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簡述發(fā)電機組運用節(jié)省用油的方法有哪些 簡述發(fā)電機組運用節(jié)省用油的方法有哪些,發(fā)電機出租安徽宿州柴油發(fā)電機組運用節(jié)省用油:在運用安徽宿州柴油發(fā)電機組時,都會很重視發(fā)電機組的耗油量,怎樣才能為安徽宿州柴油發(fā)電機組運用節(jié)省用油呢?以下就有幾種節(jié)省耗油辦法供我們參閱: 一.對柴油進行凈化 通常柴油中都含有多種礦物質(zhì)和雜質(zhì),假如不經(jīng)沉積過濾凈化,則會影響柱塞和噴油頭工作,形成供油不均勻,油料霧化不良等表象,使得發(fā)動機功率也會降低,油耗便也會添加。因而,主張先將柴油靜置一段時間,讓雜質(zhì)沉積,加油時將漏斗加濾網(wǎng)過濾一下。再就是定時清洗或替換過濾器,到達凈化意圖。 康明斯動力設備(深圳)有限公司自2015年成立以來,本著我們所倡導的“三千精神”及“24小時服務”,在董事長吳赤球先生( 高級工程師)的統(tǒng)率下,安徽宿州柴油發(fā)電機組產(chǎn)品延續(xù)昌耀歷來尊奉“高標準、高速度、高服務”的三高要求,迅速打開華南地區(qū)的后備電源市場。 專業(yè)生產(chǎn)的全自動安徽宿州柴油發(fā)電機組,采用一體化設計,完全獨立的配置,可滿足任何情況下的用電要求,實現(xiàn)真正意義上的應急供電。年生產(chǎn)安徽宿州柴油發(fā)電機機組達30萬千瓦的能力, 在國內(nèi)外行業(yè)中具有獨特的品牌優(yōu)勢。 二.鏟除各部件的積炭 柴油機在工作中,有聚合物附著在氣門、氣門座、噴油嘴和活塞頂部。這些積炭會添加油耗,應及時鏟除。 三.堅持水溫 四.不要超負荷工作 機械超負荷工作時會冒黑煙,這是沒有充沛焚燒的燃油排放。只要機械常冒黑煙,就會增大油耗,還會縮短零部件的運用壽命。 五、定時查看,及時修補 要做到眼勤、手勤,要定時或不定時地查看機械,勤養(yǎng)護、有毛病及時修理,不要讓機械在有毛病時還工作。反而導致更大的丟失。




長期以來維曼機電設備(宿州市分公司)堅持“發(fā)展經(jīng)濟、服務社會”的經(jīng)營宗旨,以 2200kw發(fā)電機出租、2500kw發(fā)電機出租、2800kw發(fā)電機出租、3000kw發(fā)電機出租市場為導向,以科技為依托,科學管理,科學決策,不斷總結(jié)積累生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)驗,積j i引進先進的生產(chǎn)技術(shù)和設備,努力提高生產(chǎn)技術(shù)水平,提高 2200kw發(fā)電機出租、2500kw發(fā)電機出租、2800kw發(fā)電機出租、3000kw發(fā)電機出租產(chǎn)品科技含量,保持生產(chǎn)技術(shù)水平始終處于同行業(yè)較前位置。同時建立了一整套完善的售后服務體系,優(yōu)化 2200kw發(fā)電機出租、2500kw發(fā)電機出租、2800kw發(fā)電機出租、3000kw發(fā)電機出租服務質(zhì)量,注重服務實效,健全市場管理。跟蹤市場調(diào)查,反饋用戶意見,誠實守信,滿足用戶要求,取得良好效果。通過不斷努力,企業(yè)管理水平明顯提高, 2200kw發(fā)電機出租、2500kw發(fā)電機出租、2800kw發(fā)電機出租、3000kw發(fā)電機出租規(guī)模效益逐步擴大,企業(yè)綜合實力不斷增強,企業(yè)已迅速邁入經(jīng)濟發(fā)展的快車道,企業(yè)發(fā)展前景廣闊。



