億銘泰(合肥市分公司)每個(gè)員工堅(jiān)持“ 無(wú)縫鋼管質(zhì)量鑄就品牌”的企業(yè)宗旨致力于企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，鑄造鮮明的企業(yè)文化，追求可持續(xù)發(fā)展 打造強(qiáng)勢(shì)品牌，實(shí)現(xiàn)科技富民，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)之宏愿。
對(duì)于 無(wú)縫鋼管產(chǎn)品質(zhì)量：我們要求精益求精！
對(duì)于服務(wù)：我們永遠(yuǎn)用微笑對(duì)待每位客戶！
對(duì)于售后：我們用真誠(chéng)的態(tài)度為每位客戶分擔(dān)！
冷拔缸筒是以熱軋管為材料拔制而成的，熱軋管的材質(zhì)、規(guī)格、質(zhì)量的選取合適與否直接影響著拔制進(jìn)行和成品質(zhì)量。選材時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
（1）在選材時(shí)一般在強(qiáng)度保證的情況下，選取硬度低、塑性好的材料；
（2）鋼管規(guī)格應(yīng)根據(jù)成品的規(guī)格選定，保證其延伸率在百分之二十到百分之四十；延伸率過(guò)小，成品表面的強(qiáng)度不能保證，過(guò)大，使拔制難以進(jìn)行；
（3）材料表面不能有凹坑、裂紋、裂縫、折疊、結(jié)疤、橢圓等嚴(yán)重缺陷；
（4） 選取熱軋后放置0.5~2a的鋼管，時(shí)間過(guò)短，鋼管表面銹蝕淺薄，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，鋼管表面銹蝕過(guò)深，這些都會(huì)導(dǎo)致鋼管表面前處理不充分，從而影響成品表面質(zhì)量。
前處理
隨著汽車輕量化設(shè)計(jì)以及高強(qiáng)冷軋帶鋼的開(kāi)發(fā)成功和量產(chǎn)，以精密焊管代替無(wú)縫鋼管制作汽車部件成為可能。與無(wú)縫鋼管相比，采用冷軋高強(qiáng)帶鋼成形、焊制的精密焊管具有管壁薄、壁厚均勻、強(qiáng)度大、重量輕、易于異型化成形等優(yōu)點(diǎn) 在轎車、載重汽車制造領(lǐng)域大量使用鋼管，用于汽車的車橋、穩(wěn)定桿、驅(qū)動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向軸、氣囊管組等部件的制作。過(guò)去汽車上使用的鋼管主要以無(wú)縫鋼管作為原材。
隨著汽車輕量化設(shè)計(jì)以及高強(qiáng)冷軋帶鋼的開(kāi)發(fā)成功和量產(chǎn)，以精密焊管代替無(wú)縫鋼管制作汽車部件成為可能。與無(wú)縫鋼管相比，采用冷軋高強(qiáng)帶鋼成形、焊制的精密焊管具有管壁薄、壁厚均勻、強(qiáng)度大、重量輕、易于異型化成形等優(yōu)點(diǎn)。
冷拔管是在力作用下，通過(guò)一定形狀、尺寸的模具拔制而成的，模具尺寸精度、表面質(zhì)量直接影響成品的尺寸精度和質(zhì)量。
模具設(shè)計(jì)要注意以下幾個(gè)方面：
（1）內(nèi)、外模具定徑尺寸的確定應(yīng)考慮冷拔后成品的回彈量，一般硬度低、變形量小的材料，其回彈量小，硬度高、變形量大的材料，其回彈量大；
（2）模具的表面要有較低的粗糙度要求，一般取值比成品低一到兩級(jí)；
（3）模具材料選用高強(qiáng)耐磨材料。
退火熱處理分為完全退火，不完全退火和去應(yīng)力退火，擴(kuò)散退火，球化退火，再結(jié)晶退火。退火材料的力學(xué)性能可以用拉伸試驗(yàn)來(lái)檢測(cè)，也可以用硬度試驗(yàn)來(lái)檢測(cè)。許多鋼材都是以退火熱處理狀態(tài)供貨的，鋼材硬度檢測(cè)可以采用洛氏硬度計(jì)，測(cè)試HRB硬度，對(duì)于較薄的鋼板、鋼帶以及薄壁鋼管，可以采用表面洛氏硬度計(jì)，檢測(cè)HRT硬度.把鋼加熱到臨界點(diǎn)Ac1以上或以下的一定溫度，保溫一段時(shí)間，隨后在爐中或埋入爐中或?qū)嵝暂^差的介質(zhì)中，使其緩慢冷卻以獲得接近平衡狀態(tài)的穩(wěn)定的組織。①改善或鋼鐵在鑄造、鍛壓、軋制和焊接過(guò)程中所造成的各種組織缺陷以及殘余應(yīng)力，防止工件變形、開(kāi)裂；
