隧道逃生管道系統(tǒng)的特點(diǎn)：

和其它救援保障方法相比，高分子隧道逃生管道建造成本低廉，內(nèi)部構(gòu)造簡(jiǎn)單．操作十分簡(jiǎn)單快捷。管道沿隧道邊墻縱向布置．對(duì)隧道施工也不會(huì)帶來(lái)大的影響。一旦發(fā)生關(guān)門塌方施工人員可以通過(guò)隧道逃生管道迅速穿越塌方地段，轉(zhuǎn)移至地帶。對(duì)于隧道掌子面處出現(xiàn)的塌方事故超高分子隧道逃生管道同樣可以為施工人員提供臨時(shí)避所，也即“屋”的作用。它可以彌補(bǔ)突發(fā)事故的救援方法的不足，增加人員自救能力，縮短救援時(shí)間。也可為外部救援隊(duì)提供便利救援通道。安置隧道逃生管道系統(tǒng)，從而避免了發(fā)生塌方時(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)不惜大量人力物力進(jìn)行救援的局面。

隧道逃生管道：

1、使用溫度范圍寬，可長(zhǎng)期在-169℃到80℃的溫度下工作。在超低溫環(huán)境中，隧道逃生管道的這種性能會(huì)更強(qiáng)，高分子量聚乙烯逃生管道的這種柔韌性為輸送系統(tǒng)提供了的保障。

2、耐磨性能強(qiáng)，隧道逃生管道完全繼承了隧道逃生管道材的耐磨性能，耐磨能力為鋼管的7倍。

3、抗拉強(qiáng)度及抗沖擊性強(qiáng)，高分子量聚乙烯逃生管道的抗沖擊性和吸收沖擊能力在非金屬管材中位居首位。外力強(qiáng)沖擊和內(nèi)部壓力動(dòng)都很難讓隧道逃生管道出現(xiàn)開裂的情況。

4、腐蝕性強(qiáng)，在腐蝕性較強(qiáng)的(酸、堿、鹽)及有機(jī)介質(zhì)(萘溶劑除外)中，以20℃和80℃的80種有機(jī)溶劑中浸漬30天，外表無(wú)任何反?，F(xiàn)象，其它物理性能也幾乎沒(méi)有變化。

5、衛(wèi)生不霉變，不滋生細(xì)菌、衛(wèi)生符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的指標(biāo),可接觸食品和。

6、隧道逃生管道連接方便，快捷。抱箍連接，鏈扣連接和鋼質(zhì)對(duì)插連接都是常用的連接方式，這幾種連接方式方便，，可隨時(shí)拆卸。

隧道逃生管道對(duì)管材的要求

1. 逃生管可手動(dòng)拆卸，連接牢固。

2. 隧道逃生管道，隧道逃生管道盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網(wǎng)狀逃生通道。

3. 要保證隧道逃生管道，隧道逃生管道厚度不小于10mm

4. 隧道逃生管道，隧道逃生管道徑不小于60cm

5. 對(duì)隧道逃生管道，隧道逃生管道設(shè)置不到位的，嚴(yán)禁開挖作業(yè)。

隧道逃生管道規(guī)格型號(hào)

DN800*30mm，  管道外徑為800mm，管道壁厚為30mm，管道長(zhǎng)度一般為1.5米   3米、6米等。

隧道逃生管道材質(zhì)：新型抗沖擊聚乙烯，再添加必要的抗氧化劑和防紫外線添加劑。

隧道逃生管道的性能優(yōu)勢(shì)：抗沖擊，耐高壓，韌性好，重量輕變，連接方式多樣化。

隧道逃生管道其他技術(shù)參數(shù)：屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

公司逃生管道質(zhì)量過(guò)硬，服務(wù)周到，客戶遍布各省區(qū)，受到中交、中鐵、中隧、中建、橋隧等工程公司好評(píng)。

公司逃生管道質(zhì)量得過(guò)產(chǎn)品，銷量年年逐增，成為公司主導(dǎo)產(chǎn)品，成為行業(yè)界的公認(rèn)的好產(chǎn)品。

逃生管道是隧道物資，檢收、檢測(cè)、安裝、連接要求高，逃生管配制是每個(gè)隧道工程項(xiàng)目部的硬性規(guī)定。

逃生管道配制心系隧道施工人員的生命，與隧道施工息息相關(guān)，逃生管按要求放置到位，與能否應(yīng)急逃生關(guān)系密切。

產(chǎn)品介紹：

公司新材擁有一支年輕而富有朝氣的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，有專業(yè)的工程師提供整套解決方案，并擁有一套成熟的現(xiàn)代化管理體制。從產(chǎn)品的生產(chǎn)、配送，安裝、調(diào)試以及售后都有一套完整的服務(wù)體系。公司運(yùn)用現(xiàn)代化的管理手段，能夠以好的質(zhì)量、快的速度、合理的價(jià)格為客戶提供、優(yōu)質(zhì)、及時(shí)的服務(wù)，為客戶的生產(chǎn)和運(yùn)轉(zhuǎn)提供堅(jiān)實(shí)可靠的保證和支持。我們有能力也有意愿尋求與客戶共同獲益和成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，這也是我們多年以來(lái)一直不懈追求的目標(biāo)。

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在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態(tài)，是公路隧道施工的頭號(hào)大敵，其高發(fā)性和高危險(xiǎn)性嚴(yán)重威脅著工程，甚至給 與人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失 。

因此，對(duì)公路隧道施工坍塌應(yīng)急救援技術(shù)進(jìn)行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，對(duì)提高公路隧道建設(shè)的性具 有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 然而，現(xiàn)行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應(yīng)急救援通道為鋼管，質(zhì)量大，較為笨重，拆裝和搬運(yùn)不便，使用效率不高。同時(shí)，在公路隧道逃生應(yīng)急救援管道的選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)良性能。