安徽宿州柴油發(fā)電機組工作正常,油底殼底為什么積累很多粉末顆粒類物質(zhì)? 安徽宿州柴油發(fā)電機組雖然工作運行正常,但油底殼底部沉積很多粉末顆粒類物質(zhì),都是不太正常的問題,運行時間久了,就會堵塞機油泵過濾網(wǎng)和油道,從而導致機油壓力不足,機油潤滑不良而產(chǎn)生機械故障,所以要及時診斷排除,以免出現(xiàn)更大故障,發(fā)電機出租造成不必要的經(jīng)濟損失。 下面就發(fā)動機油底殼底部出現(xiàn)三種常見粉末顆粒類物質(zhì)的原因提供給大家參考,希望對你維護維護與診斷發(fā)動機有所幫助。 種、鋁類 發(fā)動機油底殼底部出現(xiàn)鋁類粉末顆粒,發(fā)動機活塞一般都是鋁制品的,活塞正常磨損,也會沉積鋁粉末顆粒,但量很大時,可能是活塞磨損嚴重或有輕微拉缸現(xiàn)象,需要拆開發(fā)動機檢查。 第二種、鑄鐵(鋼)類 發(fā)動機油底殼底部出現(xiàn)這鑄鐵(鋼)類粉末顆粒,發(fā)動機活塞環(huán)與缸套運行正常磨損,多數(shù)缸套都是鑄鋼的,也會產(chǎn)生鑄鐵(鋼)類粉末顆粒。也有少數(shù)柴油機的活塞是鑄鋼的,也會出這種現(xiàn)象(同 種)。 第三種、合金類 發(fā)動機油底殼底部出現(xiàn)合金類粉末顆粒,一般都發(fā)動機的軸瓦,主軸瓦和連桿瓦在發(fā)動機高速運行時,正常磨損也會產(chǎn)生合金類粉末,微小少量的屬正常現(xiàn)象,如果量大,則應該要拆檢發(fā)動機或進行大修發(fā)動機,更換軸承瓦。




安徽宿州柴油發(fā)電機的工作原理 工作原理 一、安徽宿州柴油發(fā)電機組生成機理: 安徽宿州柴油發(fā)電機組中常用的發(fā)電機為同步交流發(fā)電機,是以電磁感應為基礎的旋轉(zhuǎn)式機械。根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點可分為旋轉(zhuǎn)電樞式和旋轉(zhuǎn)磁極式兩種。 在柴油機汽缸內(nèi),經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合,在活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速升高,達到柴油的燃點。柴油被點燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動活塞下行,稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功,作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量,從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。 將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝,就可以利用柴油機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子,利用‘電磁感應’原理,發(fā)電機就會輸出感應電動勢,經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。 安徽宿州柴油發(fā)電機組工作結(jié)構(gòu)圖 二、交流發(fā)電機生成機理 以旋轉(zhuǎn)電樞式同步發(fā)電機為例介紹柴油機組中發(fā)電機的工作原理。 旋轉(zhuǎn)磁極式發(fā)電機產(chǎn)生電動勢的原理與旋轉(zhuǎn)電樞式相同,都是電磁感應現(xiàn)象。而主要區(qū)別有兩點: (1)產(chǎn)生感應電流的方式:旋轉(zhuǎn)電樞式發(fā)電機通過電樞的旋轉(zhuǎn)使閉合線圈的磁通量變化,從而產(chǎn)生感應電流;旋轉(zhuǎn)磁極式發(fā)電機則通過磁極的旋轉(zhuǎn)使定子線圈切割磁力線,從而在定子線圈中產(chǎn)生感應電流。 (2)電力輸出方式:旋轉(zhuǎn)電樞式發(fā)電機通過電刷和集電環(huán)向外接電路供電;而旋轉(zhuǎn)磁極式發(fā)電機則直接將電力送往外接電路,因此相對于旋轉(zhuǎn)電樞式、旋轉(zhuǎn)磁極式發(fā)電機可提供電高的電壓,適用于大型發(fā)電機。 1、電動勢的產(chǎn)生 ● 當導體切割磁場的磁力線時,會在導體中產(chǎn)生感應電動勢。 ● 線圈abcd代表整個電傴繞組、其兩端分別固定在同一轉(zhuǎn)軸上的滑環(huán)1和2上,兩者同軸旋轉(zhuǎn),且相對位置和連接關系不隨轉(zhuǎn)子位置的變化而變化。電刷A和B通過刷架固定在發(fā)電機的端蓋上、且與滑環(huán)1、2的滑動接觸關系不變。 ● 當電樞沿順時針方向旋轉(zhuǎn),ab邊處于N極下時、山邊的感應電動勢方向為由c至d,并設此時電動勢方向為正方向;當電樞旋轉(zhuǎn)180。后、ab邊處于S極下,cd邊處于N極下,此時ab和cd邊中的電動勢均改變方向,顯然此時電動勢為負值。 由上述過程可知,對于一對磁極的單向同步交流發(fā)電機、其轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周,在電樞繞組中產(chǎn)生一個周波的交流電動勢。若磁通密度B按正弦規(guī)律分布,則可產(chǎn)生正弦交流電動勢。而對于三相同步交流發(fā)電機、其各項繞組產(chǎn)生交流電動勢的原理與單項同步交流發(fā)電機完全相同。 2、電動勢的大小 根據(jù)電磁感應定律,當導體與磁場發(fā)生相對運動時、導體中的感應電動勢e可由式求得: E=BLV ● B——磁通密度; ● L——導體在磁場中的有效長度; ● V——導體垂直于磁場方向的運動速度。 而正弦交流電動勢的有效值E計算: E=Kn ● 式中n——發(fā)電機轉(zhuǎn)速; ● K——發(fā)電機的結(jié)構(gòu)常數(shù)。 同步交流發(fā)電機制成后,其結(jié)構(gòu)常數(shù)K已成定值。因此,可通過改變發(fā)電機的轉(zhuǎn)速n或每極磁通來調(diào)整其輸出電壓的高傲。但是,通常情況下要求電動勢的頻率f恒定,而頻率f與轉(zhuǎn)速n成正比,所以發(fā)電機的轉(zhuǎn)速是不能隨便調(diào)整的。因此,主要通過調(diào)節(jié)同步交流發(fā)電機磁通量的大小,達到調(diào)整其輸出電壓的目的。 3、電動勢的頻率 ● 當發(fā)電機磁極對數(shù)一定時(如P=1),其轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周,電樞繞組可產(chǎn)生一個周波的交流電動勢。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)兩周,產(chǎn)生兩個周波的交流電動勢,苦轉(zhuǎn)子每秒旋轉(zhuǎn)n/60周,則產(chǎn)生n/60周/s的交流電動勢。由此可知,交流電動勢的頻率f與發(fā)電機轉(zhuǎn)速n成正比。 ● 當發(fā)電機的轉(zhuǎn)速一定時(如n=1周/s),磁極對數(shù)P=1,轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生一個周波的交流電動勢。磁極對數(shù)P=2,轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生兩個周波的交流電動勢。若為P對磁極,轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生P個周波的交流電動勢。由此可知,交流電動勢的頻率f還與磁極對數(shù)P成正比。 