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柴油發(fā)電機品牌
1.康明斯柴油發(fā)電機,康明斯公司(NYSE:CMI)成立于1919年,是全球領先的動力設備制造商,其發(fā)動機主要特點就是設計先進,性能可靠,工作壽命長,在業(yè)界深受好評。
2. 珀金斯發(fā)電機,英國Perkins(珀金斯)發(fā)動機有限公司創(chuàng)立于1932年,是全球領先的發(fā)動機制造商之一,是4至2000 kW(5至2800hp)功率非公路用柴油及天然氣發(fā)動機市場的翹楚。以優(yōu)越的性能,低排放,率的特點備受同行關注。
3.德國曼恩柴油發(fā)動機,德國曼恩集團是世界500強企業(yè),是世界主要卡車、新疆烏魯木齊客車和柴油發(fā)電機制造商之一,其以發(fā)動機技術先進和可靠性等特點深受業(yè)界歡迎。
4.濰柴柴油發(fā)電機,創(chuàng)建于1946年,是國內燃油機的,其燃油發(fā)動機以先進的技術,優(yōu)越的性能聞名天下。
5.玉柴柴油發(fā)電機,廣西玉柴機器集團有限公司始建于1951年,是國內產(chǎn)品型譜齊全、新疆烏魯木齊完整的柴油發(fā)電機制造基地,其柴油發(fā)動機以率、新疆烏魯木齊輕量化、新疆烏魯木齊低排放、新疆烏魯木齊低能耗的特點贏得業(yè)界好評。
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斯坦福(無刷自勵磁)三相交流發(fā)電機定子檢修
斯坦福無刷三相交流發(fā)電機定子檢修:
進入斯坦福發(fā)電機定子內部工作須注意下列事項:
(1) 不準穿釘子鞋進入斯坦福發(fā)電機定子膛內,鞋底應干凈無泥。
(2) 斯坦福發(fā)電機定子端部線圈應用氈墊或膠皮蓋好,防止碰傷線圈,出入斯坦福發(fā)電機定子時不準直接踏在端部線圈上,以免弄臟或損壞端部主絕緣。
(3) 凡進入發(fā)電機斯坦福發(fā)電機定子內的人員,衣袋中不得裝有任何物件,以防掉入斯坦福發(fā)電機定子膛內。
(4) 每班作業(yè)完畢后,須將帶入斯坦福發(fā)電機定子內的全部工具如數(shù)收回。帶入斯坦福發(fā)電機定子膛內的工具應登記,不得遺留在斯坦福發(fā)電機定子膛內。
(5) 在斯坦福發(fā)電機定子內需要明火作業(yè)時,要預先做好防火措施。
(6) 非工作人員禁止進入斯坦福發(fā)電機定子內部。領導檢查工作或經(jīng)允許的參觀人員進入斯坦福發(fā)電機定子內須履行登記手續(xù)。
(7) 檢查修理機座和外殼
(8) 用小錘敲擊機座螺栓不得有松動的聲音,機座和外殼應牢固,鋼板和加強筋等部件應完整,無開焊,變形,不掉漆,平滑光亮,斯坦福發(fā)電機定子內外部清潔干凈。
(9) 斯坦福發(fā)電機定子外殼與鐵芯連接牢固,焊口無開焊,鋼板無變形,夾緊螺栓緊固。
(10) 機座應有完好的接地,各起重用吊環(huán),孔完整可靠。各溫度計座,窺視孔齊全完好。
(11) 大蓋風擋及軸封各部件應清掃干凈。檢查各處無變形、新疆烏魯木齊本地裂紋、新疆烏魯木齊本地開焊等現(xiàn)象。風擋、新疆烏魯木齊本地軸封要圓滑、新疆烏魯木齊本地溝齒清晰、新疆烏魯木齊本地尖銳。大蓋密封氈完整無缺,富有彈性,軸封齒間引入正壓風的孔道完整暢通,對外不漏。
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幾種易損壞柴油發(fā)電機組的錯誤操作
常見的柴油發(fā)電機組錯誤的操作方法有以下幾種:
1.冷啟動后未暖機就帶負荷運轉
柴油機冷機啟動時,由于機油黏度大、新疆烏魯木齊本地流動性差,是機油泵供油不足,機器摩擦面因缺油潤滑不良,造成急劇磨損,甚至發(fā)生拉缸、新疆烏魯木齊本地燒瓦等故障。因此,燃氣發(fā)電機組冷卻啟動后應怠速運轉升溫,待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋,并循序在每一擋位行駛一段里程,直到油溫正常、新疆烏魯木齊本地供油充分后,方可正常運行。
2.柴油機在機油不足時運轉
因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,導致異常磨損或燒傷。因此,機器起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足,防止由于缺油而引起拉缸、新疆烏魯木齊本地燒瓦故障。
3.帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機
柴油發(fā)電機組熄火后冷卻系水的循環(huán)停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、新疆烏魯木齊本地氣缸套、新疆烏魯木齊本地氣缸體等機件過熱,產(chǎn)生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面,柴油發(fā)電機組停機時未經(jīng)怠速降溫,會使摩擦面含油不足,當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此,燃氣機熄火前應卸除負荷,并逐漸降低轉速、新疆烏魯木齊本地空載運轉幾分鐘。
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機組水溫不宜過低原因
有部分技術人員在操作柴油發(fā)電機組時,喜歡把出水溫度調得很低,他們認為水溫低,水泵中不會出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象,冷卻水(液)就不會中斷,使用中有保險系數(shù)。其實水溫只要不過95℃就不會發(fā)生氣蝕,冷卻水(液)也不會中斷。相反,如果水溫過低,對柴油機的工作極為有害。水溫過低,主要會帶來以下三個方面的危害。
一是溫度低,氣缸內柴油燃燒條件惡化,著火后燃期增長,發(fā)動機工作易粗暴,加劇曲軸軸承、新疆烏魯木齊同城活塞環(huán)等零部件的損壞,功率降低,經(jīng)濟性降低。
二是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上,造成金屬腐蝕。
三是來燃燒的柴油可能稀釋機油,使?jié)櫥闆r變壞。
四是燃料燃燒不而形成膠質,使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內,氣門卡住,壓縮終了時氣缸內壓力降低。五是水溫過低機油溫度也低,機油變稠,流動性變差,以致供油不足,加上曲軸軸承間隙變小,潤滑不良。
那么,柴油發(fā)電機組的水溫多少為宜呢?
冬季氣溫較低,柴油發(fā)電機組環(huán)境溫度也低,冷卻液的溫度也會很低。所以柴油發(fā)電機組冷卻液溫度上升也會慢一點,柴油發(fā)動機發(fā)揮大有效功率時,冷卻液的溫度應該在80°左右。冬季使用柴油發(fā)電機組時,準備送電運行負載時應水溫保證在80°左右為佳。
夏季氣溫較高,今年夏季氣溫更為反常。有的高溫達到44.5°。柴油發(fā)電機組的冷卻液在這樣的高溫季節(jié)里溫度上升很快。柴油發(fā)動機在100°水溫高溫下容易造成拉缸事故,所以柴油發(fā)電機組在冷卻液過95°左右時應停止工作或者降低負載。
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