建筑在施工時有很多的技術要點，來確保建筑的質量，而在中空錨桿的施工時，也是有很多的技術要點的，下面我們來為大家介紹一下中空錨桿在施工時的技術要點。
錨桿
1、關于布置中空錨桿的技術要點：
建筑施工人員一般會按照隧道斷面成放射狀，且與巖體主結構面成較大角度布置，當遇到主結構面不明顯的時候，施工技術人員，可以按照隧道周邊輪廓的垂直布置，在開挖面上面進行梅花型錨桿的布點陣。
2、中空錨桿孔的位置：
一般來說，誤差不大于4~10厘米，在施工人員鉆孔之后，一定要使用高壓水來將其沖洗干凈，然后再用高壓氣將里面的水份，吹出來蒸發(fā)干。對于機械錨固錨桿孔，應將孔深的誤差控制在-1~1厘米之間，當技術人員鉆到了設計深度的時候，如果遇到了破碎的巖土夾層，或者是比較軟的巖石，就應該要變更中空錨桿的位置和深度。
3、中空錨桿支護施工過程：
技術人員一定要保證中空錨桿身是筆直無缺損的，不能沾有油圬和雜質，同時還不能有鐵銹，否則會嚴重影響施工的整體質量。至于楔縫錨桿，一定要保證楔縫的平整與垂直，位置應在錨桿中心的截面上面，而縫寬的誤差要控制在±0.5毫米之間，縫長的誤差搖控制在±5毫米。
4、中空錨桿的安裝技術要求：
在按照鋼筋砂漿錨桿的時候，一般分為先灌漿后錨固和先錨后灌漿，兩種類型的施工工藝，先灌漿后錨固施工法，在安裝的時候，就要特別注意漏漿質量問題的發(fā)生，而先錨后灌漿施工法，則要關注注漿排氣的問題，不然就會很容易產生沙漿不飽滿的情況，這樣會直接導致錨固效果不佳。在按照樹脂錨桿的時候，通常需要使用桿體將藥包，送到孔底捅破并攪拌30秒，以此來固定桿體，在15分鐘后，樹脂固化達80%~90%的終端強度，才能進行墊板的安裝施工。在低溫和孔中有流水(180~390mL/min)的情況下，樹脂錨桿仍然可以使用。
隧道施工所需中空錨桿數量主要看隧道延米數的實際發(fā)生量，隧道延米數，是指沿著隧道中心線，每推進1米，對應發(fā)生的實物工程量。具體的中空錨桿布置，還需要參照設計圖紙，不能根據工程量來推算。
中空錨桿
一般來講，隧道大多是根據圍巖狀況，采用區(qū)段式設計，再折合成延米工程量。
打個比方，某個隧道IV圍巖的洞段，初期支護拱部中空錨桿設計長度3.5m，在合計100米的洞段內，共設計了1208根支護中空錨桿。這樣，折合每延米就是12.08根。
而且，隧道的中空錨桿設計，已經不單純是系統中空錨桿（按照設計的固定位置施工），還會設計一部分局部中空錨桿，也就是現場根據圍巖特殊條件，相應的進行中空錨桿施工。局部中空錨桿就是按照區(qū)段式設計、計量方式進行的核算。
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中空錨桿使用于鐵路，隧道，高層建筑等等的建筑中，但是隨著建筑的各類，很多的地方是不能夠使用中空錨桿的，下面我們來為大家介紹一下中空錨桿的特點和適用范圍。
中空錨桿
產品特點;
中空注漿錨桿適用于地質條件中等， 性支護和超前支護。通過中空桿體對錨桿進行壓力注漿，可達到固結破碎巖體，隔斷地下水及桿體防腐的目的，可迅速形成支護力，控制圍巖的穩(wěn)定。
適用范圍：
1 安裝方便，不需現場加工螺紋，就可方便的安裝墊板、螺母。
2 中空設計，實現了注漿的功能
3 桿體的居中性好，砂漿可以將錨桿體全長包裹 ，避免了銹蝕的可能性，達到長期支護的目的。
4 采用向上排氣錨頭，徹底解決了水平線以上中空注漿錨桿排氣問題。