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鋼絲繩欄桿設計方法
1.防護欄桿設計標準 《防護欄桿 強制性標準匯編》中5.3.1條規(guī)定,欄桿、扶手與梯段安裝完畢后,其結(jié)構(gòu)承載能力應隨受GBJ9規(guī)定的水平荷載0.5Kn/m。
2.鋼絲繩選擇 鋼絲繩防護欄桿,水平共設五道,每道鋼絲繩均必須能隨受0.5Kn/m水平荷載。為方便工程施工,減少鋼絲繩和膨脹螺栓的規(guī)格,對洞口寬度2米,均以2米為計算依據(jù);對2米洞口寬度2.8米,均以2.8米為計算依據(jù)。因門洞口兩側(cè)墻體厚度200毫米,設定允許力的作用點處鋼絲繩水平偏移正常位置150毫米。以2米寬的洞口為例,需隨受100公斤水平荷載。以2.8米寬的洞口為例,需隨受140公斤水平荷載。 依據(jù)GB2103制繩鋼繩標準,確定鋼絲繩適用洞口寬度。
防撞護欄

景觀護欄的構(gòu)圖橋梁景觀護欄是一種長形的、連續(xù)的構(gòu)筑物,因為設計和施工的要求,常按單元來劃分制造。景觀護欄的構(gòu)圖要單元好看;更要整體美觀,在長距離內(nèi)連續(xù)的重復,產(chǎn)生韻律美感,因此某些具體的圖案、標志,例如動物的形象、文字往往不如抽象的幾何線條組成給人感受強烈。景觀護欄的構(gòu)圖還要服從環(huán)境的要求。例如橋欄,平曲橋的欄桿有時僅是二道橫線,與水的平橋造型呼應,而拱橋的欄桿,是循著橋身呈拱形的。欄桿色彩的隱現(xiàn)選擇,也是同樣的道理,絕不可喧賓奪主。景觀護欄的構(gòu)圖除了美觀,也和造價關系密切,要疏密相間、用料恰當,每單元節(jié)約一點,總體相當可觀。景觀護欄的設計要求低欄要防坐防踏,因此低欄的外形有時做成波浪形的,有時直桿朝上,只要造型好看,構(gòu)造牢固,桿件之間的距離大些無妨,這樣既省造價又易養(yǎng)護;中欄在須防鉆的地方,凈空不宜超過14厘米在不須防鉆的地方,構(gòu)圖的優(yōu)美是關鍵,但這不適于有危險、臨空的地方,尤要注意兒童的問題,此外;中欄的上檻要考慮作為扶手使用,憑欄遙望,也是一種享受;高欄要防爬,因此下面不要有太多的橫向桿件。 景觀護欄的用料石、木、竹、砼、鐵、鋼、不銹鋼都有,現(xiàn)常用的是型鋼與鑄鐵、鑄鋁的組合。竹木景觀護欄自然、質(zhì)樸、價廉,但是使用期不長,如有強調(diào)這種意境的地方,真材實料要經(jīng)防腐處理,或者采取"仿"真的辦法。砼欄桿構(gòu)件較為拙笨,使用不多;有時作欄桿柱,但無論什么欄桿,總離不了用砼作基礎材料。鑄鐵、鑄鋁可以做出各種花型構(gòu)件;美觀通透,缺點是性脆;斷了不易修復,因此常常用型鋼作為框架,取兩者的優(yōu)點而用之;還有一種鍛鐵制品;桿件的外型和截面可以有多種變化,做工也精致,優(yōu)雅美觀,只是價格不菲,可在局部或室內(nèi)使用。景觀護欄的構(gòu)件除了構(gòu)圖的需要,景觀護欄件本身的選材、構(gòu)造也很有考究。一是要充分利用桿件的截面高度,提高強度又利于施工;二是桿件的形狀要合理,例如二點之間,直線距離近,桿件也穩(wěn)定,多幾個曲折,就要放大桿件的尺寸,才能獲得同樣的強度;三是景觀護欄受力傳遞的方向要直接明確。


可見,景觀復合管護欄在設計上確實存在著缺陷,廣大民眾也都提了意見,但是相關部門什么時候做出調(diào)整就不得而知了。畢竟這件事還是經(jīng)過層層審批的,這還是一個漫長的過程。不過近些年國外針對此番現(xiàn)象,研發(fā)了一種新的護欄,叫做旋轉(zhuǎn)防撞桶。如果有車輛不幸高速撞到防撞桶后,該護欄會根據(jù)慣性將車輛向護欄的延伸方向推進,防止二次傷害的發(fā)生。目前這種護欄也已經(jīng)被引進國內(nèi),但由于成本較為高昂,所以目前只在少數(shù)的高速路段應用。前些日子,有個朋友開車時不小心撞到了路邊的景觀復合管護欄,擔心會要賠錢,檢查過自己的車只有輕微的變形,就開著自己的車自行離開了,后來去修車時光花費就用了4000多元。如果你們遇到這種開車碰倒景觀復合管護欄的事故,那么正確的解決方式到底是什么?景觀復合管護欄是一種道路交通設施,它們大多都是在城市街道中起著分隔車道、阻止行人橫穿馬路的作用。 因此像這種白色景觀復合管護欄并不是十分堅固,防撞性也不高。因為景觀復合管護欄是之間彼此連接著,如果有意外事故發(fā)生,那么很容易造成大面積接連倒塌,這種情況有點像米諾效應。這樣來說,如果景觀復合管護欄意外被撞塌不只會造成二次事故,對交通秩序也會產(chǎn)生影響。如果發(fā)生意外撞擊景觀復合管護欄的交通事故,大部分的駕駛員都會選擇撥打110,然后等待交警來到事故發(fā)生的現(xiàn)場處理事故。但是發(fā)生意外撞擊景觀復合管護欄事故情況,大都會發(fā)生在晚上到凌晨這段時間,這個時間發(fā)生事故很大部分的原因是:駕駛員疲勞駕駛,分散注意力,也有部分原因是夜晚時候的光線不好,看不清道路,所以導致事故的產(chǎn)生。在這種情況下,也許會有部分的肇事車主選擇直接駕車離開,這種心存僥幸、害怕承擔責任的心理不值得提倡。



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