綜上所述,同步交流發(fā)電機電動勢的頻率f與其轉(zhuǎn)速n 和磁極對數(shù)P成正比,因此f的計算公式為: F=P*n/60 (周/s) 改變同步交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)速n或磁極對數(shù)P,均可改變其頻率f。但是,發(fā)電機制成后,其磁極對數(shù)P是不能改變的因此,只能通過改變轉(zhuǎn)速n來調(diào)整頻率f。一旦頻率f達到額定值后,就不能再隨便改變轉(zhuǎn)速n。 4、改善電動勢波形的措施 根據(jù)要求,同步交流發(fā)電機輸出電壓應為正弦波。但是,由于發(fā)電機定子鐵芯結(jié)構(gòu)、磁極結(jié)構(gòu)、電樞繞組結(jié)構(gòu)、三相發(fā)電機電樞繞組的連接形式等因素的影響,電動勢的波形會產(chǎn)生畸變,形成非正弦交流電動勢。 非正弦交流電動勢中除含有基波分量外,還含有頻率不同的許多高次諧波分量。不僅嚴重影響發(fā)電機的性能和工況,還影響用電設備的正常工作。因此,在設計、生產(chǎn)同步交流發(fā)電機時,采取了諸多方法,改善電動勢波形,使其成為正弦波。其具體方法有:改善磁極形狀、采用斜槽定子、改善定子繞組結(jié)構(gòu)和三相發(fā)電機采用星形接法。 (1)改善磁極形狀:磁極的分布規(guī)律由磁極的形狀決定,將磁極尖削尖或采用扭斜磁極,使磁通密度B近似按正弦規(guī)律分布,進而使電動勢成為正弦波; (2)采用斜槽定子:將定子鐵芯扭斜一個槽距的位置,使其成為斜糟定子,無論轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)至何種位置,磁極端畫所覆蓋的鐵芯齒面積始終保持不變,這樣可齒諧波的影響; (3)改善定子繞組結(jié)構(gòu):同步交流發(fā)電機通常采用短距分布式繞組結(jié)構(gòu),可或削弱許多高次諧波分量,使電動勢接近于正弦波; (4)三相發(fā)電機采用星形接法:三相同步發(fā)電機的三相電樞繞組采用星形接法,其線電壓中將不再含有三次及三的整倍數(shù)次諧波分量·改善線電壓的波形。 5、同步交流發(fā)電機勵磁方式 發(fā)電機勵磁功率的產(chǎn)生方式,稱為其勵磁方式。同步交流發(fā)電機的勵磁方式有他勵式和自勵式兩種。 (1)他勵式:勵磁功率由本身以外的其他電源供給,這種發(fā)電機稱為:他勵式發(fā)電機。根據(jù)獲得勵磁功率形式的不同,他勵式交流發(fā)電機又有采用血流勵磁機勵磁和采用無刷交流勵磁機勵磁之分。其中、采用直流勵磁機勵磁是靠同軸轉(zhuǎn)動的并勵直流發(fā)電機供給勵磁功率的;采用無刷交流勵磁機勵磁是由同軸轉(zhuǎn)動的交流勵磁發(fā)電機供給勵磁功率的。 (2)自勵式:勵磁功率由本身供給的發(fā)電機稱為自勵式發(fā)電機。其勵磁功率一般由以下三種方法獲得:直接從同步交流發(fā)電機輸出端取得,由安裝在同步交流發(fā)電機的定子槽中的副繞組供給;發(fā)電機電樞繞組為帶抽頭式的,由抽頭處引出部分電樞繞組供給。 綜上所述,無論是他勵式同步交流發(fā)電機,還是自勵式同步交流發(fā)電機,改變勵磁電流的大小,均可調(diào)整發(fā)電機的輸出電壓。




