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去產能不是去無縫管,減量發(fā)展也不是不發(fā)展。無縫管行業(yè)應當借助這次改革機遇,以減量化為核心重塑無縫管產業(yè)的價值鏈,競爭力。從去年至今,無縫管業(yè)陷入了一種“去產能焦慮”之中。今年一季度,鋼價瘋漲氛圍下帶動一批鋼企復產,以建龍無縫管為代表的一批大小鋼廠重燃高爐,將產能和庫存又逐步推向高位。其中,5月份粗鋼日均產量231.4萬噸,創(chuàng)出歷史新高。一時間,無縫管去產能之路更加道阻且長。從市場化去產能的角度來看,記者采訪的多位業(yè)界人士達成的共識是,企業(yè)只有在真正長期虧損的情況下才能實現去產能。有業(yè)內人士指出,按照經驗,當鋼企在連續(xù)2到3個月噸鋼虧損200至300元的條件下,才有可能關停高爐。而上半年的回暖行情一定程度上延緩了企業(yè)主動淘汰產能、退出市場的進程。事實上,無縫鋼管去產能阻力重重的背后折射出經濟學上的“囚徒困境”理論:盡管幾乎所有無縫管企業(yè)都明白只有一起去產能才能救這個行業(yè),但很多時候企業(yè)都希望別人先減產,自己則是堅持到 的那一家。這正反映了個人的 選擇有時并非團體的 選擇。
鋼管主要包括有縫鋼管和無縫鋼管兩大類,其中無縫鋼管按照制作工藝不同又可以分為熱軋無縫鋼管和冷軋無縫鋼管。無縫鋼管作為鋼制型材的一種,一般多由碳素鋼和合金鋼制成,由于制成材料的不同,這兩種無縫鋼管的性能和用途也有很大的差異碳素鋼管一般沒有經過熱處理,其強度明顯要差與合金鋼管,因此一般主要用于要求比較低的一般的廠房、橋梁、房屋等建筑物的結構,以及輸送一般的流體物質。合金鋼管由于加入了釩、鈦量元素,所以鋼管的強度等綜合性能遠好于普通的碳素鋼管,一般用于要求比較高的結構建造,如船舶、汽車、橋梁等中的重要結構部分。
無縫鋼管現貨方面,鋼坯拉漲無力,在短暫穩(wěn)平穩(wěn)過后突然轉而下跌,成品材方面,今日漲勢明顯減弱,大部分品種和地區(qū)暫時回歸平穩(wěn),個別則出現漲跌互現。市場價格報價較為混亂。與此同時,成交量開始明顯減少,下游對高價接受度有限,采購意愿改為觀望。目前來看,在經過前期量價齊升的暴漲過后,不論價格還是成交均需要一個消化的過程,若成交繼續(xù)萎縮,市場可能會出現短暫的回吐調整。但從目前的陣勢來看,恐怕很難出現實質的轉向,短暫的休整的過后市場仍將會選擇繼續(xù)向上突破,畢竟不論政策面還是消息面均有支撐,加上本身較低的庫存水平。這也是鋼廠為何有底氣一漲再漲,而鋼貿商也只能硬著頭皮接的主要原因。
6月份以后市場的恐高情緒始終揮之不去,雖在個別時間段上漲的情緒被有效點燃,頭腦發(fā)熱的跟漲再跟漲,但高價囤貨的商家少之又少。
6月份以后市場的恐高情緒始終揮之不去,雖在個別時間段上漲的情緒被有效點燃,頭腦發(fā)熱的跟漲再跟漲,但高價囤貨的商家少之又少。
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