發(fā)電機(jī)組是如何計(jì)算耗油量的 我們在租賃甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)時如何計(jì)算耗油量，發(fā)電機(jī)的耗油主要有兩個因素。 客戶在租賃甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)組之前為了解其使用耗油的費(fèi)用情況，而大多甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)組客戶都不知道甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)組油耗量的大小以及如何怎樣計(jì)算甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)組耗油量的方式，都會先咨詢發(fā)電機(jī)組的燃油消耗量;其實(shí)很難有一個統(tǒng)一的說法。一般來說，甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)耗油跟以下兩個個因素有關(guān)： 　　一、燃油消耗率，不同品牌的甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)組，其燃油消耗率不同，消耗油量就不同; 　　二、用電負(fù)載的大小，負(fù)載大了油門大耗油就大些，反之負(fù)載小了相對油耗也就要小些。 　　為方便大家了解發(fā)電機(jī)組的大致耗油量，計(jì)算發(fā)電機(jī)組的使用成本;甘肅蘭州維曼發(fā)電機(jī)出租給大家計(jì)算下以康明斯為例的大致的參考值(30kw—500kw)。 　　30kw康明斯甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=6.3公斤(kg)=7.8升(L) 　　45kw康明斯甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=9.45公斤(kg)=11.84升(L) 　　50kw康明斯甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=10.5公斤(kg)=13.1升(L) 　　75kw康明斯甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=15.7公斤(kg)=19.7升(L) 　　100kw甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=21公斤(kg)=26.25升(L) 　　150kw甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=31.5公斤(kg)=39.4升(L) 　　200kw甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=40公斤(kg)=50升(L) 　　250kw甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=52.5公斤(kg)=65.6升(L) 　　300kw甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=63公斤(kg)=78.75升(L) 　　350kw甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=73.5公斤(kg)=91.8升(L) 　　400kw甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=84.00公斤(kg)=105.00升(L) 　　450kw甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=94.50公斤(kg)=118.00升(L) 　　500kw甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=105.00公斤(kg)=131.20升(L) 　　以上只是估算值，僅供參考。 　　甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)的油耗量具體的計(jì)算方式如下： 　　一升柴油約等于0.84-0.86公斤(1L=0.8-0.85KG)左右。 　　甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)的制造商使用參數(shù)大多都會用G/KW.H，其意思是指發(fā)電機(jī)組一千瓦一小時耗多少克(G)油，再將單位換成升(L)從而就能知道你一小時耗油成本。

國內(nèi)外甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制技術(shù)的現(xiàn)狀如何 一、引言 用今天的眼光看，甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制的水平，國內(nèi)國外已經(jīng)不存在很大的差別，經(jīng)過國內(nèi)從事甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)組控制的科研人員多年不懈地努力，我們今天終于可以挺直腰桿，自豪地講，我們己經(jīng)看到了世界先進(jìn)水平，我們正在追趕世界先進(jìn)水平， 我們將要趕上世界先進(jìn)水平。那么，我們在哪些方面做出了進(jìn)步?在那些領(lǐng)域還存在不足呢?回顧國內(nèi)甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制的成長經(jīng)歷，分析中國電信的發(fā)展對發(fā)電機(jī)組自動化控制的推動，比較國內(nèi)外同行業(yè)的差距，緊跟國際自動化控制先進(jìn)模式的步伐;我們沿著這條主線做一淺析，希望能能起到拋磚引玉的作用，對業(yè)內(nèi)同行帶來一定的啟發(fā)。 二、回顧發(fā)展歷程，分析國內(nèi)甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制現(xiàn)狀 回顧國內(nèi)甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制的發(fā)展，大概可以劃分為四個階段: 1、以時間繼電器和中間繼電器為主構(gòu)成的自動化控制系統(tǒng)，這種模式當(dāng)時在同行業(yè)中非常普遍，而且也以相當(dāng)?shù)呐客断蚴袌?，突出的弱點(diǎn)是功能簡單、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護(hù)調(diào)試?yán)щy、可靠性差，終沒有得到用戶的認(rèn)可。 2、用分離電子元器件組成延時電路和邏輯判斷電路來實(shí)現(xiàn)的自動化系統(tǒng)，這種模式相對于 種模式，有了很大的進(jìn)步， 如果精心設(shè)計(jì)，提高工藝水平，應(yīng)該能取得很好的效果。但是，在那個企業(yè)大而全的年代，每個企業(yè)各自為戰(zhàn)，造成批量小、工藝落后、質(zhì)量無法保證，所以這個階段延續(xù)時間也較短。 3、隨著改革開放，國外各種新鮮器件紛紛出現(xiàn)在國人面前，PLC(可編程序控制器)以性能穩(wěn)定、方便靈活的優(yōu)勢迅速成為機(jī)組自動化控制領(lǐng)域的主力，時至今日仍有企業(yè)在應(yīng)用。這種模式的優(yōu)點(diǎn)相對于前兩種較為明顯，但也逐步顯露出一些缺陷，如:外圍電路復(fù)雜，需配置轉(zhuǎn)速、電壓等判斷電路及供電電源、端口擴(kuò)展繼電器等器件;造價相對較高(帶AD轉(zhuǎn)換的PLC動輒上萬元)。PLC是很可靠的，但它畢竟不是專門為我們這個行業(yè)而設(shè)計(jì)的，所以以 PLC為核心構(gòu)成的甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制系統(tǒng)注定是一個匆匆的過客，隨著技術(shù)的飛速發(fā)展很快失去了優(yōu)勢。 4、控制系統(tǒng)功能模塊化思路的出現(xiàn)，徹底解決了困擾發(fā)電機(jī)組控制領(lǐng)域的難題，這即是以專用控制器為核心構(gòu)成的自動化系統(tǒng)，這些專用控制器為發(fā)電機(jī)組量身打造，集多種功能于一身，甩掉了復(fù)雜的外圍電路，使自動化控制系統(tǒng)一下子變得簡單了。 這些專用控制器大多采用了先進(jìn)的微處理器及控制技術(shù)，可靠性和環(huán)境適應(yīng)能力較PLC大大提高，同時，很多參數(shù)可以根據(jù)實(shí)際情況而設(shè)定，使用起來非常靈活。 目前，我們已經(jīng)處在第四個階段十余年了，這種模式的生命力，隨著技術(shù)的發(fā)展顯示了越來越強(qiáng)大的生命力，可以說這種控制系統(tǒng)功能模塊化就是甘肅蘭州柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制的現(xiàn)狀。