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由于65Mn鋼具有過熱傾向，因此焊接熱影響區(qū)對(duì)接頭的力學(xué)性能影響很大。直徑0.7 mm的65Mn鋼絲經(jīng)氬弧焊對(duì)焊后接頭處非常硬脆，輕輕折彎焊點(diǎn)處，就會(huì)在熔合線或焊縫處脆斷，斷口呈明顯的脆性斷裂形貌。所得接頭由焊縫和熱影響區(qū)組成，沿接頭軸線測(cè)試從焊縫中心至母材各個(gè)區(qū)域的顯微硬度。測(cè)量結(jié)果表明，從母材到熱影響區(qū)及焊縫中部，顯微硬度急劇增加，焊縫中部硬度達(dá)HV 1 060，這說明熱影響區(qū)及焊縫中部生成了硬脆組織。合金鋼板對(duì)于這種具有硬脆組織的接頭，為了提高其韌性和塑性，降低其硬度，獲得硬度、內(nèi)蒙古阿拉善附近強(qiáng)度、內(nèi)蒙古阿拉善附近塑性和韌性的適當(dāng)配合，必須對(duì)焊接接頭進(jìn)行適當(dāng)?shù)幕鼗鹛幚?。熱處理后，?yīng)將熱影響區(qū)的脆性，同時(shí)應(yīng)能使母材保持一定的強(qiáng)度和彈性?；鼗鹪谙涫诫娮锠t內(nèi)進(jìn)行，回火工藝見表1。將回火后的鋼絲焊接接頭處仔細(xì)打磨，使其直徑與母材直徑大致相等，再在WE-50拉伸試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行拉伸試驗(yàn)。每種回火處理的試樣取三根，取其拉力的平均值。



這種鋼大多用于制造心部強(qiáng)度要求較高，表面承受磨損、內(nèi)蒙古阿拉善附近截面在30mm以下的或形狀復(fù)雜而負(fù)荷不大的滲碳零件(油淬)，如：機(jī)床變速箱齒輪、內(nèi)蒙古阿拉善附近齒輪軸、內(nèi)蒙古阿拉善附近凸輪、內(nèi)蒙古阿拉善附近蝸桿、內(nèi)蒙古阿拉善附近活塞銷、內(nèi)蒙古阿拉善附近爪形離合器等；對(duì)熱處理變形小和高耐磨性的零件，滲碳后應(yīng)進(jìn)行高頻表面淬火，如模數(shù)小于3的齒輪、內(nèi)蒙古阿拉善附近軸、內(nèi)蒙古阿拉善附近花鍵軸等。此鋼也可在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，合金鋼板用于制造工作速度較大并承受中等沖擊負(fù)荷的零件，這種鋼還可用作低碳馬氏體淬火用鋼，更進(jìn)一步增加鋼的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度(約增加1.5～1.7倍)。




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42CrMo鋼材的中性鹽浴滲釩處理工藝，42CrMo鋼材經(jīng)中性鹽浴滲釩處理可獲得碳化物滲層。一、內(nèi)蒙古阿拉善當(dāng)?shù)靥尖C化合物，該滲層組織均勻，具有良好的連續(xù)性和致密性，厚度均勻,結(jié)構(gòu)致密，具有很高的顯微硬度和較高的耐磨性，表面硬度、內(nèi)蒙古阿拉善當(dāng)?shù)啬湍バ约翱拐持缘刃阅艽蠓忍岣?。二、?nèi)蒙古阿拉善當(dāng)?shù)豓C在奧氏體中的溶解度比它在鐵索體中的溶解度高，隨著溫度的降低，VC從鐵索體中析出，使合金強(qiáng)化及晶粒細(xì)化，化合物層表現(xiàn)出較高的硬度。 42CrMo鋼材屬于高碳高鉻萊氏體鋼, 碳化物含量高,約占20 ％ ,且常呈帶狀或網(wǎng)狀不均勻分布,偏析嚴(yán)重, 而常規(guī)熱處理又很難改變碳化物偏析的狀況, 嚴(yán)重影響了鋼的力學(xué)性能與模具的使用壽命。合金鋼板而碳化物的形狀、內(nèi)蒙古阿拉善當(dāng)?shù)卮笮?duì)鋼的性能也有很大的影響, 尤其大塊狀尖角碳化物對(duì)鋼基體的割裂作用比較大,往往成為疲勞斷裂的策源地,為此必須對(duì)原材料軋制鋼材進(jìn)行改鍛,充分擊碎共晶碳化物,使之呈細(xì)小、內(nèi)蒙古阿拉善當(dāng)?shù)鼐鶆蚍植? 纖維組織圍繞型腔或無定向分布, 從而改善鋼材的橫向力學(xué)性能。鍛造時(shí)對(duì)鋼坯從不同方向進(jìn)行多次鐓粗和拉拔,并采用“二輕一重”法鍛造,即坯料始鍛時(shí)要輕擊,防止斷裂,在980～1 020 ℃中間溫度可重?fù)? 以保證擊碎碳化物,　42CrMo鋼材未改鍛,采用固溶雙細(xì)化處理 ,即500 ℃及800 ℃左右二級(jí)預(yù)熱,1 100～1 150 ℃固溶處理,淬入熱油或等溫淬火,750 ℃高溫回火,機(jī)加工后960 ℃加熱油冷后進(jìn)行終熱處理, 也可使碳化物細(xì)化、內(nèi)蒙古阿拉善當(dāng)?shù)乩饨菆A整化,晶粒細(xì)化。




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