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 高分子逃生管道超高分子逃生管道貨源穩(wěn)定

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隧道應(yīng)急逃生管道尺寸設(shè)計的依據(jù):

用人體測量學(xué)的先驅(qū)美國專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學(xué)的研究成果可知,人在爬行移動時,較舒適的情況下爬行高度為800毫米,爬行長度為1520毫米,阿爾文·R·蒂利指出,在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時,圓管的小直徑為800毫米。

因此,公路隧道施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑必須≥585毫米,才能保證人體的正常 通過。 同時,考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況,隧道應(yīng)急逃生管道的外徑不宜過大,否則對施工的影響較大,故取高分子隧道應(yīng)急逃生管道的外徑:800毫米。

隧道應(yīng)急逃生管道逃生系統(tǒng)介紹:

  隧道應(yīng)急逃生管道價格

一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng),在離施工隧道的開挖掌子面一定距離的位置設(shè)置棚架,棚架與逃生管道的一端連接;通常距離開挖掌子面不大于26米,臺階法施工時不大于21米。隧道應(yīng)急逃生管道的另一端靠近施工隧道的二級襯砌段。本實用新型提供的一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng)。

設(shè)置隧道應(yīng)急逃生管道的必要性:

  隧道應(yīng)急逃生管道價格

由于隧道施工工程環(huán)境封閉,隱蔽工程較多,工程質(zhì)量隱患易發(fā)難控,部分地區(qū)和項目隧道工程地質(zhì)勘察不詳,設(shè)計深度不足等因素,造成工程施工不。

據(jù)統(tǒng)計,2009年-2013年,我國隧道施工事故33起,造成直接死亡人數(shù)161人,直接經(jīng)濟損失幾億元。

另外,事故發(fā)生之后救援十分困難,尤其是拱頂坍塌和關(guān)門坍塌,據(jù)不完全調(diào)查統(tǒng)計,,隧道出現(xiàn)關(guān)門坍塌約占隧道坍塌數(shù)量的35%-48%,,因此加強隧道質(zhì)量監(jiān)理,增加隧道施工事故中措施是十分必要的。





       公司專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)隧道逃生管道,隧道逃生管道安裝新技術(shù)與應(yīng)用創(chuàng)新的大型企業(yè),隧道逃生管道獲得多項領(lǐng)先技術(shù),設(shè)計合理,系數(shù)高,行業(yè)創(chuàng)帶頭人。

       隧道逃生管道性能優(yōu)越,安裝使用方便,標(biāo)準(zhǔn)化配制,反光標(biāo)識,隧道工程項目經(jīng)理部倍受歡迎,訂單不斷。公司生產(chǎn)的新型隧道逃生管道全部由第三方檢測,在逃生管道材料、性能、連接方式、安裝模式、使用效果上都取得了歷史性的突破與創(chuàng)新,倍受隧道專家與項目經(jīng)理認可與贊同,是一次隧道施工領(lǐng)域的一次革命,為隧道工程施工一次重大貢獻!

       新型逃生管道-新型逃生管道在我國經(jīng)濟快速發(fā)展時期,現(xiàn)在普遍的鐵路、高速公路、橋洞等在經(jīng)過山區(qū)時候,都采用了隧道穿越,因為地質(zhì)環(huán)境的惡劣,施工方式不恰當(dāng)會使隧道施工期發(fā)生坍塌事故,比較嚴(yán)重的塌方,不僅給工程帶來巨大影響而且對施工人員的更是岌岌可危,為此,針對隧道逃生管道質(zhì)量的研究、分析、設(shè)計、施工,都非常的重要。

新型逃生管道性

   以前的隧道逃生管道選材中,都一致的選擇了鋼管,但經(jīng)過長期的案例考察發(fā)現(xiàn)不少問題,鋼管不但價格較高,接口繁多,密封性不行,而且耐磨性能更是堪憂,施工時如果某些遇到危險時,根本起不了作用的,為施工人員有著ji大的隱患,因此我們才有必要去更換新型的逃生管。

隧道逃生管道運輸:

    高分子隧道逃生管道3米/根,裝車一般采用豎放排放,能更好節(jié)約空間,增強貨物穩(wěn)定性,做到充分利用空間,讓每次載運能力達到大化,更好節(jié)約運輸成本。如果在公路干線附近,高速路況良好,不偏僻地段,按距離核算運費,每公里不過8元(13.5米高欄車),每車可裝140米。2000公里專車2天可到達目的地,一般采購方貨到付運費,方便快捷! 
隧道逃生管道安裝與搬運:

    高分子隧道逃生管道,3米/根,兩端按三等分打安裝孔,配件都會按配制同貨一起配送,使用方只需把逃生管道放置好,安裝好對應(yīng)螺栓就行。配件安裝方便,拆裝快捷,完全按人性化設(shè)計配制。隧道逃生管道上配制有安裝逃生繩安裝孔,也可以供起吊使用。




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