唯有切斷供氣才是制止安徽宿州柴油發(fā)電機飛車行之有效的方法 安徽宿州柴油發(fā)電機飛車的實質(zhì)是噴油泵調(diào)速器作用失靈,供油量不能隨負荷減小(轉(zhuǎn)速相應升高)而減小引起的飛車;或者是氣缸內(nèi)進入了額外的燃油或過多的機油,使燃料燃燒產(chǎn)生的動力大大超過安徽宿州柴油發(fā)電機的運轉(zhuǎn)阻力(機械摩擦阻力及外界負荷),安徽宿州柴油發(fā)電機工作失去平衡而引起的飛車。 “飛車”產(chǎn)生的原因: 1.調(diào)速器部分(1)油泵齒條(拉桿)卡滯在 供油位置。原因是裝配過緊,或進入臟物,或固定螺母、銷子和腱等連接件漏裝或脫落。(2)調(diào)速器彈簧斷裂,飛錘脫出或卡滯;高速限制螺釘不起作用。(3)調(diào)速器內(nèi)加入潤滑機油太多,影響飛錘的慣性作用而無法靈嫩地控制噴油泵油量。在冬季機油如果凍結(jié),飛錘不能飛甩,更易造成“飛車"。 2.油泵部分(1)油泵柱塞卡滯在 供油位置造成“飛車”。若在安徽宿州柴油發(fā)電機工作過程中發(fā)生“飛車”,多是因油泵內(nèi)進入了臟油,油中帶進的水和機械雜質(zhì)進人柱塞副的間隙中,引起柱塞卡滯。(2)安裝不當,如帶動油泵柱塞的齒條和齒輪的嚙合關系裝錯了,或柱塞裝反。(3)為了調(diào)大供油量,使柱塞螺旋槽旋度過大。 防止“飛車”的措施:(1)調(diào)試噴油泵總成時,要嚴格地按照調(diào)試工藝檢修。調(diào)整噴油泵和調(diào)速器的各個零件和組合件、各連接點磨損時必須修復,指壞件要及時更換。裝配時要嚴格按照工藝步驟與要求進行, 要在技術(shù)狀態(tài)良好的噴油泵試驗臺上進行的調(diào)試。調(diào)試內(nèi)容包括三方面:不同工作情況供油量的調(diào)整,調(diào)速器的調(diào)整,供油角度的調(diào)整?,F(xiàn)在有輕視噴油泵的傾向,認為手工就可以解決油泵的切問題,就是上試驗臺也只是調(diào)一下供油量與供油均勻性,這種看法和做法是造成“飛車"的重要原因。若在工作中油泵進入了臟油致使柱塞卡滯,應首先檢查清洗柴油粗細弗列加濾清器,放出油箱中沉淀物和水,然后排除柱塞卡滯現(xiàn)象,必要時應拆卸油泵柱塞(包括噴油嘴)進行清詵。(2)當發(fā)生“飛車"時,應沉著、果斷、采取緊急熄火措施。這樣就可避免機器事故和保障人身。常采用緊急熄火的方法有:立即停止供油,將凋速手柄拉到熄火位置,順手關掉油箱開關或用扳手卸掉高壓油管,(3)立即停止供氣,用棉衣緊緊包住弗列加濾清器的空氣入口,或用力拔下弗列加濾清器,堵死進氣口。(4)打開減壓裝置。減壓后氣門不能關死,致使安徽宿州柴油發(fā)電機熄火。不過采用此法等于在配氣機構(gòu)中造成數(shù)毫米的間隙,在高速下,這樣大的間隙,將形成很大的沖擊,可能摜壞減壓機構(gòu)、氣門彈簧或配氣系統(tǒng)的其它零件。如果減壓機構(gòu)被打壞,則會停不住車。如在行進中,可剎車增大負荷,迫使發(fā)電機熄火。 飛車后的應急措施處理飛車的措施基本上有3個:加大負荷;切斷供油(高壓油);切斷供氣短加大負荷的方法是掛高擋并強行制動迫使發(fā)電機熄火、這樣做雖然有效,但容易造成發(fā)電機和傳動部分零件的損壞,并容易導致交通事故。 切斷供油從原理上是說得通的、但實際上卻不怎么有效。原因是飛車多發(fā)生在發(fā)電機空載運行時,由于噴油泵柱塞套上的吸、排油口在高速下產(chǎn)生了較強的節(jié)流作用,使供油量比額定油量還大,這些燃油噴入氣缸后無法完全燃燒,除以大量濃黑煙的形式排出外,必然還有部分燃油滯留在發(fā)電機活塞頂部。因此即使在發(fā)生飛車時立即切斷高壓油供給,但活塞頂部的殘油足以維持相當時間的繼續(xù)燃燒,不能使發(fā)電機轉(zhuǎn)速立即降下來,浪費了寶貴的時回,眼睜睜地看著發(fā)電機損壞而束手無策。 唯有切斷供氣才是制止飛車行之有效的方法,沒有空氣中的氧氣助燃,燃油就沒有辦法繼續(xù)燃燒。切斷供氣的方法按發(fā)電機結(jié)構(gòu)不同而有所區(qū)別。有減壓機構(gòu)的,應立即使發(fā)電機減壓;有由機械縱或氣動操縱的進、排氣動裝置的,應立即實行阻氣能動;若這些機構(gòu)都沒有,可堵住發(fā)電機進氣口,使其缺氧而自熄。

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