湖南高速公路地質(zhì)博物館之稱的張花高速公路地形復雜，地勢起伏大，溶洞、裂隙強烈發(fā)育，全程橋隧比例達40%，給隧道的建設(shè)施工帶來了諸多不的因素。為保障施工工人的，張花高速在施工全線隧道鋪設(shè)了直徑0.8米，壁厚3厘米的逃生逃生管道，并要求管道隨著隧道挖方同步向前推進，一旦發(fā)生事故，隧道內(nèi)的施工人員則可以從一旁的逃生管道中爬出。
在7月8日的“平安杯”勞動競賽現(xiàn)場會上，通過實戰(zhàn)演練的方式，展現(xiàn)了隧道逃生以及搶逃工作的全部流程?！笆鹿省卑l(fā)生標段接到隧道塌方的消息之后，施工方立刻派遣技術(shù)組進入搶險現(xiàn)場，查明現(xiàn)場塌方的里程、具體位置、塌方的范圍以及有沒有二次坍塌的危險等現(xiàn)場情況，并對周邊未塌部分的初期支護進行周邊收斂和洞頂下沉監(jiān)控量測，依據(jù)未塌部分的支護類型、圍巖級別與監(jiān)控量測數(shù)據(jù)對照來確定與否，為后續(xù)搶險人曾入做好技術(shù)支持和搶險準備。
隨后，搶險組用裝載機進行道路上的散渣清理，以保障搶險的道路通暢，其余搶險人員用工具對被埋的逃生管道口進行清理，通過敲擊風管，與被困人員取得聯(lián)系，為被困人員從管道撤離創(chuàng)造條件。而醫(yī)護人員則在一旁隨始備對從通道逃生人曾行檢查，對傷賊急施逃。
張花高速項目經(jīng)理趙朝陽說，通過鋪設(shè)我公司生產(chǎn)的新型鐵路隧道逃生管道，施工兩年里已完工的15個隧道和即將完成的2個隧道無一例緊急事故出現(xiàn)人員傷亡。
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逃生管道簡單介紹：
顏色：橘黃色
逃生管道連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接。
重量：以DN800*30mm為例，約為70kg/米。
逃生管道常用規(guī)格：DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm。
長度標準：3米 4米 6米，也可根據(jù)要求定做。
隧道逃生管道采用Φ800*30高分子管材，該高分子隧道逃生管道重量輕、拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，能反復使用。為隧道施工逃生應(yīng)援提供了ji為可靠的保障
高分子逃生管道 抗壓抗沖擊 耐磨防腐蝕
1、隧道逃生管道，材料成本低，為工程項目節(jié)約采購成本。
2、隧道逃生管道有很強的耐腐蝕能力，施工方簡有速，使用壽命可達30-50年。
3、隧道逃生管道在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。
4、隧道逃生管道以我們公司的獨特配方制成，所以隧道逃生通道有很高的防腐可靠性。
5、隧道逃生管道設(shè)計合理，安裝方便。隧道逃生通道端口配制連接部件，起吊掛圈。隧道逃生通道安裝、起吊、方便。
6、逃生管道的底層與鋼管面所接觸的是環(huán)氧粉末防腐涂層，外層樹脂防銹油漆。隧道逃生通道內(nèi)壁光滑，事故發(fā)生時，逃生速度快，不易造成二次擦傷。
7、逃生管道到目前為止是全球公認的使用效果好、性能佳的管道防腐涂層，從而隧道逃生通道被應(yīng)用在諸多的工程當中。