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具有極強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，主要用于我國鐵路客車制造。對(duì)09CuPCrNi?鋼進(jìn)行了靜態(tài)掛片試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)掛片試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明，?工業(yè)大氣（武鋼）和海洋大氣（廣州）5年掛片。但由于在具有良好機(jī)械性能，成型性，焊接性和低溫韌性的基礎(chǔ)上，?同時(shí)具有良好的耐腐蝕性能造成耐候結(jié)構(gòu)鋼的成本偏高，?因此開發(fā)具有低成本的經(jīng)濟(jì)耐候結(jié)構(gòu)鋼具有良好的市場(chǎng)前景和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。集裝箱，橋梁等領(lǐng)域，?建筑，工程機(jī)械，煤礦機(jī)械等大量暴露于大氣或特殊工況條件下器械，?由于腐蝕引起使用壽命縮短而造成的經(jīng)濟(jì)損失，?或因腐蝕失效造成重大事故，?因此。按屈服強(qiáng)度級(jí)別不同分為295Mpa?級(jí)的09CuPCrNi和345Mpa級(jí)09CuPCrNi-A，?尤其是2002年。
專業(yè)的 耐候鋼制造水平滿足客戶“質(zhì)量、品質(zhì)、性能”的追求，讓每一個(gè)精誠鋼鐵銷售(莆田市分公司)制造的 耐候鋼都成為凝結(jié)匠心的上乘之作。
鐵道工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略是提速與重載，提速與重載都要求鐵道車輛尤其是貨車減輕車輛自重。減輕車輛自重的途徑除了合理的設(shè)計(jì)參數(shù)選擇，優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，重要的是鋼材的品種、性能和質(zhì)量。鋼的耐蝕性主要與化學(xué)成分有關(guān)。cu、p、cr、ni等元素有電化學(xué)去極化作用、可以促使鋼基表面經(jīng)過一定時(shí)間形成均勻無定型a–feooh銹層，以及非晶態(tài)羥基氧化鐵致密而堅(jiān)固的防護(hù)膜，并自身減緩了大氣因子的侵蝕。高耐大氣腐蝕鋼在鐵路車輛制造上的應(yīng)用：隨著我國鐵路客運(yùn)的高速、貨運(yùn)的重載及新輔線路工程的不斷開工，對(duì)鋼材質(zhì)量的要求越來越高，且需求量不斷增加，每年消耗鋼材300萬噸左右，加上其他耐候結(jié)構(gòu)用鋼，如鐵路集裝箱、火車、棚車、機(jī)車等上面的應(yīng)用，使之推廣前景更為廣闊。
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