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制冰系統(tǒng)采用全自動化的動態(tài)觸摸屏控制系統(tǒng)，實現(xiàn)全自動化的工程管理。制冰系統(tǒng)采用優(yōu)化的制冷系統(tǒng)，使得系統(tǒng)回油穩(wěn)定，蒸發(fā)效果好，控制部分采用PLC控制，蒸發(fā)器部分其高度精密的加工保證了它的穩(wěn)定運行。
沒有中間傳熱媒體，避免了利用載冷劑換熱所造成的能量損失，給你帶來前所未有的工作效率。大大的增加了傳熱效率。鋁材的導(dǎo)熱率是鋼的 2倍，重量僅是鋼的1/3，而且不會生銹。經(jīng)多次測試。并且整套均按嚴格的行業(yè)標準進行設(shè)計生產(chǎn)。保證其不變形氣密性檢驗等工藝流程熱處理并進行表面處理精度高制冰系統(tǒng)其蒸發(fā)器部分采用立式車床整體加工比傳統(tǒng) 機節(jié)能30%以上，且因無需鹽水等中間冷卻介質(zhì)，制冰過程無污染。直接蒸發(fā)制冰不生銹因而達到使用壽命長的效果。直冷式 機采用的是制冷劑直接進入蒸發(fā)器和水進行熱交換的制冰原理在供水達到飲用水的前提下，冰塊可達食用標準要求，突破了大型 機不能食用的難題。



系統(tǒng)中的空氣對系統(tǒng)運行危害大而采用簡單的手動操作：關(guān)閉冷凝器出液閥（若有高壓貯液桶使高壓氣態(tài)制冰劑充分液化這時應(yīng)暫停放空氣操作應(yīng)擰緊壓縮即排氣閥的多用通道或關(guān)好冷凝器上的方能空氣閥但終就是依據(jù)具體制冰系統(tǒng)管路的設(shè)計以及系統(tǒng)的環(huán)境溫度。
則在潤滑雨中的溶解度越小。常用制冰劑R11與R12與油完全溶解，可人為與溫度無關(guān)，而R22則與溫度有關(guān)，在冷凝中一般可以完全溶解，而在蒸發(fā)器中則為部分溶解。
根據(jù)動星定律，速度越大，能攜帶的油滴就越大越多， 機的排氣溫度，溫度的升高使油的蒸發(fā)加快。實際上，油對制冰系統(tǒng)中熱交換設(shè)備的影響是與制冰劑與油的互溶度有關(guān)的。
機都要對運動零部件進行潤滑，機內(nèi)潤滑油在不斷地被工質(zhì)輸送過程中或多或少隨氣流運動，進入系統(tǒng)地其他設(shè)備，這些潤滑油進入，冷凝器和蒸發(fā)器后，將對系統(tǒng)產(chǎn)生危害，要使系統(tǒng)節(jié)能運行。系統(tǒng)中的潤滑油：在壓縮式制冰系統(tǒng)中得對其采取相應(yīng)的措施。潤滑油能進入系統(tǒng)的原因主要是 機的排氣速度氟利昂制冰劑同油的溶解關(guān)系是隨氟利昂的種類及溫度而變的。氟利昂中所含氟原子愈多分成富油層（浮在液體制冰劑上面）和貧油層（在制冰劑中）。




空氣在冷凝器換熱表明的聚集增加了附加熱阻，系統(tǒng)腐蝕性增加，空氣中的水分與氧氣會加劇金屬材料的腐蝕，加冷冷練機油等高分子的老化于氧化。
會使系統(tǒng)冷凝壓力升高，從而導(dǎo)致制冰循環(huán)的壓縮化增大， 機的輸氣量減少，耗功增加，排氣溫度升高使 機運行條件惡化，同時高溫的制冰劑蒸氣和空氣的混合氣體遇到游蒸氣或明火時有危險。當系統(tǒng)中有空氣時冷凝器的傳熱效率低。
合理確定空氣排放位置，在冷凝器中，貯液器中，空氣總是聚集在溫度低，氣速低的管路系統(tǒng)，再就是要確定工質(zhì)與空氣的比重。及時的空氣排放是保證制冰系統(tǒng)節(jié)能運行的重要環(huán)節(jié)。
停止冷凝器供水。對大型的氟利昂制冰系統(tǒng)，當然應(yīng)當設(shè)置放空氣器，影響空氣排放效果的因素也很多，特別是當制冰系統(tǒng)中有多臺冷凝器和貯液器時。
這時應(yīng)檢查高壓系統(tǒng)的壓力所對應(yīng)的飽和溫度與冷凝器出液溫度的溫差，若溫差較大，說明還有較多的空氣，應(yīng)待混合氣體充分冷卻后再間歇放出，放空氣結(jié)束時。




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