天然氣的管線，承壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管（SY5038-83），用高頻搭接焊法焊接的，用于承壓流體輸送的螺旋縫高頻焊鋼管。鋼管承壓能力強(qiáng)，塑性好，便于焊接和加工成型，一般低壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管（SY5037-83），采用雙面自動(dòng)埋弧焊或單面焊法制成的用于水，煤氣。Q235B螺旋管及其標(biāo)準(zhǔn)分類編輯承壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管（SY5036-83）主要用于輸送石油空氣和蒸汽等一般低壓流體輸送用埋弧焊鋼管。現(xiàn)在螺旋鋼管的常用標(biāo)準(zhǔn)一般分為:SY/T5037-2000（部標(biāo)，也叫普通流體輸送管道用螺旋縫埋弧焊鋼管），GB/T9711.1-1997（國(guó)標(biāo)，也叫石油天然氣工業(yè)輸送鋼管交貨技術(shù)條件 部分：A級(jí)鋼管(到目前要求嚴(yán)格的有GB/T9711.2B級(jí)鋼管)），API-5L（美國(guó)石油協(xié)會(huì)，也叫管線鋼管，其中分為PSL1和PSL2兩個(gè)級(jí)別），SY/T5040-92（樁用螺旋縫埋弧焊鋼管）。

 方管市場(chǎng)情緒都不太高漲，行情冷淡。像有人分析的那樣，當(dāng)下的鋼鐵行業(yè)正在逐漸走入體制性過(guò)剩時(shí)代?；蛟S正是因?yàn)橐庾R(shí)到了當(dāng)下鋼鐵行業(yè)問(wèn)題的嚴(yán)重性，所以商家大多都無(wú)心戀戰(zhàn)，近日鋼材現(xiàn)貨價(jià)格持續(xù)走弱。前期因貨少支撐下的堅(jiān)挺之勢(shì)現(xiàn)在正逐漸松動(dòng)，需求實(shí)質(zhì)問(wèn)題也再度凸顯，花紋鋼板價(jià)格商家積極下調(diào)以促出貨，但終究因?yàn)榇碳ばЧ幻黠@，花紋鋼板價(jià)格市場(chǎng)壓價(jià)的意愿也減弱了，但是不可否認(rèn)的是，月末就要到來(lái)，在資金壓力下，難保會(huì)有拋貨的商家出現(xiàn)。市場(chǎng)報(bào)價(jià)繼續(xù)回落。漲不漲，看期貨；跌多少，看銷(xiāo)量。早盤(pán)價(jià)格出籠后，客戶的“態(tài)度”比較明朗：有計(jì)劃少量進(jìn)貨，沒(méi)訂單坐等下跌，除非工地催著送貨，不然不會(huì)進(jìn)場(chǎng)采購(gòu)。工地需求偏淡，市場(chǎng)成交更弱：開(kāi)盤(pán)后近一個(gè)小時(shí)，多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商還在“白等”：等客戶，等開(kāi)張。正當(dāng)大家“翹首以盼”之時(shí)，利空消息又紛至沓來(lái)，如，公布數(shù)據(jù)顯示，城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資和房地產(chǎn)投資增速雙雙回落；又如，雙休日還在“躁動(dòng)”的河北唐山市場(chǎng)開(kāi)始“變臉”，部分廠家出現(xiàn)降價(jià)促銷(xiāo)；更為重要的是，資本市場(chǎng)“風(fēng)向”悄悄改變

中國(guó)船級(jí)社材料與焊接規(guī)范——中國(guó)船級(jí)社（CCS）挪威船級(jí)社（DNV）規(guī)范——挪威船級(jí)社（DNV）英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）規(guī)范——英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）德國(guó)勞埃德船級(jí)社（GL）規(guī)范——德國(guó)勞埃德船級(jí)社（GL）。美國(guó)船級(jí)社（ABS）規(guī)范——美國(guó)船級(jí)社（ABS）法國(guó)船級(jí)社（BV）規(guī)范——法國(guó)船級(jí)社（BV）意大利船級(jí)社（RINA）規(guī)范——意大利船級(jí)社（RINA）日本船級(jí)社（NK）規(guī)范——日本船級(jí)社（NK）是制造船舶I級(jí)耐壓管系，Ⅱ級(jí)耐壓管系，鍋爐及過(guò)熱器用的碳素鋼無(wú)縫管。碳素鋼無(wú)縫管管壁工作溫度不超過(guò)450℃，合金鋼無(wú)縫管管壁工作溫度超過(guò)450℃。11.汽車(chē)半軸套管用無(wú)縫管（GB3088-82）是制造汽車(chē)半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無(wú)縫管。12.柴油機(jī)用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機(jī)噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無(wú)縫管。