內(nèi)蒙古阿拉善汽車大梁板冷彎成形技術冷彎型鋼是經(jīng)濟斷面型鋼的一種, 冷彎成形技術(Roll Forming)是將冷帶或熱帶通過順序排列的多個裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機組, 連續(xù)地進行小角度彎折變形, 終加工成特定幾何斷面型材的塑性加工工藝。冷彎型鋼具有、內(nèi)蒙古阿拉善當?shù)毓?jié)能、內(nèi)蒙古阿拉善當?shù)亟孛娼?jīng)濟合理、內(nèi)蒙古阿拉善當?shù)毓?jié)省材料等優(yōu)點。在汽車行業(yè)中,內(nèi)蒙古阿拉善汽車大梁板 冷彎型鋼主要用在載重汽車及大型客車的車廂邊框、內(nèi)蒙古阿拉善當?shù)貕Π?、?nèi)蒙古阿拉善當?shù)氐装濉?nèi)蒙古阿拉善當?shù)剀圀w框架、內(nèi)蒙古阿拉善當?shù)氐撞看罅杭败囬T窗框等零件中, 數(shù)量較大。小型客車及轎車的各種導軌、內(nèi)蒙古阿拉善當?shù)貥嫾把b飾件等零件也使用冷彎型鋼, 但數(shù)量較小。近幾年來, 隨著汽車輕量化的發(fā)展,汽車大梁板 高強度鋼板應用在車輛的承載零件中的比例逐漸增加,內(nèi)蒙古阿拉善汽車大梁板高強鋼沖壓成形具有載荷大、內(nèi)蒙古阿拉善當?shù)匾组_裂、內(nèi)蒙古阿拉善當?shù)鼗貜椓看蟮娜秉c, 而采用冷彎成形工藝, 由于折彎變形量小, 汽車大梁板更容易加工成形,因此在汽車領域得到更為廣泛的推廣應用?？蛙囉帽∫?guī)格(1.25-3.00 mm)、內(nèi)蒙古阿拉善當?shù)馗邚?ReL≥700 MPa)冷彎方矩管產(chǎn)品, 已成功用于比亞迪客車、內(nèi)蒙古阿拉善當?shù)赜钔蛙?、?nèi)蒙古阿拉善當?shù)刂型蛙嚒?nèi)蒙古阿拉善當?shù)攸S?？蛙嚨葒鴥?nèi)客車制造, 為客車實現(xiàn)輕量化提供了一個有效的解決途徑。3D 冷彎成形技術主要是通過計算機控制冷彎成形每個道次的輥子位置, 生產(chǎn)出變截面形狀的冷彎型鋼產(chǎn)品, 也稱為柔性冷彎成形。與傳統(tǒng)冷彎成形產(chǎn)品不同, 在縱向上橫斷面形狀的改變, 使整個零件的受力更加合理, 內(nèi)蒙古阿拉善汽車大梁板如果采用高強鋼材料, 可以在保證使用性能不變的情況下,實現(xiàn)減重25％的目標 [1]。

內(nèi)蒙古阿拉善汽車大梁板鋼用于制造汽車大梁（縱梁、內(nèi)蒙古阿拉善同城橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車大梁形狀復雜，除要求較高強度和冷彎性能外，要求沖壓性能好。用于制造汽車大梁（縱梁、內(nèi)蒙古阿拉善本地橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車大梁形狀復雜，除要求較高強度和冷彎性能外，要求沖壓性能好。大梁鋼使用指南（1）隨著強度的升高，汽車大梁鋼塑性及成形極限有下降趨勢，零件設計時要有所考慮。（2）由于梁類零件成形時易回彈及扭曲，內(nèi)蒙古阿拉善汽車大梁板鋼材的強度越高，該趨勢越明顯，模具的設計、內(nèi)蒙古阿拉善本地選用以及零件設計時要有所考慮。（3）內(nèi)蒙古阿拉善大梁鋼進行剪切作業(yè)時，剪切間隙不合適會導致剪口撕裂、內(nèi)蒙古阿拉善本地微觀裂紋，成形時易開裂，同時質量差的剪切斷面也將成為疲勞開裂源；剪切時，應選擇合適的道具和間隙，否則刃口部位易磨損甚至崩刃。（4）大梁鋼在輥壓、內(nèi)蒙古阿拉善本地折彎、內(nèi)蒙古阿拉善本地沖壓作業(yè)時，要考慮彎曲圓角、內(nèi)蒙古阿拉善本地彎曲角度的影響及邊部剪切質量的影響。（5）大梁鋼使用過程中，隨著強度升高，對沖裁設備的能力要求提高，需校核成形設備噸位是否滿足條件。（6）高強鋼結構件出現(xiàn)形狀偏差需矯正時，建議采用冷矯。必須采用熱矯時，建議熱矯溫度在550-580℃。（7）使用等離子切割長寬比較大構件時，盡可能采用斷點切割，控制板形。內(nèi)蒙古阿拉善汽車大梁板（8）本產(chǎn)品屈服應力較大，為保證應力釋放完全，請選用開平能力強的開平廠。