鋼管折彎隨著劃片機數(shù)控拉彎加工技術(shù)的興起，方管彎成弧形成型方法有很多，天津宏宇拉彎彎管有限公司結(jié)合實際工作情況列舉常規(guī)方管弧形拉彎的兩種方法：種、實彎實彎，顧名思義是壓實了彎折，實彎時內(nèi)外輥與管坯內(nèi)外壁雙向壓實。1)實彎的優(yōu)點是反彈小，成型準(zhǔn)確，而且只要輥型準(zhǔn)確，內(nèi)角成型的R比較準(zhǔn)確。2)實彎的缺點是有拉伸/減薄效應(yīng)。，實彎會使彎折處產(chǎn)生拉伸，拉伸效應(yīng)使彎折線縱向的長度縮短； 第二，實彎彎折處金屬會因拉伸而變薄。第二種、空彎空彎是通過外輥與管坯外壁的單向接觸形成彎矩使帶料彎折，空彎會使彎折線產(chǎn)生壓縮，壓縮效應(yīng)使彎折線縱向伸長，彎折處金屬出現(xiàn)堆積變厚，這就是空彎的壓縮/增厚效應(yīng)。1)空彎的優(yōu)點是可以在無法進(jìn)行實彎時進(jìn)行邊長的彎折，比如方矩管的上邊/側(cè)邊同步彎折和精整。空彎還可以彎折R＜0.2t的內(nèi)角而不致管壁發(fā)生斷裂。2)空彎的缺點是在上邊/側(cè)邊同步空彎時，由于上輥和下輥同時產(chǎn)生壓力，成型力容易超越臨界點，造成邊部失穩(wěn)內(nèi)凹，并且也會影響到機組穩(wěn)定運行和成型質(zhì)量。這也是方矩管和圓管空彎成型時不同的特點。

鋼管折彎中的損耗計算公式為：b＝Q/G×100式中b為成材率，％；Q為合格產(chǎn)品分量，噸；G為投入質(zhì)料分量，噸。成材率與金屬耗費系數(shù)K成倒數(shù)的聯(lián)系。b＝（G-W）/G×100＝1/K.　式中W為出產(chǎn)過程中形成的金屬損耗量，噸?？梢娪绊懗刹穆实闹饕蛩厥浅霎a(chǎn)過程中產(chǎn)生的各種金屬損耗。因而，提高成材率的途徑主要是減少各種金屬損耗。由于各個軋鋼車間用的質(zhì)料和軋制的產(chǎn)品不同，如有的軋鋼車間以鋼錠為質(zhì)料通過中心開坯，軋制成材；有的車間以鋼錠為質(zhì)料直接軋制成材；有的車間以鋼坯為質(zhì)料軋制成材；還有少量車間則是以鋼材為質(zhì)料加工成各種成品鋼材的，所以用一種成品率計算方法。難以表示和比較出產(chǎn)過程中金屬收得情況，難以反映車間之間在出產(chǎn)技術(shù)水平和管理水平上的差異。因而，在成材率的計算上就有不同的方法，如錠一材成材率、錠一坯成坯率、外來坯一材成材率等，各軋鋼車間要根據(jù)具體情況計算。