。


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